Head-up displeja HUD veidi, struktūra un darbības princips

Drošības un braukšanas komforta palielināšanas sistēmu skaits pastāvīgi palielinās. Viens no jaunajiem risinājumiem ir head-up displejs (Head-Up Display), kas paredzēts, lai ērti parādītu informāciju par automašīnu un brauciena detaļas vadītāja acu priekšā uz vējstikla. Šādas ierīces var uzstādīt gan standarta, gan kā papildu aprīkojumu jebkurā automašīnā, pat vietējā ražošanā.

Kas ir head-up displejs

Tāpat kā daudzas citas tehnoloģijas, arī aviācijas industrijas automašīnās ir parādījušies priekšējie displeji. Sistēma tika izmantota, lai ērti parādītu lidojuma informāciju pilota acu priekšā. Pēc tam automašīnu ražotāji sāka apgūt attīstību, kā rezultātā 1988. gadā no General Motors parādījās pirmā melnbaltā displeja versija. Pēc 10 gadiem parādījās ierīces ar krāsu ekrānu.

Iepriekš līdzīgas tehnoloģijas tika izmantotas tikai augstākās klases automašīnās, piemēram, BMW, Mercedes un dārgākās markās. Bet 30 gadus vēlāk no projekcijas sistēmas izstrādes sākuma displejus sāka uzstādīt vidējās cenu kategorijas mašīnās.

Šobrīd tirgū ir tik liela ierīču izvēle pēc funkcijām un iespējām, ka tās kā papildu aprīkojumu var integrēt pat vecās automašīnās.

Alternatīvs sistēmas nosaukums ir HUD vai Head-Up Display, kas burtiski tiek tulkots kā “head up display”. Nosaukums runā pats par sevi. Ierīce ir nepieciešama, lai vadītājam būtu vieglāk kontrolēt braukšanas režīmu un vadīt transportlīdzekli. Lai uzraudzītu ātrumu un citus parametrus, vadības panelis vairs nav jātrauc no jums.

Jo dārgāka ir projekcijas sistēma, jo vairāk funkciju tā ietver. Piemēram, standarta HUD informē vadītāju par transportlīdzekļa ātrumu. Turklāt navigācijas sistēma ir paredzēta, lai palīdzētu braukšanas procesā. Augstākās klases augšupvērstā displeja iespējas ļauj integrēt papildu iespējas, tostarp nakts redzamību, kruīza kontroli, joslu maiņas palīglīdzekli, ceļa zīmju izsekošanu un daudz ko citu.

Izskats ir atkarīgs no HUD veida. Standarta sistēmas ir iebūvētas priekšējā panelī aiz instrumentu paneļa viziera. Nestandarta ierīces var uzstādīt arī virs paneļa vai pa labi no tā. Šajā gadījumā rādījumiem vienmēr jābūt vadītāja acu priekšā.

HUD mērķis un galvenās norādes

Head Up Display galvenais mērķis ir palielināt kustību drošību un komfortu, jo vadītājam vairs nav nepieciešams skatīties no ceļa uz vadības paneli. Galvenie rādītāji ir tieši jūsu acu priekšā. Tas ļauj pilnībā koncentrēties ceļojumam. Funkciju skaits var atšķirties atkarībā no ierīces izmaksām un konstrukcijas. Dārgāki galvas displeji var parādīt braukšanas virzienus, kā arī sniegt brīdinājumus ar skaņas signāliem.

Iespējamie parametri, kurus var parādīt, izmantojot HUD, ir šādi:

• pašreizējais braukšanas ātrums;
• nobraukums no aizdedzes līdz dzinēja izslēgšanai;
• motora apgriezienu skaits;
• akumulatora spriegums;
• dzesēšanas šķidruma temperatūra;
• norāde par vadības lukturu darbības traucējumiem;
• noguruma sensors, kas signalizē par atpūtas nepieciešamību;
• atlikušais degvielas daudzums;
• transportlīdzekļa maršruts (navigācija).

No kādiem elementiem sastāv sistēma?

Standarta Head Up displejs sastāv no:

• elektroniska sistēmas vadības ierīce;
• projekcijas elements informācijas parādīšanai uz vējstikla;
• sensors automātiskai gaismas kontrolei;
• skaņas signālu skaļrunis;
• kabelis savienošanai ar automašīnas strāvas padevi;
• vadības panelis ar pogām skaņas, regulēšanas un spilgtuma ieslēgšanai un izslēgšanai;
• papildu savienotāji savienošanai ar transportlīdzekļa moduļiem.

Izkārtojuma un dizaina funkcijas var atšķirties atkarībā no sākuma displeja izmaksu un skaita. Bet tiem visiem ir līdzīgs savienojuma princips, uzstādīšanas shēma un informācijas parādīšanas princips.

Kā HUD darbojas

Head-up displeju ir viegli uzstādīt automašīnā pats. Lai to izdarītu, vienkārši pievienojiet ierīci cigarešu aizdedzinātājam vai standarta OBD-II diagnostikas pieslēgvietai, pēc kura projektors tiek fiksēts uz neslīdoša paklāja un sāk to izmantot.

Lai nodrošinātu augstu attēla kvalitāti, priekšējam stiklam jābūt tīram un vienmērīgam, bez šķembām vai skrāpējumiem. Lai palielinātu redzamību, tiek izmantota arī īpaša uzlīme.

Darba būtība ir izmantot transportlīdzekļa OBD-II iekšējās diagnostikas sistēmas protokolu. OBD saskarnes standarts ļauj veikt borta diagnostiku un nolasīt informāciju par motora, transmisijas un citu transportlīdzekļa elementu pašreizējo darbību. Projekcijas ekrāni ir veidoti tā, lai tie atbilstu standartam un automātiski saņemtu nepieciešamos datus.

Projekcijas displeju veidi

Atkarībā no uzstādīšanas metodes un konstrukcijas īpašībām automašīnai ir trīs galvenie priekšējo displeju veidi:

• pilna laika;
• projekcija;
• mobilais.

Standarta HUD ir papildu iespēja, kas tiek “iegādāta”, pērkot automašīnu. Parasti ierīce ir uzstādīta virs paneļa, savukārt vadītājs var patstāvīgi mainīt projekcijas vietu uz vējstikla. Parādīto parametru skaits ir atkarīgs no transportlīdzekļa tehniskā aprīkojuma. Vidējā un augstākā segmenta automašīnas signalizē par ceļa zīmēm, ātruma ierobežojumiem uz ceļiem un pat gājējiem. Galvenais trūkums ir sistēmas augstās izmaksas.

Head-up HUD ir populārs rokas rokas veids parametru parādīšanai uz vējstikla. Galvenās priekšrocības ir spēja pārvietot projektoru, pašdarināšanas un savienošanas ērtums, dažādas ierīces un to pieejamība.

Projicēšanas HUD ir ievērojami zemākas par standarta sistēmām attiecībā uz parādīto parametru skaitu.

Mobilais HUD ir ērti lietojams un viegli konfigurējams portatīvais projektors. To var uzstādīt jebkurā piemērotā vietā, un parametru displeja kvalitāti var pielāgot. Lai saņemtu datus, ierīce jāpievieno mobilajam tālrunim, izmantojot bezvadu tīklu vai USB kabeli. Visa informācija tiek pārsūtīta uz vējstiklu no mobilā, tāpēc jums jāinstalē papildu programmatūra. Trūkumi ir ierobežots indikatoru skaits un slikta attēla kvalitāte.

Transportlīdzekļa un braukšanas informācijas projicēšana uz vējstikla nav būtiska funkcija. Bet tehniskais risinājums ievērojami vienkāršo braukšanas procesu un ļauj vadītājam koncentrēties tikai uz ceļu.