Volkswagen Crafter 35 Van Plus 2.5 TDI (80 кВт)
Ja jūsu uzdevums ir pārvadāt kravu no punkta a uz punktu b, tad jums ir jādomā par savu transportlīdzekli. Protams, kravnesība, bagāžas telpa un ieguldījumu atdeve ir ļoti svarīgas, taču komforts un braukšanas kvalitāte ir tikai patīkams pieskāriens. Kaut kas nav vajadzīgs, bet noderīgs.
Ar savu jaunpienācēju Crafter Volkswagen ir vēl vairāk nostiprinājis savas kravas automašīnu programmas 50 gadu tradīcijas. Jūs droši vien jau zināt, ka viņi to izstrādāja kopā ar Mercedes Benz, bet, ja jūs to nezinājāt, tas kļūst skaidrs, kad to aplūkojat. No attāluma tie atšķiras tikai ar priekšējo masku, lukturiem un emblēmu degunā. Iekšpusē dzels vismaz cita, nevis Volkswagen, svira slotiņām, lukturiem utt uz stūres. Pretējā gadījumā viss ir gandrīz vienāds.
Bet nekas no tā īsti netraucē. Tiem no mums, kuriem bija jāuzņemas autopārvadātāja loma, svarīgs bija ne tikai izskats. Furgonu gadījumā pirkšanas kritēriji, kā arī pats novērtējums nedaudz atšķiras no vieglo automašīnu iegādes kritērijiem. Krāsa šeit nav tik svarīga. Un viņai, jūsu labākajai pusītei, kura nestrādā par grāmatvedi ģimenes biznesā, nav teikšanas lēmumā. Finanses šeit ir vēl svarīgākas. Un finanšu aprēķins labi parāda Crafter gadījumā.
Tas nav visdārgākais starp konkurentiem (labi, nav lēts), bet tam ir dzinējs, kas patērē maz ar tik lieliem izmēriem, svaru un galu galā kravnesību. Mēs tēmējām uz 12 litriem pa 5 kilometriem, bet brauciens bija nežēlīgs. Ar mērenu braukšanu, nevis tādām "slāpēm", patēriņš var nokrist arī nedaudz zem desmit litriem uz 100 km. Tomēr mums neizdevās sasniegt prospektā norādītos astoņus un vairākus decilitrus patēriņa. Varbūt mierīgā laikā, ar pilnu izkraušanu un ārkārtīgi mierīgu braukšanu, negaidot pie luksoforiem un bez citiem satiksmes dalībniekiem, kas traucēs jūsu braukšanai ... Tātad, aprēķinot ietaupījumus, pievienojiet rūpnīcai vismaz divus līdz trīs litrus datus, un aprēķins būs “dzīvotspējīgāks”.
Tomēr, lai mūs neviens pārāk skaļi nesalīdzinātu ar mūžīgajiem neapmierinātajiem, mēs dodam priekšroku vēl dažiem ekonomiskiem faktiem. Crafter servisa intervāls ir pat 40 tūkstoši kilometru, tāpēc uz servisu (ja vidēji daudz braucat pēc piegādes kritērijiem) vedīsiet reizi gadā, kam nevajadzētu būt par dārgu, jo ir pamata apkopes intervāls. Nākamais ieguvums ir tas, ka jums nav jāmaina zobsiksna (un jāatbrīvojas no labas naudas kaudzes) 200-12 jūdzes. Ja tai uzbrūk rūsa, Volkswagen jūs atbalstīs XNUMX gadus, un krāsojuma garantija ir trīs gadi.
Turklāt Crafter neatstās jūs sajaukt ar savu lietderīgo slodzi. Ar kopējo pieļaujamo svaru trīsarpus tonnas šī jau ir īsta kravas automašīna. Varat arī izvēlēties starp mazāku kravu (trīs tonnas) un lielāko, kas ir pat piecas tonnas.
Volksawgen domāja par lietošanas ērtumu, jo pati piekļuve kravas telpai ir lieliska, bīdāmās durvis atveras plaši, tāpēc kravas iekraušana ar autoiekrāvēju (eiro paliktnis) ir ātra un vienkārša, un jūs varat nebaidīties paņemt līdzi vairāk iekraušanas stabi vai loksnes. Apakšā un stūros ir izturīgas stiprinājuma cilpas, tāpēc kravas nostiprināšana ir vienkārša, droša un ātra.
Tā kā testa versija bija furgona un furgona kombinācija - trīs sēdekļi priekšā un vēl viens sols aizmugurē (sēdeklis pieciem pasažieriem un vadītājam), tad kravas telpa tika atdalīta no pasažiera un aizsargāta ar sienu. un metāla sietu atbilstoši mūsdienu drošības standartiem. Protams, šeit nevar runāt par pārpildītiem pasažieriem, bet mēs bijām ļoti pārsteigti par to, cik tas ir ērti, neskatoties uz to, no kurienes tas tika ņemts. Sēdekļi bija ērti, lai gan nedaudz stāvāki, nekā mēs esam pieraduši pie automašīnām. Tajā pašā laikā trokšņa izolācija ir pietiekami laba, lai pasažieri varētu normāli runāt pat ar ātrumu virs 100 km/h.
Protams, par braukšanas veiktspēju nevar runāt ilgi. Lieta tāda, ka Crafter brauc ar tipisku Volkswagen, līdz ar to vadītājs visu laiku labi saskaras ar ceļu un jūt, kas notiek uz ceļa un cik ātri iet pašreizējos braukšanas apstākļos. Vadītāja skats pie stūres ir ļoti labs; sānu spoguļi nodrošina arī lielisku redzamību uz aizmuguri. To, ka šis Crafter ir ļoti gara un patiešām milzīga lieta, tu jūti tikai tad, kad pūš stiprāks vējš vai kad ceļš kļūst līkumots. Nu, arī pilsēta viņam nepatīk, bet pēc nelielas prakses vadītājs pierod pie lielajiem izmēriem.
Izvēlētais dzinējs, kas šajā versijā ražoja 80 kW, arī runā par tā lietderību. Šī ir pietiekami jaudīga, lai piedāvātu labu ikdienas kompromisu ar īsu sešpakāpju pārnesumkārbu, kuras sportiskā īsā pārnesumu svira atrodas uz viduskonsoles balsta. Braucot pa pilsētu, mums nav par ko sūdzēties, bet uz ātrākiem ceļiem un šosejām viss ir nedaudz savādāk. Tur līdz 130 km / h tas cīnās, it īpaši pilnībā piekrauts. Ja mēs nebūtu iekrāvuši furgonu ar kravu, tas būtu bijis tā, it kā nebrauktu ar sporta automašīnu pa iecienītākajiem pagriezieniem uz ceļa un pēc tam uzrakstītu testu. Tik nepieņemami!
Jāsaka paldies draudzīgajiem būvmateriālu pārdevējiem, kuri vienmēr labprāt pielādē mūs ar dažāda veida cementu, lai mēs varētu novērtēt kravas furgonu pat tādā gadījumā, kādam tas paredzēts. Un tāpēc mēs varam ieteikt jaudīgāku dzinēju ikvienam, kurš zina, ka Crafter bieži būs pilnībā piekrauts. Tas nav slikti, bet kāpēc viņu apgrūtināt, ja ir labāks risinājums.
Un beigās mēs atgriezāmies pie naudas. Redziet, spīdzināšana ir ātrāks materiāla nogurums, mezglu pārslodze un līdz ar to papildu izmaksas. Ja iekrītat to cilvēku pulkā, kurus interesētu tieši šāds piegādes furgons, šāda testa būs diezgan daudz (maksā 37.507 35 22.923 eiro), tāpēc vienmēr ir labi padomāt par to, kas jums patiešām ir nepieciešams. Bāzes Crafter XNUMX ar šo dzinēju maksā €XNUMX. Pretējā gadījumā jūs, visticamāk, runāsit par nomu vai līzingu.
Petrs Kavčičs, foto: Petrs Kavčičs
Volkswagen Crafter 35 Van Plus 2.5 TDI (80 кВт)
Pamatdati
| Pārdošana: | Porsche Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 22.923 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 37.507 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 80kW (109 KM) |
| Maksimālais ātrums: | 143 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 8,0l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 5 cilindru - 4-taktu - rindā - tiešās iesmidzināšanas turbodīzelis - darba tilpums 2.459 cm3 - maksimālā jauda 80 kW (109 ZS) pie 3.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 280 Nm pie 2.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinēju darbina aizmugurējie riteņi - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S). |
| Jauda: | Veiktspēja: 143 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums: dati nav pieejami - degvielas patēriņš (pie pusslodzes un 80 km/h nemainīga ātruma) 8,0 l/100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 2.065 kg - pieļaujamā kopējā masa 3.500 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 6.940 mm - platums 1.993 mm - augstums 2.705 mm. |
| Kastīte: | 14.000 l. |
Mūsu mērījumi
| T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel. Īpašumtiesības: 59% / Skaitītāja rādījums: 2.997 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 21,6s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 21,8 gads ( 102 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 40,5 gads ( 124 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 12,9./13,5 |
| Elastība 80-120 km / h: | 21,3./23,8 |
| Maksimālais ātrums: | 143 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 12,5 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 47,6m |
| AM tabula: | 45m |
оценка
Lielisks furgons, apvienojot furgonu un furgonu. Fakts, ka tajā var pārvadāt kopumā sešus cilvēkus un turklāt liela krava, ir tā lielā priekšrocība. Lai iegūtu perfektu pieredzi, mēs tikai vēlamies, lai mums būtu nedaudz jaudīgāks dzinējs un nedaudz pieejamāka cena aprīkojuma ziņā.
Mēs slavējam un pārmetam
moderns jaudīgs dzinējs (liels griezes moments)
dzinēja efektivitāte (zems patēriņš, apkopes intervāli)
noderīgs interjers
ērtības atbilstoši piegādes klasei
spoguļi
motors ir nedaudz vājš pie pilnas slodzes
