Detroita-Elektriskā

Detroita-Elektriskā

Detroita-Elektriskā
Nosaukums:NOSAUKT ELEKTRISKO
Dibināšanas gads:1907
Dibinātāji:Alberts Lams
Pieder:Detroitas elektriskā grupa
Расположение:DetroitaMichiganASV
Ziņas:Lasīt

Detroita-Elektriskā

Detroit Electric zīmola vēsture

Saturs Detroit Electric Company dibināšana un attīstība Likvidācijas un atdzimšanas muzeja eksponāti Detroit Electric Auto zīmolu “Detroit Electric” ražo Anderson Electric Car Company. Tas tika dibināts 1907. gadā un ātri kļuva par līderi savā nozarē. Uzņēmums specializējas elektromobiļu ražošanā, tāpēc tam ir atsevišķa niša mūsdienu tirgū. Mūsdienās populāros muzejos var redzēt daudzus uzņēmuma darbības sākuma gadu modeļus, un vecākas versijas var iegādāties par milzīgām summām, ko var atļauties tikai kolekcionāri un ļoti turīgi cilvēki. Automašīnas kļuva par automobiļu ražošanas simbolu XNUMX. gadsimta sākumā un iekaroja neviltotu automīļu interesi, jo tajos laikos tās bija īsta sensācija. Šodien “Detroit Electric” jau tiek uzskatīta par vēsturi, neskatoties uz to, ka 2016. gadā ierobežotā skaitā tika izlaists tikai viens moderno elektromobiļu modelis. Uzņēmuma Detroit Electric dibināšana un attīstība Uzņēmuma vēsture aizsākās 1884. gadā, bet tad tas bija vairāk pazīstams ar nosaukumu "Anderson Carriage Company", un 1907. gadā sāka darbu kā "Anderson Electric Car Company". Ražošana notika Amerikā, Mičiganas štatā. Sākotnēji visās Detroit Electric markas automašīnās tika izmantoti svina-skābes akumulatori, kas tajos laikos bija lielisks resurss par pieņemamu cenu. Vairākus gadus par papildu samaksu (kas bija 600 USD) automašīnu īpašnieki varēja uzstādīt jaudīgāku dzelzs-niķeļa akumulatoru. Tad ar vienu akumulatora uzlādi auto varētu nobraukt aptuveni 130 kilometrus, taču reālie skaitļi ir krietni lielāki – līdz pat 340 kilometriem. Automašīnas "Detroit Electric" varēja sasniegt ātrumu, kas nepārsniedz 32 kilometrus stundā. Taču braukšanai pilsētā XNUMX. gadsimta pašā sākumā tas bija ļoti labs rādītājs. Visbiežāk elektromobiļus iegādājās sievietes un ārsti. Iespējas ar iekšdedzes dzinējiem nebija pieejamas visiem, jo, lai iedarbinātu automašīnu, bija jāpieliek liela fiziska piepūle. Tas bija saistīts arī ar to, ka modeļi bija ļoti skaisti un eleganti, ar izliektu stiklu, kura izgatavošana bija dārga. Zīmols savu popularitātes virsotni sasniedza 1910. gadā, kad uzņēmums katru gadu pārdeva no 1 līdz 000 eksemplāriem. Tāpat elektrisko transportlīdzekļu popularitāti atstājusi milzīgā benzīna cena, kas pieauga pēc Pirmā pasaules kara. Detroit Electric modeļi bija ne tikai ērti, bet arī pieņemami apkopes ziņā. Tajos laikos tie piederēja Džonam Rokfelleram, Tomasam Edisonam un Henrija Forda sievai Klārai. Pēdējā tika nodrošināts īpašs bērnu sēdeklītis, kurā varēja braukt līdz pat pusaudža vecumam. Jau 1920. gadā uzņēmums nosacīti tika sadalīts divās daļās. Tagad virsbūves un elektriskās sastāvdaļas tika ražotas atsevišķi viena no otras, tāpēc galveno uzņēmumu sauca par “Detroitas elektrisko automašīnu uzņēmumu”. Likvidācija un atdzimšana 20. gadsimta XNUMX. gados ievērojami samazinājās automobiļu ar iekšdedzes dzinēju izmaksas, kas izraisīja elektrisko transportlīdzekļu popularitātes samazināšanos. Jau 1929. gadā situācija ļoti pasliktinājās, sākoties Lielajai depresijai. Tad uzņēmumam neizdevās iesniegt bankrota pieteikumu. Darbinieki turpināja strādāt tikai ar atsevišķiem pasūtījumiem, kuru jau tā bija maz. Tikai 1929. gada akciju tirgus krahā viss kļuva ļoti slikti. Pati pēdējā Detroitas elektriskā automašīna tika pārdota 1939. gadā, lai gan daudzi modeļi bija pieejami līdz 1942. gadam. Visā uzņēmuma pastāvēšanas laikā ir izgatavoti 13 000 elektromobiļu. Mūsdienās licenci var iegūt reti strādājošas automašīnas, jo ātrums 32 kilometri stundā tiek uzskatīts par pārāk zemu. Tos izmanto tikai nelieliem attālumiem un retos gadījumos, jo rodas problēmas ar bateriju nomaiņu. Modeļu īpašnieki tos neizmanto personiskām vajadzībām, visbiežāk tie tiek iegādāti kā kolekcijas daļa un muzejs. 2008.gadā uzņēmuma darbību atjaunoja amerikāņu kompānija "Zap" un Ķīnas kompānija "Youngman". Tad viņi plānoja atkal ražot ierobežotu automašīnu sēriju un 2010. gadā uzsākt pilnvērtīgu ražošanu. Sākts arī darbs pie jaunu elektrisko transportlīdzekļu, tostarp sedanu un autobusu, pārdošanas apjoma palielināšanas. 2016. gadā tirgū parādījās "Detroit Electric" eksemplārs ar "SP: 0" modeli. Divriteņu rodsters bija interesants mūsdienīgs risinājums, saražojot tikai 999 automašīnas: piedāvājums ir ļoti ierobežots. Šāda jaunuma izmaksas var svārstīties no 170 000 eiro līdz 200 000 eiro, summa var atšķirties atkarībā no automašīnas dizaina, tā iekšējās apdares un iegādes valsts. Speciālisti "SP:0" vērtē kā labu ieguldījumu, jo viņš jau dažu gadu laikā spēja kļūt par leģendu. Šis ir dārgs auto, kuram ir nopietni konkurenti: Tesla, Audi, BMW un Porsche Panamera elektromobiļi. Uzņēmuma pašreizējais statuss nav zināms, un oficiālajā tīmekļa vietnē nav bijis ziņu kopš 2017. gada. Detroitas elektriskā muzeja eksponāti Daži Detroitas elektriskie transportlīdzekļi joprojām ir ceļā, taču daudzi no tiem ir tikai muzeja eksponāti, lai saglabātu visus mehānismus un baterijas. Edisona tehnoloģiju centrā Šenektādī var apskatīt pilnībā strādājošu un restaurētu elektromobili, kas pieder Union College. Vēl viena līdzīga kopija atrodas Nevadas štatā, Nacionālajā automobiļu muzejā. Tas tika ražots 1904. gadā, un kopš tā laika automašīnā nav mainīti akumulatori, palicis arī Edison dzelzs-niķeļa akumulators. Vēl dažas automašīnas var apskatīt Briseles AutoWorld muzejā, Vācijas Autovīzijā un Austrālijas Motormuzejā. Automašīnu stāvoklis var pārsteigt ikvienu apmeklētāju, jo tās šķiet pilnīgi jaunas.

Nav atrasta neviena ziņa

Nav atrasta neviena ziņa

Pievieno komentāru

Skatiet visas Detroit Electric izstāžu zāles Google Maps

Pievieno komentāru