Viss, kas jums jāzina par karburatoru
Motocikla darbība

Viss, kas jums jāzina par karburatoru

Jāveic ekspluatācija un apkope

Pirms elektroniskās iesmidzināšanas un tās daudzajām iespējām bija karburators ar vienu funkciju: nodrošināt un kontrolēt gaisa un degvielas maisījumu. Tas ir 100% mehānisks elements (atšķirībā no iesmidzināšanas, kas ir elektronisks), tieši savienots ar gāzes rokturi un kontrolēts ar kabeli.

Karburatora darbība nav acīmredzama, pat ja tā funkcija ir skaidra: nodrošināt dzinēja cilindru ar gaisa un benzīna maisījumu, gatavojoties sprādzienam.

Karburatora darbība

Gaisa

Karburators saņem gaisu no gaisa kastes. Elements, kur to nomierina un filtrē gaisa filtrs. Līdz ar to interese par efektīvu un efektīvu filtru, jūs varat redzēt, kāpēc.

Benzīns

Tad "iedvesmotais" gaiss tiek sajaukts ar esenci. Degviela tiek izsmidzināta ar maziem pilieniem caur sprauslu. Maģiskais maisījums tiek iesūkts sadegšanas kamerā, kad ieplūdes vārsts ir atvērts un virzulis atrodas zemākajā punktā. Iekšdedzes dzinēja princips darbojas ...

Maisījuma ierašanās diagramma

Karburators kontrolē benzīna plūsmu caur dobu adatu, ko sauc par sprauslu. Tam jābūt labā stāvoklī un, galvenais, tas nedrīkst kavēt pastāvīgas plūsmas nodrošināšanu.

Benzīns iepriekš tika atrasts tvertnē, tvertnē, kurā ir pludiņš, kas spriež un normalizē benzīna daudzumu. Gāzes kabelis ir pievienots karburatoram. Tas ļauj tauriņam atvērties, kas vairāk vai mazāk ātri ienes vairāk vai mazāk spēcīgu gaisu iepriekš minētās sūkšanas laikā. Jo vairāk gaisa, jo lielāka būs saspiešana sveces izraisītā sprādziena laikā. Līdz ar to vēl viena interese: aizdedzes sveces ir labā stāvoklī un laba kompresija dzinēja iekšpusē. Pēc definīcijas dzinējs ir noslēgts, un katra "noplūde" izraisa vairāk vai mazāk nopietnas blakusparādības.

Karburators uz cilindru

4 karburatori uz rampas uz četrcilindru

Katram cilindram ir viens karburators, katram karburatoram ir savi iestatījumi. Tādējādi 4 cilindru dzinējam būs 4 karburatori. To sauc par karburatora rampu. Darbības ar katru no tām ir vienlaicīgi.

Pareiza gaisa/benzīna dozēšana regulēšanai

Motociklam ar karburatoru ir jākontrolē plūsmas ātrums un arī tad, kad motocikls darbojas tukšgaitā. Tātad ir tukšgaitas skrūve, kas globāli kontrolē minimālo dzinēja apgriezienu skaitu, kā arī skrūve uz katra ogļhidrāta, kas regulē bagātību. Bagātība ir gaisa daudzums, kas jāsaista ar benzīnu. Šī regulēšana ietekmē sprādziena kvalitāti un līdz ar to jaudu. Jauda, ​​tu teici, ka spēks? Dzinējs, kas pārāk stipri noslāpē, dzinējs, kas ir pārāk bagāts, nosmērējas un nedarbojas optimāli. Turklāt karburatoriem rodas dažas problēmas, ja mainās "atvērtā" gaisa kvalitāte vai daudzums. Tas attiecas, piemēram, uz braukšanu augstumā (kur trūkst gaisa). Dzinējs darbojas sliktāk.

Tā ir problēma arī tādās sacīkstēs kā Pike Peaks, kur sacīkstes laikā ir būtiskas augstuma izmaiņas, kas prasa atlasi.

Startera skrūve

Dzinēja elements, lai uzturētu labu stāvokli

Kā jūs sapratīsit, karburatoram jābūt labā stāvoklī un labi pielāgotam, lai tas labi darbotos. Teiksim, karburators un tā perifērijas ierīces. Tādējādi mēs paļaujamies uz neplīsušām, nesadalītām ieplūdes caurulēm, kuras nevar noplūst, lai ievestu nemainīgu gaisa daudzumu. Ir arī benzīna filtrs, kas parasti var novērst karburatora aizsērēšanu ar piemaisījumiem. Tāpat kabeļiem un kustīgajām daļām vajadzētu labi slīdēt. Tad karburatoru iekšējām sastāvdaļām jābūt labā stāvoklī. Sākot ar savienojumiem, tostarp blīvgredzeniem, kas atrodami noslēgtās daļās.

Karburatoru var aprīkot arī ar elastīgu membrānu, kas noblīvē ieliktni, kurai vajadzētu slīdēt. Protams, arī tam jābūt labā stāvoklī. Karburatoram tvertnē ir pludiņš, kā arī adata un sprausla. Šīs adatas tiek izmantotas, lai regulētu gaisa vai benzīna plūsmu, kā mēs tikko redzējām. Tāpat jāizvairās no jebkādām nogulsnēm karburatorā. Tāpēc mēs bieži runājam par karburatora tīrīšanu ar ultraskaņas vannu, darbību, kas saistīta ar tā daļēju vai pilnīgu demontāžu. Ir arī jāpārbauda, ​​vai šķidrums un gaiss tiek pareizi pārvietoti pa karburatora korpusu.

Ir karburatora remonta komplekti, un vispilnīgākajos dzinēja blīvējumu komplektos ir daudz jums nepieciešamo blīvējumu.

Sinhrokarburators

Un, kad visi karburatori ir tīri, ir jāpārbauda, ​​vai visi cilindri tiek baroti sinhroni. Tas tiek panākts, izmantojot slaveno "ogļhidrātu sinhronizāciju", bet tas būs īpašas mācību grāmatas priekšmets. Motocikliem šī sinhronizācija tiek veikta ar regulāriem intervāliem (ik pēc 12 000 km) un parasti katru reizi, kad tiek mainīta aizdedzes svece.

Netīra karburatora simptomi

Ja motocikls apstājas vai satricina, vai šķiet, ka tam ir pazudusi jauda, ​​tas var būt netīra karburatora simptoms. Īpaši tas var notikt, ja motocikls vairākus mēnešus bijis imobilizēts, apzinoties, ka pirms pārvietošanas ieteicams iztukšot karburatorus.

Dažreiz karburatora tīrīšanai pietiek ar piedevu benzīnā, un tas var būt vienkāršs risinājums. Bet, ja ar to nepietiek, ir svarīgi izjaukt un notīrīt. Un tas būs konkrētas mācību grāmatas priekšmets.

Atcerieties mani

  • Tīrs ogļhidrāts ir motocikls, kas griežas!
  • Tā ir ne tik daudz demontāža, cik atkārtota salikšana, kas prasa laiku.
  • Jo vairāk cilindru jums ir dzinējā, jo vairāk laika paliek ...

Nedarīt

  • Pārāk daudz izjauciet karburatoru, ja neesat pārliecināts par sevi

Pievieno komentāru