Testa brauciens BMW X3 pret Volvo XC60

Šķiet, ka, veidojot BMW X3, Bavārijas inženieri pat gulēja sacīkšu kombinezonos. Volvo XC60 nav tāds: gluds, izmērīts, bet tajā pašā laikā gatavs "fotografēt" jebkurā sekundē

Gaumīgais G3 BMW X01 daudz neatšķiras no tā priekšgājēja, taču tas ir tikai no pirmā acu uzmetiena. Jaunie lukturi un lampas ar organiskām gaismas diodēm papildina tā izskatu un joprojām ļauj to nekļūdīgi atpazīt kā jaunās paaudzes automašīnu. Un, ja tas notiek arī blakus iepriekšējās paaudzes X3, uzreiz kļūst skaidrs, cik daudz korpuss ir palielinājies: jaunais X3 ir pat lielāks nekā pirmais X5.

Volvo XC60 pēc paaudzes maiņas tik radikāli mainīja savu tēlu, ka pat kaimiņu trolejbusa pasažieri to nejauktu ar veco automašīnu. Lai gan, protams, īsumā, "sešdesmit" var sajaukt ar XC90 - Volvo modeļi ir kļuvuši pārāk līdzīgi viens otram, pateicoties firmas priekšējiem lukturiem "Thor āmurs". Bet vai tas ir slikti, ja jūsu automašīnu var sajaukt ar dārgāku?

Volvo izmērs ir nedaudz mazāks nekā BMW, tas praktiski neietekmē vietu salonā un tā ērtības. Visticamāk ietekmē enerģijas bloka izkārtojuma iezīmi. Atšķirībā no "bavārieša", motors nav uzstādīts gareniski, bet gan pāri. Bet garenbāze nav mazāka, tāpēc kopējais pasažieru salona garums ir gandrīz vienāds, un otrajā rindā ir pietiekami daudz vietas.

Arī BMW X3 interjers stilistiski nav tālu no iepriekšējās paaudzes automašīnas. Tajā uzreiz nolasīta Bavārijas šķirne ar pārbaudītu ergonomiku un tipisku brezenta tekstūras plastmasas apdari. Bet mūsu versija neizskatās pieticīga: šeit plastmasa ir mīksta krēmkrāsas un krēsli ir pārklāti ar līdzīgas krāsas ādu. Protams, ir šāda apdare un mīnuss: materiāli ir ļoti viegli netīri un prasa īpašniekam vismaz ārkārtēju precizitāti.

Galvenais jauninājums X3 interjerā ir modernizētā iDrive multimediju sistēma ar lielu skārienekrānu. Tomēr "skārienekrāna" lietošana nav pārāk ērta, jo tā atrodas pārāk tālu no vadītāja sēdekļa un jums pēc tās ir jāpastiepjas. Tādēļ jūs bieži izmantojat parasto paplāksni viduskonsoles plūdmaiņas laikā.

Salons Volvo - tieši pretējs "Bavarian". Priekšējais panelis ir dekorēts skandināvu stilā, atturīgs, bet ļoti stilīgs. XC60 arī jūtas modernāks un progresīvāks. Galvenokārt multimediju sistēmas ar vertikālu orientāciju milzīgā attēlošanas dēļ.

Priekšējā paneļa taustiņi un pogas ir minimāli. Ir tikai neliela audio sistēmas vienība un rotējošs cilindrs, kas maina braukšanas režīmus. Pārējā salona aprīkojuma vadīklas ir paslēptas multivides izvēlnē.

Ir ērti izmantot visu funkcionalitāti, izņemot klimata kontroli. Tomēr es vēlos, lai pie rokas būtu "karstie taustiņi", nevis ietu izvēlnes džungļos un meklētu vajadzīgo vienumu, lai mainītu gaisa plūsmu vai temperatūru. Pretējā gadījumā izvēlnes arhitektūra ir loģiska, un pats skārienekrāns uz pieskārieniem reaģē spilgti un bez kavēšanās.

Abas mūsu testa automašīnas ir dīzeļdegvielas. Atšķirībā no "Bavarian", kam zem pārsega ir trīs litru inline "seši", Volvo ir četru cilindru 2,0 litru motors. Neskatoties uz pieticīgo tilpumu, XC60 dzinējs pēc izlaides nav daudz zemāks par BMW - tā maksimālā jauda sasniedz 235 ZS. no. pret 249 par X3. Bet griezes momenta atšķirība joprojām ir ievērojama: 480 Nm pret 620 Nm.

Patiesībā šie 140 Nm ietekmē dinamiku. Paātrinājumā līdz "simtiem" BMW ir ātrāks par Volvo gandrīz par 1,5 sekundēm, lai gan patiesībā ar pilsētas paātrinājumu līdz 60-80 km / h XC60 nemaz nejūtas lēnāks par X3. Vilces trūkums parādās tikai trasē, kad kustībā strauji jāpaātrinās. Vietās, kur BMW "šauj" apvāršņā, Volvo lēnām un sedatīvi uzņem ātrumu, taču nemaz nav saspringts.

Šķiet, ka pie BMW stūres Bavārijas inženieri nenoņem sacīkšu kombinezonus pat tad, kad dodas gulēt. Asa un precīza stūre, no kuras jūs izbaudāt, manevrējot pilsētā, sagādā nepatīkamus pārsteigumus uz lielceļiem: X3 ir ļoti jutīgs pret trasi un pastāvīgi nomaldās, jums visu laiku ir jāstūrē. Tāpēc, piemēram, braukšana ar BMW pa Maskavas apvedceļu no patīkama brauciena pārvēršas par nopietnu darbu, kas prasa pastāvīgu uzmanību.

Savukārt Volvo ir neticami stabils lielā ātrumā, taču tā stūre nav tik asi kalibrēta: piepūle ir mazāka un reakcijas ātrums ir lēnāks. Bet šādus elektriskā pastiprinātāja iestatījumus ir grūti attiecināt uz trūkumiem. XC60 stūres virziens ir uzticams un neitrāls, un stūres maigums un neliels iesmērējums gandrīz nulles zonā drīzāk relaksē vadītāju, nevis kaitina.

Tomēr šāda stūre rada nelielu disonansi ar Zviedrijas krosovera šasijas iestatījumiem. Neskatoties uz pneimatisko elementu klātbūtni, Volvo joprojām ir skarbs, atrodoties ceļā. Un, ja lieli pārkāpumi XC60 amortizatori darbojas klusi un noturīgi, tad uz “maziem viļņiem” automašīna manāmi satricina un pat visērtākajā braukšanas režīmā. Milzīgie R-Design diski, iespējams, nav vislabākie braukšanai, taču pat ar tiem jūs sagaidāt vairāk no ģimenes apvidus auto šasijas.

Bet BMW šajā disciplīnā darbojas ļoti labi: bavāri ir atraduši ļoti precīzu līdzsvaru starp vadāmību un komfortu, lai gan X3 ir atsperes balstiekārta. Automašīna klusi un mierīgi norij šuves, plaisas un pat zemas tramvaja sliedes. Turklāt, ja ir nepieciešama mierīgums un stingrība, tad pietiek ar adaptīvo amortizatoru pārvietošanu uz sporta režīmu. BMW mehatronika tradicionāli radikāli maina automašīnas raksturu, nospiežot tikai pāris pogas.

Šo krosoveru salīdzināšana ir rets gadījums, kad ir ārkārtīgi grūti noteikt skaidru līderi: automašīnām ir principiāli atšķirīga filozofija. Un, ja kādu iemeslu dēļ jūs izvēlaties kādu no tiem, tad dizains gandrīz noteikti izlems visu.

RўReRї	Crossover	Crossover
Izmēri (garums / platums / augstums), mm	4708/1891/1676	4688/1999/1658
Garenbāze, mm	2864	2865
Klīrenss mm	204	216
Pašmasa, kg	1820	2081
motora tips	Dīzelis, R6, turbo	Dīzelis, R4, turbo
Darba tilpums, kubikmetri cm	2993	1969
Jauda, ​​ZS ar. pie apgriezieniem	249/4000	235/4000
Maks. forši. brīdis, Nm pie apgriezieniem minūtē	620 / 2000 - 2500	480 / 1750 - 2250
Transmisija, piedziņa	AKP8	AKP8
Maksim. ātrums, km / h	240	220
Paātrinājums līdz 100 km / h, s	5,8	7,2
Degvielas patēriņš, l	6	5,5
Bagāžnieka tilpums, l	550	505
Cena no, $.	40 387	40 620