Automašīnu galvas balstu veidi un darbības princips
Drošības sistēmas,  Transportlīdzekļa ierīce

Automašīnu galvas balstu veidi un darbības princips

Vienu no pirmajiem automašīnu galvas balstiem Mercedes-Benz ieviesa 1960. gadā. Sākumā tie tika uzstādīti pēc pircēja pieprasījuma. 60. gadu beigās visas Mercedes automašīnas tika ražotas ar pagalvjiem. 1969. gadā drošības asociācija NHTSA apstiprināja jaunā piederuma nozīmi un ieteica to uzstādīt visiem automašīnu ražotājiem.

Kādas funkcijas veic galvas balsts?

Šis automašīnas sēdekļa papildinājums ir pasīva drošības funkcija, ne tikai ērtības sastāvdaļa. Tas viss ir par mūsu ķermeņa uzvedību automašīnas sēdeklī trieciena laikā aizmugurē. Ķermenis steidzas atpakaļ, un galva nedaudz vēlāk ar lielu spēku un ātrumu atliecas. To sauc par "pātagas efektu". Galvas balsts apstādina galvas kustību trieciena laikā, novēršot iespējamus kakla lūzumus un galvas traumas.

Pat ar ne spēcīgu, bet negaidītu triecienu jūs varat iegūt nopietnu kakla skriemeļu dislokāciju vai lūzumu. Gadiem ilgi veiktie novērojumi ir parādījuši, ka šis vienkāršais dizains ir vairākkārt glābis dzīvības un pasargājis no nozīmīgākiem ievainojumiem.

Šāda veida traumas sauc par "pātagas sitienu".

Galvas balstu veidi

Globāli var atšķirt divas pagalvju grupas:

  1. Pasīva.
  2. Aktīvs.

Pasīvie automašīnu galvas balsti ir statiski. Tie kalpo par šķērsli asai galvas kustībai atpakaļ. Ir dažādi dizaina risinājumi. Jūs varat atrast pagalvjus, kas ir sēdekļa pagarinājums. Bet visbiežāk tie ir piestiprināti atsevišķi spilvena formā, un tos var noregulēt augstumā.

Aktīvie galvas balsti ir mūsdienīgāks dizaina risinājums. Viņu galvenais uzdevums ir pēc iespējas ātrāk nodrošināt vadītāja galvas atbalsta punktu trieciena laikā. Savukārt aktīvie pagalvi ​​tiek iedalīti divos veidos pēc piedziņas konstrukcijas:

  • mehāniskā;
  • elektriskā.

Mehāniski aktīvo sistēmu darbs balstās uz fiziku un kinētiskās enerģijas likumiem. Sēdeklī ir uzstādīta sviru, stieņu un atsperu sistēma. Kad trieciena laikā ķermenis nospiež muguru, mehānisms sasveras un notur galvu agrākā stāvoklī. Kad spiediens samazinās, tas atgriežas sākotnējā stāvoklī. Tas viss notiek sekundes daļās.

Elektrisko iespēju dizains balstās uz:

  • Spiediena sensori;
  • Vadības bloks;
  • elektriski aktivizēts ķiploks;
  • piedziņas bloks.

Trieciena laikā ķermenis nospiež spiediena sensorus, kas nosūta signālu uz elektronisko vadības bloku. Tad aizdedzinātājs iedarbina aizdedzi, un, izmantojot piedziņu, galvas balsts noliekas uz galvas pusi. Lai aprēķinātu mehānisma ātrumu, sistēma ņem vērā ķermeņa svaru, trieciena spēku un spiedienu. Viss process aizņem sekundes daļu.

Tiek uzskatīts, ka elektroniskais mehānisms darbojas ātrāk un precīzāk, taču tā galvenais trūkums ir tā izmantojamība. Pēc iedarbināšanas ir jāaizstāj aizdedzinātājs un līdz ar to arī pārējie komponenti.

Galvas balsta pielāgošana

Ir jāpielāgo gan pasīvie, gan aktīvie automašīnas galvas balsti. Pareiza pozīcija maksimāli ietekmēs triecienu. Arī garu braucienu laikā ērta galvas pozīcija samazinās kakla mugurkaula stresu.

Parasti augstumu var noregulēt tikai no sēdekļiem atdalītus pagalvjus. Ja to apvieno ar sēdekli, tad var regulēt tikai sēdekļa stāvokli. Bieži vien mehānismā vai pogā ir vārds "Aktīvs". Pietiek ievērot noteiktos norādījumus. Šis process nerada grūtības.

Atbalsta spilvena novietojums pasažiera vai vadītāja galvas aizmugurē tiek uzskatīts par optimālu. Arī daudzi autovadītāji iesaka vispirms pielāgot sēdekli. Sēdekļi ir paredzēti vidējam ķermeņa izmēram cilvēkam, kas sver aptuveni 70 kg. Ja pasažieris vai vadītājs neietilpst šajos parametros (zems vai ļoti augsts), tad būs problemātiski pielāgot mehānisma stāvokli.

Aktīvu galvas balstu darbības traucējumi un problēmas

Lai gan mehānisma priekšrocības atsver trūkumus, ir arī trūkumi. Daži autovadītāji atzīmē mehānisma darbību pat ar nelielu spiedienu. Tajā pašā laikā spilvens nepatīkami balstās pret galvu. Tas ir ļoti kaitinoši. Jums jāpielāgojas mehānismam vai jālabo par saviem līdzekļiem. Ja tas ir rūpnīcas defekts un automašīnai ir garantija, tad ar pretenzijām varat droši sazināties ar izplatītāju.

Var arī nedarboties mehānisma slēdzenes un sviras. Iemesls var būt sliktas kvalitātes materiāli vai nodilums. Visi šie sadalījumi ir saistīti ar mehāniskiem aktīviem galvas balstiem.

Statistika rāda, ka 30% avārijās ar aizmugurējo triecienu galvas un kakla traumas izglāba tieši galvas balsti. Mēs varam droši teikt, ka šādas sistēmas ir tikai izdevīgas.

Pievieno komentāru