Vai ASV gaisa spēki saskaras ar "medību caurumu"?
Militārais aprīkojums

Vai ASV gaisa spēki saskaras ar "medību caurumu"?

Pēda. USAF

ASV gaisa spēki un ASV flotes gaisa spēki pašlaik saskaras ar strauji novecojošu ceturtās paaudzes iznīcinātāju floti, piemēram, F-15, F-16 un F/A-18. Savukārt piektās paaudzes iznīcinātāju F-35 programma, kas aizkavējusies vismaz dažus gadus un cīnās ar daudzām problēmām, nespēj laicīgi piegādāt jaunas lidmašīnas. Tā saucamās medību bedres rēgs, t.i. situācija, kurā būs jāatsauc visvairāk nolietotie cīnītāji, un radušos robu nevar aizpildīt ar neko.

Kopš aukstā kara beigām Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēki (USAF) un ASV Jūras spēku gaisa spēki gandrīz pastāvīgi ir bijuši iesaistīti dažādas intensitātes starptautiskos bruņotos konfliktos. Pēdējo piecpadsmit gadu laikā ir ievērojami pieaudzis ASV kaujas lidmašīnu nolietojums, tostarp daudzfunkcionālie iznīcinātāji, kas veic visdažādākos uzdevumus. Īpaši tas attiecas uz gaisa desanta iznīcinātājiem, kuru kalpošanas laiks ir daudz īsāks nekā sauszemes iznīcinātājiem un kuri ir izmantoti (un tiek) izmantoti gandrīz visos ASV vadītajos bruņotajos konfliktos. Turklāt amerikāņi policijas operācijās intensīvi izmanto iznīcinātājus, kas ir daļa no t.s. spēka demonstrēšana, atturēšana, atbalsts sabiedrotajiem un vietējās un starptautiskās militārās mācības.

2. gada 2007. novembra avārija Misūri štatā var būt priekšvēstnesis tam, kas varētu būt novārdzis ceturtās paaudzes iznīcinātājiem. Mācību lidojuma laikā F-15C no 131. iznīcinātāja spārna burtiski sadalījās gaisā, veicot standarta manevrus. Izrādījās, ka avārijas cēlonis bija fizelāžas stringera lūzums tieši aiz kabīnes. Tika apturēta visa F-15A / B, F-15C / D un F-15E iznīcinātāju-bumbvedēju flote. Toreiz pārbaudēs nekādus draudus citos Piecpadsmit eksemplāros neatklāja. Jūras aviācijā situācija bija nedaudz atšķirīga. F/A-18C/D iznīcinātāju testi ir parādījuši, ka daudzas sastāvdaļas ir pakļautas lielam nodilumam. Starp tiem bija, piemēram, horizontālās astes piedziņas.

Tikmēr iznīcinātāju F-35 programma cieta no turpmākas kavēšanās. 2007. gadā tika izteikti optimistiski ieteikumi, ka ASV jūras kājnieku korpuss F-35B sāks saņemt jau 2011. gadā. F-35A, tāpat kā ASV Jūras spēku gaisa desanta F-2012C, bija paredzēts sākt izmantot ASV gaisa spēkos 35. gadā. Tajā pašā laikā programma sāka iztukšot jau tā sarūkošo Pentagona budžetu. ASV jūras kara flotei izdevās nodrošināt līdzekļus jaunu iznīcinātāju F/A-18E/F iegādei, kas sāka aizstāt nojauktos F/A-18A/B un F/A-18C/D. Tomēr ASV flote pārtrauca F / A-18E / F iegādi 2013. gadā, un F-35C nodošana ekspluatācijā, kā jau zināms, tika atlikta uz 2018. gada augustu. Šīs aizkavēšanās un nepieciešamības izņemt visvairāk noplicinātās lidmašīnas dēļ F / A- 18Cs / D, nākamajos gados flote finišēs no 24 līdz 36 iznīcinātājiem.

Savukārt ASV gaisa spēkiem draud nevis “fizisks” iznīcinātāju trūkums, bet drīzāk “robe” visas flotes kaujas spējās. Tas galvenokārt saistīts ar to, ka 2011.gadā tika apturēta 22 piektās paaudzes iznīcinātāju F-195A ražošana. F-22A bija paredzēts pakāpeniski aizstāt novecojušos F-15A/B/C/D iznīcinātājus. Tomēr šim nolūkam ASV gaisa spēkiem bija jāpieņem vismaz 381 F-22A. Ar šo summu pietiktu, lai aprīkotu desmit lineārās eskadras. F-22A flote bija jāpapildina ar daudzfunkciju iznīcinātājiem F-35A, aizstājot iznīcinātājus F-16 (un uzbrukuma lidmašīnas A-10). Rezultātā ASV gaisa spēkiem bija jāsaņem piektās paaudzes iznīcinātāju flote, kurā F-22A gaisa pārākuma iznīcinātājus atbalstītu daudzfunkcionālas F-35A gaiss-zeme misijas.

Nepietiekama F-22A iznīcinātāju skaita un aizkavēšanās F-35A nodošanā ekspluatācijā gaisa spēki bija spiesti izveidot pārejas floti, kas sastāvēja no ceturtās un piektās paaudzes iznīcinātājiem. Nolietotās lidmašīnas F-15 un F-16 būs jāmodernizē, lai atbalstītu un papildinātu negabarīta F-22A floti un lēni augošo F-35A floti.

Jūras dilemmas

ASV flote 18. gadā pabeidza iznīcinātāju F / A-2013E / F Super Hornet iegādi, samazinot pasūtījumu kopumu līdz 565 vienībām. Oficiāli paliek 314 vecāki F/A-18A/B/C/D Hornet. Turklāt jūras korpusam ir 229 F / A-18B / C / D. Puse Hornets gan nav servisā, jo tiem tiek veiktas dažādas remonta un modernizācijas programmas. Galu galā flotes visvairāk nolietotās F/A-18C/D ir jāaizstāj ar 369 jauniem F-35C. Jūras kājnieki vēlas iegādāties 67 F-35C, kas arī aizstās Hornets. Programmas kavēšanās un budžeta ierobežojumi nozīmēja, ka pirmajiem F-35C jābūt gataviem lietošanai 2018. gada augustā.

Sākotnēji tika plānots, ka F-35C tiks pilnībā saražots 20 gadā. Patlaban ASV flote norāda, ka finansiālu apsvērumu dēļ viņi labprātāk F-35C iegādes tempu samazinātu pat līdz 12 eksemplāriem gadā. Paredzams, ka sērijveida ražošana tiks uzsākta 2020. gadā, tāpēc pirmā operatīvā eskadra F-35C nonāks dienestā ne agrāk kā 2022. gadā. Jūras spēki plāno katrā pārvadātāja gaisa spārnā izvietot vienu F-35C eskadriļu.

Lai samazinātu F-35C programmas aizkavēšanās radītos kavējumus, ASV flote vēlas palielināt vismaz 150 F/A-18C ekspluatācijas laiku no 6 stundām līdz 10 stundām saskaņā ar SLEP (dzīves pagarināšanas programmu). Tomēr pēdējos gados Jūras spēki nav saņēmuši pietiekamu finansējumu, lai adekvāti attīstītu SLEP programmu. Bija situācija, kad no 60 līdz 100 F / A-18C iznīcinātāji bija iestrēguši remonta rūpnīcās bez izredzēm ātri atgriezties darbā. ASV Jūras spēku pavēlniecība saka, ka SLEP gadījumā viņi vēlēsies uzlabot atjaunoto F / A-18C. Ja budžets atļauj, Hornets plānots aprīkot ar elektroniski skenētu aktīvās antenas radaru, integrētu Link 16 datu savienojumu, krāsainiem displejiem ar kustīgu digitālo karti, Martin Becker Mk 14 NACES (Naval Aircrew Common Ejektor Seat) katapulta sēdekļiem un uz ķiveres uzstādīta sistēma.JHMCS (kopīgā Helmut-Mounted Cueing System) izsekošanas un vadīšanas sistēma.

F/A-18C atjaunošana nozīmē, ka lielāko daļu darbības uzdevumu ir pārņēmuši jaunākie F/A-18E/F, kas nepielūdzami samazina to kalpošanas laiku līdz 9-10 19. skatīties. Šā gada 18. janvārī Naval Air Systems Command (NAVAIR) paziņoja par SLEP plānu pagarināt iznīcinātāja F / A-6E / F kalpošanas laiku. Pagaidām gan nav zināms, kā izskatīsies līguma specifikācija un kādi būs darbu izpildes termiņi. Zināms, ka rekonstrukcija skars lidmašīnas korpusa aizmuguri ar dzinēja nacelēm un astes bloku. Vecākie Super Hornets sasniegs 2017 robežu. stundas 35. gadā. Tas notiks vismaz pusotru gadu pirms F-XNUMXC paziņojuma par pirmsoperācijas gatavību. SLEP programma vienam cīnītājam aizņem apmēram gadu. Remonta ilgums ir atkarīgs no lidmašīnas korpusa korozijas pakāpes un detaļu un mezglu skaita, kuriem nepieciešama nomaiņa vai remonts.

Pievieno komentāru