Daihatsu

Daihatsu

Daihatsu
Nosaukums:DAIHATSU
Dibināšanas gads:1907
Dibinātāji:Jošinki
Pieder:Toyota
Расположение:JapānaOsaka
Ziņas:Lasīt


Daihatsu

Daihatsu automašīnu zīmola vēsture

Saturs Dibinātājs Automašīnu zīmola vēsture modeļos Daihatsu ir jaunattīstības zīmols ar bagātu vēsturi. Zīmola filozofija ir atspoguļota sauklis “Make compact”. Japānas zīmola speciālisti uzskata, ka kompaktums kļūs par galveno pieprasījuma faktoru mūsdienu pasaulē, kad automašīnu klāsts ir diezgan plašs. Zīmols ir kļuvis par vienu no Japānas autobūves nozares līderiem. Eiropas tirgus un uzlecošās saules zemes vietējais tirgus piedzīvo īstu uzplaukumu kompakto minifurgonu klasē. Ar Daihatsu zīmolu tiek ražotas mazas un mazas automašīnas, miniveni, kā arī apvidus auto un kravas automašīnas. Krievijā zīmola produkti šodien nav pārstāvēti. Dibinātājs Japāņu zīmola vēsture aizsākās 1907. gadsimta pašā sākumā, XNUMX. gadā. Pēc tam Japānā Osakas universitātes Esiknki un Turumi profesori izveidoja uzņēmumu Hatsudoki Seizo Co. Viņas specializācija bija iekšdedzes dzinēju ražošana, kas bija vērsta nevis uz automašīnām, bet uz citām nozarēm. Līdz 1919. gadam zīmolu vadītāji domāja par automašīnu ražošanu. Tad tika ražoti kravas automašīnu prototipi divu gabalu apjomā. Toreiz uzņēmuma vadītāji nolēma turpināt attīstību autobūves nozarē. 1951. gadā tas kļuva pazīstams kā Daihatsu Kogyo Co, un 1967. gadā Toyota koncerns sāka kontrolēt zīmolu. Šīs japāņu automobiļu markas veiksmīgais darbs ilgst vairāk nekā gadsimtu. Automobiļu zīmola vēsture modeļos 1930. gadsimta XNUMX. gadi iezīmēja sērijveida ražošanas sākumu. Pirmā ražotāja mašīna bija trīsriteņu HA. Tā dzinējs bija 500 cc. redzēt Izgudrojums izskatījās pēc motocikla. Pēc tam tika ražotas vēl 4 automašīnas, no kurām viena kļuva par četrriteņu. Straujos tempos sāka pieaugt preču iegāde. Tā rezultātā tika uzcelts jauns uzņēmums: 1938. gadā tika uzcelta Ikeda automobiļu rūpnīca, un Hatsudoki Seizo prezentēja jaunu automašīnu: četru riteņu piedziņas sporta automašīnu. Jaunās mašīnas dzinējs bija 1,2 litri, mašīnas augšdaļa bija vaļā. Turklāt mašīna bija aprīkota ar divu ātrumu spēka transmisiju. Maksimālais atļautais ātrums bija 70 kilometri stundā. 1951. gadā zīmols kļuva pazīstams kā Daihatsu Kogyo Co un pilnībā pārgāja uz automašīnu ražošanu. 1957. gadā mašīnu uz trīs riteņiem pārdošanas apjomi pieauga līdz augstam līmenim, uzņēmuma vadība sāka gatavoties savas produkcijas eksportam. Tātad tika uzsākta cita modeļa ražošana. Viņu izgatavojis kādreiz populārais Midžets. Kopš 1960. gada uzņēmums iepazīstina ar pikapu Hi-Jet. Tam bija divtaktu dzinējs ar diviem cilindriem un 356 cc darba tilpumu. redzēt Ķermenis bija samazināts platībā un bija mazāks par 1,1 kvadrātmetru. 1961. gadā tika uzsākta jaunā Hi-Jet ražošana - furgons ar divām durvīm, 1962. gadā zīmols laida klajā New-line pikapu, kas izcēlās ar lielajiem izmēriem. Automašīna saņēma 797 cc dzinēju. cm, kuru dzesēja ūdens.Šīs automašīnas nākamo paaudzi zīmols izlaida 1963. gadā. Pēc 3 gadiem tika uzsākta Fellow automašīnas ražošana, kas kļuva par divdurvju. 1966. gadā pirmo reizi uz Angliju sāka piegādāt Daihatsu Compagno mašīnu. Kopš 1967. gada Daihatsu zīmols ir Toyota kontrolē. 1968. gadā tika izlaists nākamais jaunums - Fellow SS. Šī ir neliela automašīna, kas aprīkota ar 32 zirgspēku divu karburatora dzinēju. Visā kompakto automobiļu ražošanas laikā tā kļuva par pirmo konkurētspējīgo, līdz ar Honda Nr. 360. Kopš 1971. gada zīmols ir izlaidis Fellow automašīnas cieto jumtu versiju, un 1972. - sedana variants, kas kļuvis par četrdurvju. Pēc tam 1974. gadā Daihatsu atkal tika mainīts zīmols. Tagad zīmolu sauca Daihatsu Motor Company. Un kopš 1975. gada viņš ir izlaidis kompakto automašīnu Daihatsu Charmant. 1976. gadā ražotājs prezentēja automašīnu Cuore (Domino), kuras dzinējam bija 2 cilindri un tilpums 547 cc. redzēt Tajā pašā laikā uzņēmums izlaida Taft SUV, kas kļuva par visu riteņu piedziņu. Tas bija aprīkots ar dažādiem dzinējiem: no 1 litra, kas darbojas ar benzīnu, līdz 2,5 litriem, kas darbojas ar dīzeļdegvielu. 1977. gadā parādījās jauna automašīna - Charade. Kopš 1980. gada zīmols ir izlaidis Cuore komerciālu versiju, vispirms ar nosaukumu Mira Cuore, bet pēc tam nosaukums tika mainīts uz Mira. 1983. gadā parādījās šīs automašīnas turbo versija. 1984. gads bija nozīmīgs gads, kad tika izlaists Rocky SUV, kas aizstāja Taft. Daihatsu zīmola automašīnu montāža sāka strādāt Ķīnā.Līdz 1985. gadam ar Daihatsu zīmolu saražoto vienību skaits bija aptuveni 10 miljoni. Itālijas tirgus saņēma Charad automašīnas, kuras sāka ražot Alfa Romeo. Eiropas valstīs mazās automašīnas sāka gūt lielus panākumus, un līdz ar to pieauga Daihatsu produktu pārdošanas līmenis. 1986. gadā Charade sāka montēt Ķīnā. Tika ražota automašīna - Leeza, kas parādījās arī turbo versijā. Pēdējais varēja attīstīt jaudu līdz 50 zirgspēkiem un kļuva par trīsdurvju. 1989. gadā zīmols laida klajā vēl 2 jaunas automašīnas: Applause un Feroza. Saskaņā ar līgumu ar Asia Motors, zīmolu no Korejas, Daihatsu sāka ražot Sportrak modeli 90. gados. 1990. gads iezīmēja nākamās paaudzes Mira mašīnas izlaišanu. Tās iezīme bija 4WS un 4WD sistēmu uzstādīšana kopā. Tas nekad agrāk nav noticis autobūves vēsturē. 1992. gadā Daihatsu Leeza Opti nomainīja ar trīs durvīm, pēc tam izlaida piecu durvju versiju. Tajā pašā brīdī kopuzņēmumā ar Piaggio VE Hijet montāža uzsākta Itālijā. Un Charade Gtti kļuva par līderi starp A-7 klases pārstāvjiem Safari rallijā. Nākamais modelis, ko ražotājs prezentēja 1995. gadā Uzlecošās saules zemē, bija mazs Move auto, ko IDEA speciālisti izstrādāja kopā ar Daihatsu. Tas bija nedaudz palielināts salīdzinājumā ar K-auto. Nelielo virsbūvi šeit kompensē tas, ka auto kļuvis garš. 1996. gadā tika radītas Gran Move (Pyzar), Midget II un Opti Classic mašīnas. 1990. gadā ražotājs svinēja savu jubileju, zīmolam apritēja 90 gadi. Visā tās bagātīgajā pastāvēšanas vēsturē zīmols jau ir saražojis 10 miljonus vienību. Savukārt sērija tika papildināta ar Mira Classic, Terios un Move Custom modeļiem. Līdz 1998. gadam zīmols jau ir saražojis 20 miljonus vienību. Frankfurtē tiek prezentēta automašīna Terios Kid, kurai ir krosa spēja jebkuros ceļa apstākļos. Tas ir aprīkots ar piecām sēdvietām, kas padara to ģimenei draudzīgu. Pēc tam parādījās Siron, un dizainers Džordžeto Džudžaro radīja jaunā Move klases auto izskatu. 1990. gadā klāstam pievienojās automašīnas Atrai Wagon, Naked, Mira Gino. Vairākas markas automašīnu rūpnīcas ir saņēmušas ISO 90011 un ISO 14001 sertifikātus. Turpinājās jaunu automašīnu Atrai, YRV, Max ražošana. Ar Toyota zīmolu Japānas autobūves līderis izlaida Terios. Tajā pašā laikā japāņu autoražotājs bija noraizējies par vides situāciju un spēja panākt minimālu kaitīgo vielu emisiju. Kopš 2002. gada Copen rodsters tiek laists ražošanā. Izstāžu zālēs Japānas galvaspilsētā un Frankfurtē šī markas automašīna prezentēja mazus automobiļus Micro-3L, kuru augšējie paneļi bija noņemami, piecvietīgu kompaktu YRV, kā arī EZ-U, kuru maksimālais garums bija 3,4 m un kuriem nebija priekšējās un aizmugurējās pārkares. Nākamais sērijas jaunums ir Kopen Microroadster. Auto ir neliela Audi TT kopija, kas aprīkota ar apgaismojumu no New Beetle. Un bezceļam ir izstrādāts kompakts SUV SP-4, kura aizmugurējais vāks ir bīdāms. Pati automašīna ir visu riteņu piedziņa. Mūsdienās Daihatsu daudzās valstīs pārdod automašīnas, kuru skaits jau pārsniedz simtu. Plašs modeļu klāsts nodrošina augstu pieprasījumu un labu pārdošanas līmeni.

Pievieno komentāru

Skatiet visus Daihatsu salonus google maps

Viens komentārs

  • Ahmeds

    سلام عليكم انا ضاع مني المفتاح ومع الأسف لايوجد في البد الي انا عايش فيها ارجوو المساعده وشكرا لكم

Pievieno komentāru