Palaišanas iekārtas veidi, ierīce un darbības princips motora iedarbināšanai

Daudzi autovadītāji savā praksē saskārās ar akumulatora izlādi, it īpaši ziemas sezonā. Piesaistītais akumulators nekādā veidā nevēlas pagriezt starteri. Šādos gadījumos jums ir jāmeklē donors "apgaismojumam" vai jāuzlādē akumulators. Starteris-lādētājs vai pastiprinātājs var arī palīdzēt atrisināt šo problēmu. Tas tiks apspriests vēlāk rakstā.

Kas ir starteris-lādētājs

Startera lādētājs (ROM) palīdz nolietotam akumulatoram iedarbināt motoru vai pilnībā to nomainīt. Vēl viens ierīces nosaukums ir "Booster" (no angļu valodas pastiprinātāja), kas nozīmē jebkuru papildu vai pastiprinošu ierīci.

Man jāsaka, ka pati lādētāju palaišanas ideja ir pilnīgi jauna. Vecos ROM, ja vēlaties, varēja salikt ar savām rokām. Bet tie bija lielgabarīta un smagie transportlīdzekļi. Tas bija ārkārtīgi neērti vai vienkārši neiespējami to visu laiku nēsāt līdzi.

Tas viss mainījās, parādoties litija jonu akumulatoriem. Baterijas, kas izgatavotas, izmantojot šo tehnoloģiju, tiek izmantotas mūsdienu viedtālruņos un citās digitālajās tehnoloģijās. Mēs varam teikt, ka ar viņu izskatu akumulatoru jomā notika revolūcija. Nākamais šīs tehnoloģijas attīstības posms bija uzlabotu litija polimēru (Li-pol, Li-polimer, LIP) un litija-dzelzs-fosfāta bateriju (LiFePO4, LFP) parādīšanās.

Baterijās bieži tiek izmantotas litija polimēra baterijas. Tos sauc par "jaudu" sakarā ar to, ka viņi spēj piegādāt lielu strāvu, kas vairākas reizes pārsniedz viņu pašu jaudas vērtību.

Litija dzelzs fosfāta baterijas tiek izmantotas arī pastiprinātājiem. Galvenā atšķirība starp šādām baterijām ir stabils un nemainīgs spriegums pie izejas 3-3,3 V. Savienojot vairākus elementus, jūs varat iegūt vēlamo spriegumu automašīnu tīklam 12 V. Kā katodu izmanto LiFePO4.

Gan litija polimēra, gan litija dzelzs fosfāta baterijas ir kompaktas. Plātnes biezums var būt aptuveni milimetrs. Sakarā ar polimēru un citu vielu izmantošanu akumulatorā nav šķidruma, tas var iegūt gandrīz jebkuru ģeometrisko formu. Bet ir arī trūkumi, kurus mēs apsvērsim vēlāk.

Ierīču veidi motora iedarbināšanai

Vismodernākās tiek uzskatītas par bateriju tipa ROM ar litija-dzelzs-fosfāta baterijām, taču ir arī citi veidi. Šīs ierīces var iedalīt četros veidos:

• transformators;
• kondensators;
• pulss;
• uzlādējams.

Visi no tiem vienā vai otrā veidā nodrošina noteikta stipruma un sprieguma strāvu dažādām elektrotehniskām darbībām. Apsvērsim katru veidu sīkāk.

Transformators

Transformatoru ROM pārveido tīkla spriegumu uz 12V / 24V, izlīdzina to un piegādā to ierīcei / spailēm.

Viņi var uzlādēt akumulatorus, iedarbināt motoru un izmantot arī kā metināšanas iekārtas. Tie ir izturīgi, universāli un uzticami, taču tiem ir nepieciešams stabils tīkla spriegums. Viņi var sākt gandrīz jebkuru transportu, līdz pat KAMAZ vai ekskavatoram, taču tie nav mobili. Tāpēc galvenie transformatoru ROM trūkumi ir lieli izmēri un atkarība no tīkla. Tos veiksmīgi izmanto degvielas uzpildes stacijās vai vienkārši privātās garāžās.

Kondensators

Kondensatora starteri var iedarbināt tikai motoru, nevis uzlādēt akumulatoru. Viņi strādā pēc lieljaudas kondensatoru impulsa darbības principa. Tie ir pārnēsājami, maza izmēra, ātri uzlādējas, taču tiem ir ievērojami trūkumi. Tas, pirmkārt, ir lietošanas bīstamība, slikta uzturēšana, slikta efektivitāte. Arī ierīce ir dārga, bet nedod gaidīto rezultātu.

Pulss

Šīm ierīcēm ir iebūvēts augstas frekvences invertors. Pirmkārt, ierīce paaugstina strāvas frekvenci, pēc tam pazemina un iztaisno, dodot izejai nepieciešamo spriegumu motora iedarbināšanai vai uzlādēšanai.

Flash ROM tiek uzskatīti par modernāku parasto lādētāju versiju. Tie atšķiras ar kompaktiem izmēriem un zemām izmaksām, taču atkal nav pietiekami daudz autonomijas. Nepieciešama piekļuve elektrotīklam. Arī impulsu ROM ir jutīgi pret temperatūras galējībām (aukstumu, karstumu), kā arī pret sprieguma kritumiem tīklā.

Uzlādējams

Šajā rakstā mēs runājam par akumulatora ROM. Tās ir modernākas, modernākas un kompaktākas pārnēsājamās ierīces. Palielināšanas tehnoloģija strauji virzās uz priekšu.

Palielināšanas ierīce

Pats starteris un lādētājs ir maza kastīte. Profesionāli modeļi neliela čemodāna izmērā. No pirmā acu uzmetiena daudzi šaubās par tā efektivitāti, taču tas ir veltīgi. Iekšpusē visbiežāk ir litija dzelzs fosfāta akumulators. Ierīcē ietilpst arī:

• elektroniskais vadības bloks;
• aizsardzības modulis pret īssavienojumu, pārslodzi un polaritātes maiņu;
• režīma / uzlādes indikators (uz korpusa);
• USB ieejas citu portatīvo ierīču uzlādēšanai;
• lukturītim.

Krokodili ir savienoti ar savienotāju uz ķermeņa, lai izveidotu savienojumu ar spailēm. Pārveidotāja modulis pārveido 12V par 5V USB uzlādei. Pārnēsājama akumulatora jauda ir salīdzinoši maza - no 3 A * h līdz 20 A * h.

Kā tas darbojas

Atgādināsim, ka pastiprinātājs spēj īslaicīgi piegādāt lielas 500A-1A strāvas. Parasti tā lietošanas intervāls ir 000-5 sekundes, ritināšanas ilgums ir ne vairāk kā 10 sekundes un ne vairāk kā 10 mēģinājumi. Pastāv daudz dažādu pastiprinātāju paku marku, taču gandrīz visas no tām darbojas pēc viena principa. Apsvērsim "Parkcity GP5" ROM darbību. Šī ir kompakta ierīce ar iespēju uzlādēt sīkrīkus un citas ierīces.

ROM darbojas divos režīmos:

1. «Startēt dzinēju»;
2. «Ignorēt».

Režīms "Start Engine" ir paredzēts, lai palīdzētu akumulatoram, kas ir izlādējies, bet nav pilnībā "miris". Sprieguma ierobežojums spailēs šajā režīmā ir aptuveni 270A. Ja strāva paaugstinās vai rodas īssavienojums, aizsardzība tiek nekavējoties aktivizēta. Relejs ierīces iekšienē vienkārši atvieno pozitīvo spaili, saglabājot ierīci. Indikators uz pastiprinātāja korpusa parāda uzlādes stāvokli. Šajā režīmā to var droši izmantot vairākas reizes. Ierīcei vajadzētu viegli tikt galā ar šādu uzdevumu.

Ignorēšanas režīms tiek izmantots tukšai akumulatoram. Pēc aktivizēšanas pastiprinātājs sāk darboties akumulatora vietā. Šajā režīmā strāva sasniedz 400A-500A. Termināļos nav aizsardzības. Nevajadzētu pieļaut īssavienojumu, tāpēc jums ir nepieciešams cieši savienot krokodilus ar spailēm. Intervāls starp lietojumiem ir vismaz 10 sekundes. Ieteicamais mēģinājumu skaits ir 5. Ja starteris pagriežas un motors neiedarbojas, iemesls var būt cits.

Arī pastiprinātāju vispār nav ieteicams lietot akumulatora vietā, tas ir, to noņemot. Tas var sabojāt automašīnas elektroniku. Lai savienotu, pietiek ar krokodilu fiksēšanu plus / mīnus secībā.

Var būt arī dīzeļa režīms, kas nodrošina kvēlsveces priekšsildīšanu.

Stiprinājumu priekšrocības un trūkumi

Galvenā pastiprinātāja iezīme ir akumulators, vai drīzāk, vairākas baterijas. Viņiem ir šādas priekšrocības:

• no 2000 līdz 7000 uzlādes / izlādes cikliem;
• ilgs kalpošanas laiks (līdz 15 gadiem);
• istabas temperatūrā tas zaudē tikai 4-5% no maksas mēnesī;
• vienmēr stabils spriegums (3,65 V vienā šūnā);
• spēja dot lielas strāvas;
• darba temperatūra no -30 ° C līdz + 55 ° C;
• mobilitāte un kompaktums;
• var uzlādēt citas portatīvās ierīces.

Starp trūkumiem ir šādi:

• stipra sala laikā tā zaudē jaudu, it īpaši litija jonu akumulatorus, kā arī sals laikā viedtālruņu akumulatorus. Litija dzelzs fosfāta baterijas ir izturīgākas pret aukstumu;
• automašīnām, kuru motora tilpums pārsniedz 3-4 litrus, var būt nepieciešama jaudīgāka ierīce;
• diezgan augsta cena.

Parasti tādas ierīces kā mūsdienu ROM ir noderīgas un nepieciešamas ierīces. Vienmēr varat uzlādēt viedtālruni vai pat izmantot to kā pilnvērtīgu enerģijas avotu. Kritiskā situācijā tas palīdzēs iedarbināt motoru. Galvenais ir stingri ievērot sākuma lādētāja polaritāti un noteikumus.