VAZ OKA sīkāk par degvielas patēriņu
saturs
Automašīna Oka ir maza izmēra vietējais miniauto. Izlaišana tika veikta no 1988. līdz 2008. gadam vairākās automašīnu rūpnīcās. Runājot par pašu modeli, ir vērts atzīmēt, ka šī ir ļoti ekonomiska automašīna. Vidējais Oka degvielas patēriņš uz 100 km ir aptuveni 5,6 litri.
Degvielas patēriņš VAZ-1111
Visā ražošanas periodā tika saražoti vairāk nekā 750 tūkstoši automašīnu. Šis vāzes modelis ir kļuvis patiesi populārs. Salonā var izmitināt 4 personas ar rokas bagāžu. Arī stumbra ietilpība šādiem izmēriem ir diezgan pieņemama. Pilsētā šī ir ļoti izveicīga un viltīga automašīna, savukārt Oka benzīna patēriņš padarīja to pieejamu ģimenēm ar vidējiem ienākumiem. Automašīna bija salīdzinoši lēta un bija ļoti populāra pilsētu iedzīvotāju vidū.
| Modelis | Patēriņš (celiņš) | Patēriņš (pilsēta) | Patēriņš (jaukts cikls) |
| VAZ 1111 | 5,3 L / 100 KM | 6.5 L / 100 KM | 6 L / 100 KM |
Ražotāja deklarētais degvielas patēriņš
Tehniskajā dokumentācijā ir parādīts šāds vidējais degvielas patēriņš VAZ1111 uz 100 kilometriem:
- uz šosejas - 5,3 litri;
- pilsētas cikls - 6.5 litri;
- jaukts cikls - 6 litri;
- tukšgaita - 0.5 litri;
- braukšana bezceļā - 7.8 litri.
Faktiskais degvielas patēriņš
Faktiskais VAZ1111 degvielas patēriņš uz šosejas un pilsētā nedaudz atšķiras no deklarētā. Pirmais Oka modelis bija aprīkots ar 0.7 litru dzinēju ar 28 zirgspēku jaudu. Lielākais ātrums, ko varēja attīstīt ar automašīnu, bija 110 km/h. Tas prasīja 6.5 litrus degvielas uz 100 kilometriem, braucot pilsētā, un apmēram 5 litrus uz šosejas.
1995. gadā ražošanā nonāca jauns Oka modelis. Ir mainījušies dzinēja tehniskie parametri, samazinājies darba ātrums. Jaunā divu cilindru dzinēja jauda bija 34 zirgspēki, un tā tilpums palielinājās līdz 0.8 litriem. Automašīna paātrinājās līdz 130 km/h. Vidējais benzīna patēriņš uz Oka pilsētā bija 7.3 litri uz simts kilometriem un 5 litri, braucot pa šoseju.
2001. gadā izstrādātāji mēģināja vēl vairāk uzlabot populārās mazās automašīnas jaudas īpašības. Izlaida jaunu modeli ar 1 litra dzinēju. Ievērojami palielināta vienības jauda. Tagad tas sasniedzis 50 zirgspēkus, maksimālā ātruma rādītāji sasnieguši 155 km/h. Jaunākā modeļa Oka benzīna patēriņa rādītāji izrādījās ekonomiskā līmenī:
- pilsētā - 6.3 litri;
- uz ceļa – 4.5 litri;
- jaukts cikls - 5 litri.
Kopumā vairāk nekā divdesmit gadu automašīnas vēsturē ir ražots liels skaits modeļu. Nozīmīgākās bija dažas sociāli orientētas automašīnu versijas, automašīnas invalīdiem un invalīdiem. Tika ražotas arī automašīnas sportiskas interpretācijas. Tie bija aprīkoti ar jaudīgāku dzinēju un pastiprinātu šasiju.
Kā samazināt degvielas patēriņu
Degvielas izmaksas VAZ OKA uz 100 km ir atkarīgas no dzinēja veida, agregāta izmēra, transmisijas veida, automašīnas izlaiduma gada, nobraukuma un daudziem citiem faktoriem. Piemēram, ziemas sezonā vidējais benzīna patēriņš uz Oka pilsētā un braucot ārpus pilsētas robežām būs nedaudz lielāks nekā vasarā ar vienādiem transportlīdzekļa darbības režīmiem.
Ir svarīgi pievērst uzmanību VAZ 1111 OKA tehniskajiem parametriem, degvielas patēriņš, ja tas nav līdzsvarots, var ievērojami palielināties.
- Indikatora pogu zem paneļa var iegremdēt, nav indikatora signāla, un droselis pilnībā neatveras.
- Solenoīda vārsts nav cieši noslēgts.
- Strūklas neatbilst modeļa izmēram un tipam
- Aizsērējis karburators.
- Slikti iestatīta aizdedze.
- Riepās ir nepietiekams spiediens vai, gluži otrādi, riepās ir pārāk daudz gaisa.
- Dzinējs ir nolietojies un ir jānomaina pret jaunu vai jāveic vecā kapitālais remonts.
Ir arī vērts atcerēties, ka palielināts automašīnas degvielas patēriņš var būt atkarīgs no citiem faktoriem, izņemot karburatora un automašīnas tehnisko stāvokli.
Virsbūves aerodinamika, riepu un ceļa seguma stāvoklis, smagas tilpuma kravas klātbūtne bagāžniekā - tas viss ietekmēs degvielas patēriņa rādītājus.
Degvielas patēriņš lielā mērā ir atkarīgs no paša vadītāja un braukšanas stila. Autovadītāji ar ilgu braukšanas stāžu zina, ka braucienam jābūt vienmērīgam, bez pēkšņas bremzēšanas un paātrinājuma.
