Dīzeļdzinēja eļļas viskozitāte. Nodarbības un noteikumi
saturs
Kāpēc prasības dīzeļdzinējiem ir augstākas nekā benzīna dzinējiem?
Dīzeļdzinēji darbojas smagākos apstākļos nekā benzīna dzinēji. Dīzeļdzinēja sadegšanas kamerā kompresijas pakāpe un attiecīgi mehāniskā slodze uz kloķvārpstām, starplikām, klaņi un virzuļiem ir lielāka nekā benzīna dzinējam. Tāpēc autoražotāji izvirza īpašas prasības dīzeļdegvielas iekšdedzes dzinēju smērvielu darbības parametriem.
Pirmkārt, dīzeļdzinēja motoreļļai jānodrošina uzticama starpliku, virzuļu gredzenu un cilindru sienu aizsardzība pret mehānisku nodilumu. Tas ir, eļļas plēves biezumam un stiprībai jābūt pietiekamai, lai izturētu palielinātas mehāniskās slodzes, nezaudējot eļļošanas un aizsargājošās īpašības.
Arī mūsdienu automašīnu dīzeļdegvielai, pateicoties masveida daļiņu filtru ieviešanai izplūdes sistēmās, vajadzētu būt minimālam sulfātu pelnu saturam. Pretējā gadījumā daļiņu filtrs ātri aizsērēsies ar cietajiem sadegšanas produktiem no pelnu eļļas. Šādas eļļas pat tiek klasificētas atsevišķi pēc API (CI-4 un CJ-4) un ACEA (Cx un Ex).
Kā pareizi nolasīt dīzeļdegvielas viskozitāti?
Lielākā daļa mūsdienu eļļu dīzeļdzinējiem ir universālas un piemērotas jebkuriem laikapstākļiem. Tas ir, tie ir vienlīdz labi piemēroti darbam benzīna ICE neatkarīgi no gada laika. Tomēr daudzi naftas un gāzes uzņēmumi joprojām ražo atsevišķas eļļas, kas īpaši paredzētas dīzeļdzinējiem.
SAE eļļas viskozitāte, pretēji izplatītajam nepareizajam priekšstatam, norāda tikai viskozitāti noteiktos apstākļos. Un tās lietošanas temperatūru tikai netieši ierobežo eļļas viskozitātes klase. Piemēram, dīzeļdegvielai ar SAE 5W-40 klasi ir šādi darbības parametri:
- kinemātiskā viskozitāte pie 100 °C - no 12,5 līdz 16,3 cSt;
- tiek garantēta eļļas sūknēšana caur sistēmu ar sūkni pat -35 °C temperatūrā;
- tiek garantēts, ka smērviela nesacietēs starp starplikām un kloķvārpstas kaktiem vismaz -30 ° C temperatūrā.
Eļļas viskozitātes, SAE marķējuma un iegultās nozīmes ziņā nav atšķirību starp dīzeļa un benzīna dzinējiem.
Dīzeļeļļa ar viskozitāti 5W-40 ļaus droši iedarbināt dzinēju ziemā temperatūrā līdz -35 ° C. Vasarā apkārtējās vides temperatūra netieši ietekmē motora darba temperatūru. Tas ir tāpēc, ka, palielinoties apkārtējai temperatūrai, siltuma noņemšanas intensitāte samazinās. Tāpēc tas ietekmē arī eļļas viskozitāti. Tāpēc indeksa vasaras daļa netieši norāda maksimāli pieļaujamo motoreļļas darba temperatūru. Kategorijai 5W-40 apkārtējās vides temperatūra nedrīkst pārsniegt +40 °C.
Kas ietekmē eļļas viskozitāti?
Dīzeļdegvielas viskozitāte ietekmē smērvielas spēju izveidot aizsargplēvi uz berzes detaļām un spraugās starp tām. Jo biezāka ir eļļa, jo biezāka un uzticamāka ir plēve, bet jo grūtāk tai ir iekļūt plānās spraugās starp pārošanās virsmām.
Labākais variants, izvēloties eļļas viskozitāti dīzeļdzinējam, ir ievērot automašīnas lietošanas instrukciju. Automašīnu ražotājs, tāpat kā neviens cits, pārzina visas motora konstrukcijas smalkumus un saprot, kāda viskozitāte ir nepieciešama smērvielai.
Pastāv šāda prakse: tuvāk 200-300 tūkstošiem kilometru ielej viskozāku eļļu, nekā iesaka ražotājs. Tam ir zināma jēga. Ar lielu nobraukumu dzinēja daļas nolietojas, un atstarpes starp tām palielinās. Biezāka dzinēja eļļa palīdzēs izveidot atbilstošu plēves biezumu un labāk darboties spraugās, ko palielina nodilums.
