VW Touareg: iespaidīgs bezceļu iekarotājs
saturs
Plašāka sabiedrība pirmo reizi varēja novērtēt vidēja izmēra krosoveru Volkswagen Tuareg 2002. gadā Parīzes auto izstādē. Kopš džipa Kubelwagen laikiem, kas tika ražots Otrā pasaules kara gados, Touareg izrādījās tikai otrais koncerna Volkswagen speciālistu radītais SUV. Jauno automašīnu autori iecerējuši kā modeli ar paaugstinātu apvidus spēju un spējīgu demonstrēt sporta automašīnas īpašības. Pie VW Touareg projekta izstrādes strādāja aptuveni 300 koncerna inženieri un dizaineri, kuru vadīja Klauss-Gerhards Volperts, kurš šodien vada par Porsche Cayenne līniju atbildīgo grupu. Krievijā līdz 2017. gada martam Tuareg SKD montāža tika veikta automašīnu rūpnīcā netālu no Kalugas. Šobrīd pieņemts lēmums atteikties no šo automašīnu ražošanas pašmāju rūpnīcā, jo importēto un salikto automašīnu rentabilitāte Krievijā ir kļuvusi vienāda.
Eiropietis ar Āfrikas vārdu
Nosaukumu jaunajai automašīnai autori aizguvuši no vienas no berberu tautām, kas dzīvo Āfrikas kontinenta ziemeļrietumos. Jāteic, ka Volkswagen vēlāk atkal pievērsās šim Āfrikas reģionam, izvēloties citu SUV nosaukumu - Atlas: tā sauc kalnus, kuru apgabalā dzīvo tie paši tuaregi.
Savas 15 gadu pastāvēšanas tirgū laikā VW Touareg vairākkārt ir attaisnojis tā veidotāju cerības: trīs uzvaras Parīzes-Dakāras rallijā 2009., 2010. un 2011. gadā var kalpot kā spilgts piemērs tam. Pirmā Tuareg pārveidošana notika 2006. gadā, kad VW Touareg R50 modifikācija pirmo reizi tika prezentēta un pēc tam nonāca pārdošanā.. Burts R kodē nozīmē vairāku papildu iespēju pabeigšanu, tostarp: Plus pakotni, Exterieur programmu utt. Touareg 2006. gada versija saņēma modificētu ABS un kruīza kontroli, kā arī brīdinājuma sistēmas par bīstamo pieeju. tuvumā esošai automašīnai no aizmugures vai no sāniem. Turklāt tika novērsti automātiskās ātrumkārbas trūkumi, kas notika pamata versijā.
2010. gadā Volkswagen prezentēja nākamās paaudzes Touareg, kurā bija viens no trim turbodīzeļiem (3,0 litru 204 un 240 ZS vai 4,2 litru 340 ZS), divi benzīna dzinēji (3,6 l un jauda 249 vai 280 ZS), kā arī pirmais hibrīdagregāts koncerna vēsturē - 3,0 litru benzīna dzinējs ar 333 ZS jaudu. Ar. pārī ar 47 ZS elektromotoru. Ar. Starp šīs automašīnas īpašībām:
- Torsen centra diferenciāļa klātbūtne, kā arī atsperes piekare, kas nodrošina 200 mm klīrensu;
- iespēja komplektēt Terrain Tech bezceļu paketi, kas paredz zemo pārnesumu, aizmugurējās un centrālās diferenciāļa bloķētājus, pneimatisko piekari, pateicoties kam klīrensu var palielināt līdz 300 mm.
Pēc pārveidošanas 2014. gadā Tuareg bija nepietiekams darbinieku skaits:
- biksenona priekšējie lukturi;
- Vairāku sadursmju bremžu sistēma, kas ietver automātisku bremzi pēc trieciena;
- optimizēta kruīza kontrole;
- Easy Open opcija, pateicoties kurai vadītājs var atvērt bagāžnieku ar nelielu pēdas kustību, kad abas rokas ir aizņemtas;
- modernizētas atsperes;
- divu toņu polsterējums.
Turklāt dzinēju klāstu papildināja V6 TDI dīzeļdzinējs ar 260 ZS jaudu. Ar.
Trešās paaudzes VW Touareg prezentācija bija paredzēta 2017. gada septembrī, tomēr mārketinga apsvērumu dēļ debija tika pārcelta uz 2018. gada pavasari, kad Pekinā tiks demonstrēts jaunais Touareg T-Prime GTE koncepts.
VW Touareg pirmā paaudze
Pirmās paaudzes Volkswagen Tuareg ir visu riteņu piedziņas SUV ar pašbloķējošu centra diferenciāli (kuru nepieciešamības gadījumā vadītājs var stingri nobloķēt) un vairākiem zemiem pārnesumiem.. Cietā bloķēšana ir paredzēta arī aizmugurējam šķērsass diferenciālim. Šīs bezceļa iespējas ir papildinātas ar kontrolētu pneimatisko piekare, kas ļauj mainīt klīrensu no 160 mm uz šosejas uz 244 mm bezceļā vai pat 300 mm braukšanai ekstremālos apstākļos.
Sākotnēji bija plānots savākt 500 "pilotu" Touareg eksemplārus, neskatoties uz to, ka puse no tiem bija iepriekš pasūtīti, pārsvarā no Saūda Arābijas. Tomēr pieaugošā pieprasījuma dēļ tika nolemts atvērt masveida ražošanu. Pirmā Tuareg dīzeļa versija nebija pietiekami videi draudzīga Amerikas tirgum, un SUV piegādes uz ārzemēm tika atsāktas tikai pēc uzlabojumiem 2006. gadā.
Pirmā Touareg ražošana tika uzticēta Bratislavas rūpnīcai. PL17 platforma ir kļuvusi par ierastu VW Touareg, Porsche Cayenne un Audi Q7.
Pirkts 2007. gada decembrī. Pirms tam tas bija vienkāršāk: uz atsperēm. Ir viss (pneimatiskais, viss apsildes, elektriskais viss, ksenons utt.) Nobraukums 42000 25000 km. Uz 30000 15 garantijas ietvaros tika nomainīta aizmugurējo durvju slēdzene. Pie 40 XNUMX par naudu tika nomainīts zemo toņu signāls (garantija beigusies). Biju pārsteigts, lasot atsauksmēs par kluču nomaiņu uz XNUMX tūkstošiem, mainīju gan priekšējo (sensori sāka signalizēt), gan aizmugurējo (bija jau tuvu) uz XNUMX tūkstošiem. Viss pārējais: vai nu viņš vainīgs (ar kardāna traversu pieskārās celmam, sānslīdē ar aizmugurējo riteni aizķēra apmali, laicīgi neiepildīja paplāksnē “antifrīzu”), vai greizais. karavīru rokās.
Tabula: specifikācijas VW Touareg dažādi apdares līmeņi
| Tehniskā specifikācija | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Dzinēja jauda, ZS ar. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Dzinēja tilpums, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Cilindru skaits | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| cilindrs kārtība | V veida | V veida | rindā | V veida | V veida |
| Griezes moments, Nm/apgr. minūtē | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| Degviela | benzīns | benzīns | dīzelis | dīzelis | dīzelis |
| Maksimālais ātrums, km / h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Paātrinājuma laiks līdz ātrumam 100 km/h, sek. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Degvielas patēriņš pilsētā, l / 100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Degvielas patēriņš uz šosejas, l / 100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Patēriņš "jauktajā režīmā", l / 100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Sēdvietu skaits | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Garums, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Platums, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Augstums, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Garenbāze, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Aizmugurējā sliede, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Priekšējā trase, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Pašmasa, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Pilns svars, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Tvertnes tilpums, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Bagāžnieka tilpums, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Klīrenss mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Pārnesumkārba | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | MKPP | 6АКПП Tiptronic |
| Izpildmehānisms | pabeigt | pabeigt | pabeigt | priekšā | pabeigt |
Virsbūve un interjers
Jebkurš autovadītājs, kuram ir pieredze VW Touareg vadīšanā, apstiprinās, ka, vadot šo automašīnu, praktiski tiek novērsti visa veida incidenti un pārsteigumi, kas saistīti ar jebkuras vienības vai vienības trūkumiem vai defektiem: uzticamības sajūta dominē pār citām sajūtām, braucot pa šoseju vai ārpus tās. ceļu. Jau no pirmās versijas Tuareg ir aprīkots ar pilnībā cinkotu virsbūvi, greznu salonu un daudzām opcijām, kas nodrošina braukšanas komfortu un drošību. Pneimatiskā piekare ar četriem virsbūves līmeņa sensoriem, kā arī speciāla blīvējuma sistēma ļauj pārvietoties ne tikai sliktos ceļa apstākļos, bet arī pārvarēt fordu.
Vadītāja un pasažieru drošību nodrošina priekšējie, galvas un sānu drošības spilveni, kā arī liels skaits citu ierīču un sistēmu, piemēram: kursa stabilizācija, bremžu pretbloķēšana, bremzēšanas spēka sadale, papildu bremžu pastiprinātājs u.c. Standarta aprīkojumā ir priekšējie miglas lukturi, apsildāmi spoguļi, stūres statne ar 8 regulējumiem (ieskaitot augstumu), manuāli vadāms gaisa kondicionieris, CD atskaņotājs ar 10 skaļruņiem. Pēc klienta pieprasījuma auto papildus var aprīkot ar divu zonu klimata kontroli, automātiski aptumšojošiem atpakaļskata spoguļiem, vēl labāku apdari izmantojot dabīgo koku un alumīniju.
Standarta versijā ir 5 sēdvietas, bet nepieciešamības gadījumā to skaits tiek palielināts līdz 7, bagāžnieka zonā uzstādot divus papildu sēdekļus. Pārveidojumi ar atšķirīgu sēdvietu skaitu salonā (2, 3 vai 6) ir ārkārtīgi reti. Durvju skaits VW Touareg ir 5. Touareg ergonomika ir tuvu ideālam: vadītāja acu priekšā ir informatīvs instrumentu panelis, sēdekļi ir ērti, regulējami, salons plašs. Ja nepieciešams, aizmugurējo sēdekļu atzveltnes var nolocīt.
Izmēri un svars
Visu pirmās paaudzes Tuareg versiju kopējie izmēri visām versijām ir 4754x1928x1703 mm, izņemot V10 TDI konfigurāciju, kur augstums ir 1726 mm. Pašmasa - 2238 kg, pilna - 2945 kg, V10 TDI - attiecīgi 2594 un 3100 kg. Bagāžnieka tilpums - 500 litri, V10 TDI - 555 litri. Degvielas tvertnes tilpums visām modifikācijām ir 100 litri.
Video: iepazīšanās ar pirmās paaudzes VW Touareg
Motocikli
VW Touareg pirmā paaudze - visu riteņu piedziņas SUV ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Versijai ar 225 zirgspēku dīzeļdzinēju var uzstādīt manuālo pārnesumkārbu. Aizmugurējās un priekšējās bremzes - ventilējams disks, priekšējā un aizmugurējā piekare - neatkarīga. Izmantotās riepas ir 235/65 R17 un 255/55 R18. Atkarībā no dzinēja veida automašīna darbojas ar benzīnu vai dīzeļdegvielu.
Tuareg priekšrocības kopumā ir viegla vadāmība, visas funkcionalitātes klātbūtne, laba bezceļa caurlaidība (ja nenožēlo), liels dīvāns visiem, laba (ne izcila klasē) skaņas izolācija, un vēja trūkums, kas raksturīgs daudzām lielām automašīnām.
Tuareg 4.2 priekšrocības ir dinamika, auto neplīst, bet sakrājas. Dārgais izplūdes gāzes, kūsojošs kā nopietns zvērs, patīkams ausīm.
3.2 lija uz sīkumiem, tīrītāji nenormāli iztīrīja stiklu, pēc mazgāšanas neatvēra bagāžnieku, stikls bija tāds pats, utt., utt.
Dzinējs
2002.-2010.gada Volkswagen Tuareg dzinēju klāstā ir benzīna agregāti ar jaudu no 220 līdz 450 ZS. Ar. un tilpums no 3,2 līdz 6,0 litriem, kā arī dīzeļdzinēji ar tilpumu no 163 līdz 350 litriem. Ar. tilpums no 2,5 līdz 5,0 litriem.
Video: VW Touareg sala tests
Pirms Tuareg iegādes, proti, Tuareg, nevis Taurega, es ilgu laiku izvēlējos starp viņa klasesbiedriem (budžets 1 miljons): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, bija pat Range Rover Vogue lēts. Es spriedu šādi: Toyota-Lexuses Irkutskā ir pop un zagt uzreiz, FX35 un CX7 ir sievietes, Murano ir uz variatora (negribība), MDX tas vienkārši nepatika, un X5 ir liela izrāde. , turklāt trausls, bet Range ir dārgs apkalpošanā un arī bagijs. Izvēle Irkā for Tours toreiz nebija bagāta, bija 1 (!) In the Worker, un uz tablo bija dzeltenā ikona (vēlāk uzzināju, ka tā bija ieslēgta un šī bija katram 2!). Nokļuvu internetā un sāku meklēt, un gribēju pirkt salonā, nevis pie privāta tirgotāja, jo tagad ir daudz līkumu (dokumentu) un kredīta mašīnas. Maskavā atradu 10 variantus un uzreiz noslaucīju malā ar pneimatisko balstiekārtu (papildus hemoroīdus nevajag) un 4.2 litrus (nodoklis un patēriņš nepamatoti).
Savas koncepcijas ziņā VW Touareg ir diezgan unikāls auto, jo tā braukšanas veiktspēja pārspēj lielāko daļu konkurentu, kas pārstāv masu segmentu un pat dažus no premium klases. Tajā pašā laikā Touareg izmaksas ir pusotru reizi zemākas nekā, piemēram, Porsche Cayenne, BMW X5 vai Mercedes Benz GLE, kas ir tuvu konfigurācijā. Atrast SUV tirgū citu automašīnu ar tādiem pašiem tehniskajiem parametriem kā Volkswagen Tuareg un tuvu cenu ir diezgan grūti. Šodien krievu autobraucēji Touareg papildus bāzei ir pieejami Business un R-Line aprīkojuma līmeņos. Visām trim versijām tiek nodrošināta viena un tā pati dzinēju līnija, transmisija ar 8 pakāpju automātisko, pneimatisko piekare. Ja pircējam naudas līdzekļi nav ierobežoti, viņš savam auto var pasūtīt ārkārtīgi plašu un daudzveidīgu papildu iespēju komplektu: protams, auto izmaksas var ievērojami pieaugt.
