Volkswagen e-Golf — autovadītāja viedoklis pēc 1,5 gada darbības [YouTube]

Kanāls CarPervert ir publicējis Volkswagen e-Golf 1,5 gadu darbības rezultātus. Tā kā automašīna pamazām atvadīsies no primārā tirgus, tā cenas otrreizējā tirgū var kļūt diezgan pievilcīgas – tāpēc ir vērts zināt, ar ko mums būs darīšana.

VW e-Golf (2018) – CarPervert apskats

Youtubera aprakstītais auto ir otrās paaudzes VW e-Golf, C segmenta auto, modelis ar pasīvi dzesējamiem akumulatoriem ar jaudu aptuveni 32-33 kWh (kopējā jauda 35,8 kWh) un reālo nobraukumu līdz 200 kilometriem. ... Dzinējs attīsta 100 kW (136 ZS) jaudu un paātrinās no 100 līdz 9,6 km/h 3 sekundēs. Tātad tā nav raķete, bet auto ir nedaudz ātrāks par lētāko Volkswagen ID.45 Pure XNUMX kWh:

> Lētākais Volkswagen ID.3: tīrs, 45 kWh akumulators, 93 kW (126 ZS), 11 sekundes līdz 100 km/h.

Kā saka Karperverts, elektriskais VW Golf ir tikai XNUMX. paaudzes Golfs, taču ar elektrisko piedziņu. Papildus e-Golf emblēmai tās atšķirīgās iezīmes ir standarta LED aizmugurējie lukturi un raksturīgās C formas LED dienas gaitas gaismas.

Bagāžas nodalījums ir 341 litrs, tātad tas ir vienāds ar Kony Electric bagāžnieku un nedaudz mazāks nekā parastajam VW Golf VII (380 litri). No otras puses, kabīne ir tāda pati kā Golf, ieskaitot glabāšanas nodalījumus, sēdekļus un pat braukšanas režīma slēdzi. Mašīnai ir apsildāmi sēdekļi, kas ir labi, bet nav apsildāmas stūreskas vēl trakāk - jāsasilda rokas, sasildot visu salonu.

Ar ātrumu 105 km/h salona troksnis elektriķim ir diezgan standarts. Var dzirdēt, ka tas galvenokārt ir saistīts ar riepu un gaisa sitieniem pa ķermeņa daļām.

> Volkswagen e-Golf ražošana turpināsies līdz 2020. gada novembrim. Vai tas ir mājiens, kad sāksies VW ID.3 rindas?

e-Golf mīnuss ir uzlādes pieslēgvieta, kas izveidota, pielāgojot degvielas uzpildes vāciņu. Rezultātā tajā nav fona apgaismojuma, kas ievērojami apgrūtina kabeļu pievienošanu tumsā.

Problēmas rada arī skārienekrāns viduskonsolē, kas spēj atpazīt žestus. KarPerverta radiostacija regulāri mainījās, kad viņa roka sniedzās pret virzienrādītāju svirām.... Citādi ar mašīnu nebija problēmu, neskaitot atslēgā esošo akumulatoru, kas pēc gada lietošanas bez brīdinājuma izlādējās.

> Volkswagen e-Golf vs Nissan Leaf — ko izvēlēties — RACE 2 [video]

Šoferis neizlēma instalēt Volkswagen lietotni, tikai dzirdējis, ka tā esot neveikla.

VW e-Golf kad tas ir pilnībā uzlādēts, tas regulāri parāda aptuveni 170 jūdzes / 280 kilometrus.. Ar vienu uzlādi šādu attālumu nevar pieveikt - tāpēc pēc pārdesmit kilometriem rezultāts normalizējas, tas ir, samazinās. Patiešām, pēc 16 kilometru braukšanas uz skaitītājiem redzamais diapazons samazinājās līdz 237 kilometriem. Enerģijas patēriņš lēnai braukšanai pa lauku ceļu starp laukiem bija 14,8 kWh/100 km.

Automašīna siltajos mēnešos uzmanīgi braucot, bez uzlādes regulāri bija iespējams nobraukt līdz 225 kilometriem... Ziemā bija tikai kādi 190 kilometri.

Uzlāde tika veikta ar 40 kW jaudu, automašīna pēc 80 minūšu apstāšanās ātrās uzlādes stacijā akumulatoru uzlādēja līdz 30 procentiem. Uzlāde mājās prasīs vairākas stundas atkarībā no kontaktligzdas veida. e-Golf iebūvētais lādētājs atbalsta 2 fāzes. un maksimālā jauda 7,2 kW neatkarīgi no izmantoto fāžu skaita (1/2).

Akumulatoriem ir 8 gadu vai 160 XNUMX jūdžu garantija, tāpēc, pērkot vairāku gadu modeli nākamajiem gadiem, praktiski nav nekādu problēmu ar akumulatoru, un tieši tādi ir vadītāji, kas pāriet no iekšdedzes transportlīdzekļiem. baidās no viņiem visvairāk.

Vērts noklausīties (no vidus):

Piezīme no www.elektrowoz.pl redaktoriem: CarPervert šo auto nepirka, acīmredzot saņēma no Volkswagen "ilgtermiņa testiem".

Tas jūs varētu interesēt: