Labā stūres (stūres) izvēle labākai vadāmībai ar kalnu velosipēdu

Būtisks aksesuārs jūsu velosipēda stūrēšanai, stūrei (vai stūrei) ir daudz dažādu formu, un tām ir vairākas īpašības, kas jāņem vērā, vadot to bez nepatīkamiem pārsteigumiem.

Pakaramie ir dažāda diametra, garuma, formas un ir izgatavoti no dažādiem materiāliem, visbiežāk alumīnija vai oglekļa. Alumīnija stūres parasti ir lētākās, taču tās ir arī smagākās. Šiem dažādajiem materiāliem ir katram no tiem raksturīgās īpašības, tāpēc ir grūti iegūt empīriskus datus. No otras puses, ir daži parametri, kas jāņem vērā, kad runa ir par ģeometriju.

Tāpēc, pārbaudot stūres ģeometriju, jāņem vērā vairākas vērtības, tostarp "lift", "sweep" ("pacelt uz augšu" un "reverse"), diametrs. un platums (garums).

saullēkts"

"Pacelšanās" būtībā ir augstuma starpība starp caurules centru, kur tā piestiprina pie kāta, un gala apakšējo daļu tieši pēc konusveida un pārejas līknes.

MTB stūrei parasti ir "pacelšana" no 0 ("plakans stienis") līdz 100 mm (4 collas).

Stūres ar 100 mm pacēlumu vairs nav īpaši izplatītas, un mūsdienās augstas pacelšanas stieņi parasti ir 40–50 mm (1,5–2 collas).

"Pacelšana" ietekmē pilota pozīciju. Ja stāja šķiet pārāk zema (piemēram, garākam braucējam), augstāka "pacelšana" var palīdzēt jums ieņemt ērtāku stāju. Ir arī vēlams izmantot stūri ar augstāku "pacēlumu", nevis pievienot starplikas (vai "starplikas") zem kāta, lai to paceltu, lai pielāgotos garam braucējam, jo ​​tas mazāk negatīvi ietekmēs vadāmību. ...

"Pacelšanas" stienis būs nedaudz elastīgāks nekā taisns, ja abi stieņi ir izgatavoti no viena materiāla un tiem ir vienāds diametrs un platums. Tas izskaidrojams ar to, ka absolūtajā garumā (ja to pārvērtīsi taisnā caurulē) "paceļamā" stūre būs garāka par tās "plakano stieni".

Plakanā stūre parasti ir populāra XC velosipēdiem, savukārt "augšup" stieņi tiek izmantoti velosipēdiem, kas orientēti uz lejup. Tā kā kalnu velosipēdi ir optimizēti lejupejošiem slīpumiem, augstāks slīpums notur braucēja galvu un rumpi nedaudz augstāk, lai nodrošinātu labāku vadāmību.

"Pacelšana" nedaudz ietekmēs arī svara sadalījumu uz velosipēda. Kamēr plakana stūre palielina slodzi uz priekšējo riteni, uzlabojot spēju kāpt, stūre ar augstāku "pacēlumu" iztaisno vadītāju un novirza smaguma centru atpakaļ, efektīvāk atgriežot pozīciju nobraucienos.

"Pacelties"

"Uz augšu" atbilst stūres rata vertikālajam slīpumam rokturu līmenī. Vilkšana uz augšu ietekmē stūres rata kopējo "pacelšanu", taču tas ir pasākums, kas galvenokārt paredzēts vadītāja komfortam nekā jebkas cits. Lielākajai daļai stūru stūres leņķis ir no 4 ° līdz 6 ° uz augšu. Šis leņķis lielākajai daļai cilvēku ir vistuvāk neitrālai plaukstas pozīcijai.

Apgrieztā kustība

"Atgriešanās" atbilst leņķim, kādā stūre atgriežas pie vadītāja.

Šis leņķis var mainīties no 0 ° līdz 12 °. Atkal, "reverss" attiecas uz braucēja rokas komfortu un priekšrocību salīdzinājumā ar visiem citiem veiktspējas apsvērumiem. Lielākajai daļai standarta velosipēdu ir 9 ° aizmugurējā stūre. Tas nozīmē, ka stūres gali nedaudz atgriežas, kas ļauj izmantot garāku vai īsāku kātu, jo kopējais stūres sasniedzamība ir laba. Dažas MTB komandas ir eksperimentējušas ar 12° apgriezto stūri, jo tas ļāva tām izmantot platāku stūri, nenoslogojot plecus un rokas.

Ja novietojat roku sev priekšā, skatiet, kā jūsu roka (pirksti aizvērti) atrodas dabiski. Jūs redzēsiet, ka jūsu apakšdelma leņķis nebūs 90 grādi. Reversās stūres konstrukcija būtībā mēģina atdarināt šo dabisko rokas stāvokli, turot pie stūres. Attālums starp stūri un ķermeni nosaka jūsu plaukstu locītavu uzbrukuma leņķi pret stūri. Jāņem vērā arī platums. Jo vairāk jūsu rokas būs saliktas kopā (īsas stūres), jo lielāks būs to slīpuma leņķis, un, gluži pretēji, jo vairāk tās atrodas, jo izteiktāks būs plaukstas leņķis. Tāpēc, izvēloties stūres veidu, ir svarīgi ņemt vērā plecu platumu, lai iegūtu dabisku braukšanas pozīciju.

Tāpēc, novietojot riteņbraucēju, jāņem vērā stūres ievilkšana.

Piemēram, ja jums ir 720 mm stūre ar 9° slīpumu atpakaļ un maināt uz jaunu tāda paša platuma stūri, bet ar 6° pagriezienu atpakaļ, tad stūre būs platāka, jo ekstremitātes būs mazāk sasvērtas pret atpakaļ, un tad jūsu plaukstu locītavu stāvoklis mainīsies. ... To var labot, izvēloties īsāku kātu. Tādējādi peldēšana uz muguras var būt tieši saistīta ar jūsu stieņa garumu jūsu pozicionēšanas laikā.

diametrs

Stūrei var būt vairāki diametri. Mūsdienās ir divi galvenie diametri: 31,8 mm (visizplatītākais) un 35 mm (visstraujāk augošais). Šie skaitļi apzīmē stūres centra diametru, pie kura ir piestiprināts kāts. Lielāka diametra stieņi parasti ir stiprāki un stingrāki. Lielais diametrs nodrošina arī lielāku kāta saskares virsmu, tādējādi samazinot nepieciešamo iespīlēšanas spiedienu. Šī īpašība ir īpaši svarīga oglekļa stūrei.

Platums garums)

Stūres platums ir elements, kam ir vistiešākā ietekme uz gaitu. Tas ir kopējais attālums, ko mēra no labās puses uz kreiso pusi no galiem. Mūsdienu stūres garums ir no 710 mm līdz 800 mm. Platā stūre samazina stūres jutību un uzlabo stabilitāti, braucot līkumos lielā ātrumā. Tas arī atvieglo elpošanu celšanas laikā. Plašāka stūre ne vienmēr ir ideāla, jums ir jāņem vērā jūsu komforts, novietojums un kāta garums.

Vienkāršs veids, kā noskaidrot savu dabisko platumu, ir ieņemt “push-up” pozīciju uz grīdas un izmērīt attālumu starp abu roku galiem. Šī metode ir labs sākumpunkts, lai izvēlētos savam izmēram atbilstoša platuma stūri.

Vai jūsu plaukstas joprojām sāp?

Muskuļu un locītavu sāpes pārāk bieži traucē baudīt baudu. Lai labotu pozīciju un atjaunotu komfortu, rokturi ir izstrādāti, ņemot vērā biomehānisko atbalstu, kas nepārprotami ir pārāks par parastajiem rokturiem.