Testa brauciens Haval H9
Testa brauciens

Testa brauciens Haval H9

Haval H9 ir ​​lielākais un jaudīgākais ķīniešu SUV, kas tiek prezentēts Krievijā. Tas ir arī visdārgākais - H9 izmaksas ir 28 034 USD.

Haval H9 ir ​​lielākais un jaudīgākais ķīniešu SUV, kas tiek prezentēts Krievijā. Tas ir arī visdārgākais - H9 izmaksas ir 28 034 USD. Izplatīšanā viņi jūs noteikti izlabos: zīmola nosaukums tiek izrunāts “Haveil”. Autostāvvietas apsargs parasti sauca automašīnu par "Hover" un nebija tālu no patiesības. Haval ir jauns Great Wall Motors zīmols, kas Krievijā ieguva slavu, pateicoties Hover SUV.

Ķīnieši nolēma Krievijā uzsākt jaunu zīmolu bez uzņēmuma Irito palīdzības, kas kopš pagājušā gada vairs nav saņēmusi transportlīdzekļu komplektus no Lielā mūra SUV montāžai. Viņi neatkarīgi attīstīs tīklu un uzcels rūpnīcu Tulas reģionā, kuru plāno pabeigt 2017. gadā. Kurss uz greznību tika veikts jau pašā sākumā - flagmanis H9 vispirms tika palaists Krievijā, un tikai pēc tam pieejamāki modeļi H8, H6 un H2.
 

25 gadus vecais Romāns Farbotko brauc ar automašīnu Peugeot 308

 

"Kas tas ir, jaunais Havals?" - apsargs stāvlaukumā, acīmredzot, saprot "ķīniešus" daudz labāk par mani. Es atbildot nedroši pamāju un metu vaļā smagās durvis – tie, kas saka, ka ķīnieši taisa mašīnas no folijas, H9 noteikti neiekļuva. Jau no pirmajām sekundēm tas spēlējas ar iztēli, liekot noticēt, ka šeit ir droši un diezgan moderni.

 

Testa brauciens Haval H9


H9 ir ​​vesela virkne iespēju, taču tās ir neērti izmantot. Neskatoties uz to, manā koordinātu sistēmā ķīnieši ir pakāpušies vairākus pakāpienus augstāk. Joprojām ir grūti tos salīdzināt ar citiem ārvalstu ražotājiem, taču progress jau ir pārsteidzošs. H9 ir ​​pati automašīna, no kuras jāsāk iepazīšanās ar Ķīnas automobiļu rūpniecību.

Inženieri, kas izveidoja H9, vadījās pēc Toyota Land Cruiser Prado. Automašīnas ir līdzīgas pēc izmēra un balstiekārtas, taču ķīniešu apvidus auto dizains ir individuāls. Haval nedaudz pārspēj japāņu modeli garumā, jo ir palielināta priekšējā pārkare, tas ir platāks, garāks un ieguvis palielinātu sliežu ceļu. Un "ķīnietis" ir sakārtots vienkāršāk: SUV nav gaisa balstiekārtas un aizmugures bloķēšanas. Normālos apstākļos Haval ir aizmugurējo riteņu piedziņa, un vilkme tiek pārnesta uz priekšējiem riteņiem, izmantojot BorgWarner TOD daudzplākšņu sajūgu. Ir atsevišķi režīmi sarežģītiem apstākļiem (dubļi, smiltis un sniegs). In "netīrs" elektronika pārraida lielāku vilci uz priekšu, "sniega" slāpējošā gāzē, un smilšainā, gluži pretēji, palielina motora apgriezienu skaitu. Tam var uzticēt ceļa apstākļu pašatzīšanu - tam ir automātiskais režīms. Ja aiz loga ir mīnus un ceļš ir slidens, sniega algoritms tiks automātiski aktivizēts, un vadītājs par to tiks brīdināts ar skaņas signālu. Īpaši sarežģītos apstākļos ir samazināts režīms ar pārnesumu attiecību 2,48, kurā centrs ir bloķēts, un vilce ir vienmērīgi sadalīta starp asīm, bet tikai līdz 40 km stundā. Pilsētai ir videi draudzīgs režīms, kā arī sporta režīms, lai vienkāršotu apdzīšanu.

 



Ķīnieši joprojām ir dizaineri. Pirmkārt, viņi sāka atkārtot populāro Eiropas modeļu siluetus un pēc tam tos pilnībā nokopēja. Tāpēc es tā vietā, lai iegaumētu Haval H9 izskatu, vairākas minūtes klīdu pa automašīnu un meklēju pazīstamus elementus. Nav atrasts. Iekšpusē atrast līdzības bija daudz vieglāk: priekšējā paneļa dizains atgādināja jauno Honda Pilot. Materiālu faktūra, uzbūves kvalitāte (starp citu, pienācīgā līmenī), pogas, vadības ierīces, slēdži - viss šeit ir ļoti līdzīgs japāņu valodai. Bet ir dažas lietas, kas visu sabojā.

Varētu šķist, ka dārgākajam "ķīnietim" Krievijas tirgū vienkārši ir pienākums vicināt ideālo rusifikāciju. Izskatās, ka maiga plastmasa un bieza āda manas cerības izvirzīja pārāk augstas - es gaidīju, ka šeit redzēšu foršas grafikas ar skaidru izvēlni. "150 km līdz tukšumam" - tā Havals deva mājienu, ka mana ideālā pasaule drīz sabruks.

Temperatūras sensoru rādījumi uz paneļa un atsevišķā displeja viduskonsolē nesakrīt. Bet tā ir puse nepatikšanas: lai ieslēgtu apsildāmos priekšējos sēdekļus, jums ir jāpabeidz kvests multimediju sistēmā ar novecojušu grafiku, kas turklāt bezcerīgi palēnina.

 

Testa brauciens Haval H9



H9 ir ​​vesela virkne iespēju, taču tās ir neērti izmantot. Neskatoties uz to, manā koordinātu sistēmā ķīnieši ir pakāpušies vairākus pakāpienus augstāk. Joprojām ir grūti tos salīdzināt ar citiem ārvalstu ražotājiem, taču progress jau ir pārsteidzošs. H9 ir ​​pati automašīna, no kuras jāsāk iepazīšanās ar Ķīnas automobiļu rūpniecību.

Testa brauciens Haval H9

H9 tiek piedāvāts ar vienu spēka piedziņas opciju - 2,0 litru "četriem" GW4C20 pēc paša Great Wall Motors dizaina, kas aprīkots ar tiešo iesmidzināšanu un maināmu vārstu laiku. Pateicoties BorgWarner turbokompresoram, no dzinēja tika izņemti 218 ZS. un 324 Nm griezes momentu. Dzinējs ir savienots pārī ar sešpakāpju ZF “automātisko” – transmisiju piegādā Ķīnas rūpnīca Zahnrad Fabrik.

Poļina Avdejeva, 27 gadus veca, brauc ar Opel Astra GTC

 

Brīdinājums par 50 kilometriem līdz tukšumam lika man pasmaidīt. Līdz tam, līdz tas bija sastrēgumā pie TTK. Es strauji tuvojos "tukšumam", kaut arī sastrēgumā pārvietojos tikai dažus metrus - borta dators uzrādīja vidējo patēriņu 17,1 litri uz 100 kilometriem. Bet tas nebija vienīgais, kas mani satrauca. Kad es salonā paņēmu automašīnu, vadītājs apdomīgi ieslēdza sēdekļu apsildi. Pēc 30 minūtēm kustībā kļuva nepanesami karsts sēdēt, un es to nevarēju izslēgt. Izrādījās, ka vispirms centrālajā konsolē jānospiež poga ar sēdekļa attēlu (šādā veidā tiek izsaukta ekrāna izvēlne), pēc tam ir jāuzmin, ka līnija ar tekstu ir pieskāriena poga kas ļaus jums pāriet uz citu izvēlni, kur jūs varat izvēlēties apkures līmeni vai pat to izslēgt. Vēl viena ievērojama neērtība: ar izvēlētajiem sēdekļa iestatījumiem mans ceļgals balstījās pret cieto informācijas paneli - pedāļi ir pārāk nobīdīti pa labi.

 

Testa brauciens Haval H9



Neskatoties uz dažiem ergonomikas trūkumiem, Haval H9 interjers izskatās diezgan lakonisks un nav pretenciozs. Apkārt salona apgaismojuma lampām - kontūrgaisma, kuras krāsu var pielāgot jebkurai gaumei (no spilgti sarkanā, dzeltenā un zaļā līdz purpursarkanai, rozā un ūdenskrāsai). Atverot automašīnu, uz asfalta parādās sarkani Haval burti, kas tiek projicēti no automašīnas sānu spoguļiem. Līdzīgs apsveikums ir sastopams arī starp Eiropas zīmoliem, taču jāatzīmē, ka Havalam izdevās diezgan efektīvi pārvaldīt aizņēmumu.

H9 darbojas daudz labāk, nekā jūs varētu sagaidīt no Ķīnas autobūves nozares. Vilces ir pietiekami, lai neatpaliktu no vētrainās Maskavas satiksmes. Bet, ja jūs palēninat ātrumu nedaudz efektīvāk vai pēkšņi maināt joslu, Havals ieslēdz avārijas dienestu. Šāda aprūpe un pastiprināta piesardzība ātri traucē. Pilsētas satiksmē H9 vēl nav kļuvis pazīstams, citu apvidus auto vadītāji uz to raugās ar interesi un reizēm arī neizpratni. Haval H9 ir ​​ietilpīgs, ietilpīgs un bagātīgi aprīkots auto. Atliek veikt izmaiņas rusificētajā izvēlnē, un joki par ķīniešu automašīnām kļūs par pagātni.

Testa brauciens Haval H9



Krievijas tirgū SUV tiek piedāvāts vienīgajā un pilnīgākajā konfigurācijā - ar septiņu sēdvietu ādas salonu, biksenona priekšējiem lukturiem, trīs zonu klimata kontroli un 18 collu riteņiem. Cenu zīme ir 28 034 USD. ietver Infinity akustiku, navigāciju ar Here kartēm, apgaismotus kāju balstus un pat gaisa attīrītāju ar ozona funkciju. Par aptuveni tādu pašu summu var iegādāties Toyota Land Cruiser Prado visvienkāršākajā komplektācijā ar 2,7 litru dzinēju (163 ZS) un “mehāniku”. Vai Mitsubishi Pajero ar "automātisko" vidējā versijā.

Ik pēc 10 000 kilometriem ieteicams apmeklēt pilnvarotu izplatītāju, lai veiktu apkopi. Nulles apkope tiek veikta sešos mēnešos un 5 km - viņa uzņēmums to dara bez maksas. Garantija H000 ir ​​9 mēneši jeb 36 100 km, turklāt viņi sola bezmaksas bojātas automašīnas evakuāciju ar nosacījumu, ka tā nav tālāk par 000 km no dīlera.
 

34 gadus vecais Jevgeņijs Bagdasarovs brauc ar automašīnu Volvo C30

 

Pirms es iepazinos ar H9, es turēju rokās ķīniešu viedtālruni. Stingra uzbūve, spilgts ekrāns, labs procesors, diezgan augsta cena un ... nosaukums, kas Krievijā ir pazīstams arī kā automašīnu zīmols Haval. H9 SUV ir ļoti līdzīgs viedtālrunim, izņemot Android operētājsistēmu. Turklāt ir akūts trūkums: daži paraksti ir pilnīgi mulsinoši. Šajā haosā negaidīti atklājas laba navigācija ar Here maps. Un mūzika automašīnā ir ļoti pienācīga.

 

Testa brauciens Haval H9


Spēcīga snigšana daļēji atjaunoja H9. Elektronika ļauj paslīdēt, bet tajā pašā laikā tas aptur iesākto pakaļgala sānslīdi un pārliecinoši notur smago automašīnu uz slidena ceļa. Tas ļauj maigi izlīdzināt saķeri, kas nav viegli - traucē turbo lag. Tiklīdz stabilizācijas sistēma tika izslēgta, H9 uzreiz nobrauca ar visiem riteņiem un mēģināja iebraukt sniega kupenā. Bezceļā Haval jūtas pārliecināts, it īpaši ar nolaistu slēdzi. Izvēloties suspensiju gaitu, viņš turpina kāpt uz priekšu un, karājoties pa diagonāli. Zem visiem neaizsargātajiem punktiem ir pārklāti tērauda bruņas. Bet jāpatur prātā, ka papildu tērauda loksne, kas vienlaikus aizsargā motora karteri, pārnesumkārbu un pārnesumkārbu, atrodas zemu un, braucot atpakaļgaitā, airē zemi.

Sākotnēji Ķīnas autoražotājs izmantoja nosaukumu Haval jaunajam H6 krosoveram, un vēlāk nosauca visu savu bezceļu modeļu klāstu, saglabājot Great Wall “zoba” plāksnīti. 2013. gadā Haval tika sadalīts atsevišķā zīmolā, un pirmais automobilis, kas tika izmēģināts uz jaunās plāksnes, bija kompaktais krosovers H2. Zīmola maiņai Great Wall Motors pieteica sevi, piedaloties Dakarā, un izstrādāja vairākus jaunus apvidus modeļus ar turbo dzinējiem, modernām transmisijām un komponentiem no pasaulslaveniem piegādātājiem. Un 2014. gadā uzņēmums Šanhajas autoizstādē ieviesa divu krāsu nosaukumu plāksnītes, kas norāda personalizācijas iespējas. Sarkans - greznība un komforts, zils - sports un tehnoloģijas. Krāsu atšķirības Krievijā nebūs - tikai sarkanas plāksnītes.

 



Tas, ka H9 raksta krievu valodā ar kļūdām, ierosinot "samīdīt" bremžu pedāli, lielākoties ir sīkums. Range Rover un Maserati multimediju sistēmas mēdza runāt ar spēcīgu akcentu. Turklāt uzņēmums sola labot tulkošanas kļūdas nākamajā SUV sērijā. Nepietiek ar to, ka H9 iemācās runāt, tam ir jāpielāgojas aukstajam Krievijas klimatam. Vējstikla tīrītāju slotiņas aukstumā kļūst apšaubāmas un šausmīgi čīkst. Tajā pašā laikā tie tīra ļoti slikti, atstājot uz stikla netīras svītras - tam nevajadzētu būt automašīnā par 28 034 USD. Stikla tīrītāju sprauslas izdala pārāk daudz šķidruma, bet, tiklīdz āra gaisa temperatūra nokrītas zem mīnus 15 grādiem, tās uzreiz sasalst. Logu motori arī netiek galā ar ledu. Turbo dzinējs bez lielām grūtībām iedarbojas temperatūrā, kas zemāka par mīnus 20, taču, lai no tā gaidītu siltumu, nepieciešams ilgs laiks. Tātad kļūdu novēršanai vajadzētu nozīmēt elektriskās apkures uzstādīšanu visiem un visiem.

Divu litru dzinējs milzīgam auto tagad nevienu nepārsteigs – atcerēsimies vismaz Volvo. Uzlāde ļauj noņemt vairāk nekā simts spēkus uz litru tilpuma, bet tajā pašā laikā ražotāji aktīvi nodarbojas ar svara zaudēšanu. Savukārt Havals tika izgatavots tik stingrs, ka tā masa pārsniedza divas tonnas. Un motors, neskatoties uz deklarēto atdevi, ne bez grūtībām var nēsāt šādu kolosu - vidējais patēriņš pat videi draudzīgā režīmā ir aptuveni 16 litri.

 

Testa brauciens Haval H9



Spēcīga snigšana daļēji atjaunoja H9. Elektronika ļauj paslīdēt, bet tajā pašā laikā tas aptur iesākto pakaļgala sānslīdi un pārliecinoši notur smago automašīnu uz slidena ceļa. Tas ļauj maigi izlīdzināt saķeri, kas nav viegli - traucē turbo lag. Tiklīdz stabilizācijas sistēma tika izslēgta, H9 uzreiz nobrauca ar visiem riteņiem un mēģināja iebraukt sniega kupenā. Bezceļā Haval jūtas pārliecināts, it īpaši ar nolaistu slēdzi. Izvēloties suspensiju gaitu, viņš turpina kāpt uz priekšu un, karājoties pa diagonāli. Zem visiem neaizsargātajiem punktiem ir pārklāti tērauda bruņas. Bet jāpatur prātā, ka papildu tērauda loksne, kas vienlaikus aizsargā motora karteri, pārnesumkārbu un pārnesumkārbu, atrodas zemu un, braucot atpakaļgaitā, airē zemi.  

Testa brauciens Haval H9
Ivans Ananjevs, 38 gadus vecs, brauc ar Citroen C5

 

Gaidot brīdi, kad Ķīnas auto industrija piepildīs visu pasauli ar lētām un kvalitatīvām automašīnām, tirgus dzīvo, iespējams, desmit gadus. Šajā laikā nekas īpašs nenotika. Jā, Vidējās Karalistes automašīnas vairs nav drupinošas kannas, kuru pamatā ir nozagti japāņu dizaini, taču mēs nekad neesam redzējuši nevienu patiesi modernu un kvalitatīvu produktu. Iespējams, ka tādas pastāv, taču mūsu tirgū tās nebija un nav, jo mūsdienu automašīnas nevar būt lētas, un dārgām nezināmu zīmolu automašīnām šeit jau iepriekš lemta neveiksme.

Un tad viņš parādās - automašīna, kuru slavē pat pieredzējuši kolēģi un kuru pārstāvniecība cenšas pārdot par 28 034 USD. Pēc visām norādēm - ne vairāk, ne mazāk, Toyota Land Cruiser Prado konkurents. Stingrs izskats, kvalitātes stils, izturīgs aprīkojums. Un šie pretenciozie koši sarkanie "Haval" uzraksti, kas no atpakaļskata spoguļu projektoriem izlien tieši uz tumšā Maskavas nakts asfalta, ir lēta vieglā mūzika, kas izskatās diezgan pievilcīga. Salonā ir pat dekoratīvs apgaismojums, un, šķiet, šeit tas ir pamatīgi. Spilgtas krāsas instrumenti ir viegli lasāmi, izmantojot borta elektronikas pasūtījumu komplektu. Pat materiāli ir labi, un stils ir jauks. Krēsli nav slikti, ir daudz pielāgojumu.

 

Testa brauciens Haval H9


Diemžēl divu litru turbodzinējs tik tikko nevelk, kāds režīms ir izvēlēts. Izrāviens Haval kustībā - kāda ir GAZelle kravas automašīna, bet, no otras puses, ko gaidīt no rāmja apvidus auto? Havals parasti brauc tikai taisnā līnijā, dejo un satricina pasažierus uz izciļņiem. Un turklāt viņš runā slikti krievu valodā - visi šie briesmīgie saīsinājumi un nesaprotamie vārdi uz borta datora ekrāna mūsdienu automašīnā nešķiet nemaz mīļi vai smieklīgi.

Tieši ķīnieši ir pieraduši pie lieliem skaitļiem - krievam būs psiholoģiski grūti samaksāt 28 034 dolārus par ķīniešu automašīnu. Tas pats Prado vai vecais Mitsubishi Pajero var izskatīties arhaiskāks, taču ar tiem brauc ļoti uzticami. Un tiem ir pārbaudīts zīmols, ko atbalsta daudzu gadu pieredze un degvielas uzpildes staciju tīkls. Tas, kurš iegādājās Haval H9, visticamāk, būs pazīstams kā oriģināls, taču jāmeklē tie, kas vēlas – reti kurš mūsdienās var atļauties riskēt ar naudu.

 

 

Pievieno komentāru