VAZ 2107 inžektors vai karburators

Tā kā esmu VAZ 2107 ar karburatora dzinēju īpašnieks un braucu arī ar strādājošu septiņnieku ar iesmidzināšanas dzinēju, varu sniegt šo divu auto salīdzinošu analīzi. Tā kā septiņi ir pēdējie no klasiskajiem modeļiem, tad salīdzināsim automašīnas VAZ 2107. Inžektoru septiņiem sāka likt tikai pirms dažiem gadiem, un daudzi automašīnu īpašnieki uzskatīja, ka šajā ziņā automašīnai būs maz. ekonomiskāks, un arī dinamika pieaugtu. Bet vai tas tā tiešām ir, paskatīsimies.

Tātad, runājot par Lada dinamiku ar iesmidzināšanas dzinēju, šeit ir tieši pretējs. Salīdzinot šīs divas automašīnas, es nonācu pie secinājuma, ka sprauslas uzstādīšana uz septiņiem ne pie kā laba nav novedusi, bet, gluži pretēji, radīja problēmas automašīnu īpašniekiem. Savādi, bet automašīna ar iesmidzināšanas dzinēju paātrinās daudz lēnāk nekā ar karburatoru. Iespējams, ja nomainīsiet smadzenes vai uzstādīsiet citu programmaparatūru, tad VAZ 2107 inžektors būs ātrāks par karburatoru, bet pagaidām - karburators ir priekšā.

Degvielas patēriņu neiepriecina arī Seven iesmidzināšanas dzinējs. Ar tādu pašu braukšanas stilu 100 km ar septiņu karburatoru puslitrs iztērēja mazāk benzīna nekā ar sprauslu.

Taču ar jaunu dzinēju problēmu var būt daudz vairāk nekā ar parasto. Elektronika vien ir ko vērta. ECU nomaiņa ar nulli septīto bojājumu gadījumā maksās ievērojamu summu, un, ja pilnībā nomainīsit visu iesmidzināšanas sistēmu, ir vieglāk iegādāties jaunu dzinēju. Divi gaisa plūsmas sensori, kuru nomaiņa īpašniekam izmaksās vairāk nekā 2000 rubļu. Ja salīdzina ar karburatoru, tad par 2000 var ņemt jaunu karburatoru. Elektriskais benzīna sūknis arī palielina degvielas iesmidzināšanas dzinēja problēmas. Tagad jūs nevarēsit braukt, kamēr benzīns beigsies, jo sūknis var izdegt, ja tvertnē ir mazāk par 5 litriem benzīna. Protams, tas nenotiks vienā reizē, bet, ja tas periodiski atkārtojas, tas nav izslēgts.

Nobraucot vairāk nekā 100 000 km ar katru no automašīnām, es nonācu pie secinājuma, ka Seven inžektors nekādā ziņā nav pārāks par karburatora modeli, bet, gluži pretēji, ir pat zemāks par to.