VAZ

VAZ

VAZ
Nosaukums:VAZ
Dibināšanas gads:1966
Dibinātāji:PSKP Centrālā komiteja
Pieder:Renault grupa
Расположение:KrievijaTogliatti
Ziņas:Lasīt


VAZ

Automobiļu zīmola Lada vēsture

Saturs DibinātājsEmblemAutomobiļu zīmola vēsture modeļos Automobiļu zīmola Lada vēsture aizsākās ar lielo automobiļu rūpnīcu Avtovaz OJSC. Šī ir viena no lielākajām automašīnu ražotnēm Krievijā un Eiropā. Mūsdienās uzņēmumu kontrolē Renault-Nissan un Rostec. Uzņēmuma pastāvēšanas laikā tika samontēti aptuveni 30 miljoni automašīnu, un modeļu skaits ir aptuveni 50. Jaunu automašīnu modeļu izstrāde un izlaišana ir bijis liels notikums automašīnu ražošanas vēsturē. Dibinātājs Padomju laikos uz ielām nebija tik daudz automašīnu. Starp tiem bija Pobeda un Moskvičs, ko ne katra ģimene varēja atļauties. Protams, bija nepieciešama tāda produkcija, kas varētu nodrošināt nepieciešamo transporta apjomu. Tas mudināja padomju partiju vadītājus domāt par jauna autobūves giganta izveidi. 20 1966 jūlija PSRS vadība nolēma, ka Toljati ir jābūvē automobiļu rūpnīca. Šī diena kļuva par viena no Krievijas automobiļu rūpniecības līderu dibināšanas datumu. Lai automobiļu rūpnīca parādītos ātrāk un sāktu darboties efektīvi, valsts vadība nolēma, ka nepieciešams piesaistīt ārvalstu speciālistus. Par konsultantu tika izvēlēta Eiropā populārā itāļu auto marka FIAT. Tādējādi 1966. g šis koncerns izlaida FIAT 124, kas saņēma titulu “Gada auto”. Automašīnas zīmols kļuva par pamatu, kas pēc tam veidoja pirmās vietējās automašīnas. Rūpnīcas komjaunatnes būvniecības mērogs bija grandiozs. Rūpnīcas celtniecība sākās 1967. gadā. Iekārtas jaunajam rūpniecības gigantam izgatavoja 844 PSRS un 900 ārvalstu uzņēmumu darbinieki. Automašīnu rūpnīcas celtniecība tika pabeigta rekordīsā laikā - 3,5 gados 6 gadu vietā. Jo 1970 pilsētā automobiļu rūpnīca saražoja 6 automašīnas - VAZ 2101 Žiguļi. Emblēma Lada emblēma laika gaitā ir mainījusies. Pirmā zināmā versija parādījās 1970. gadā. Logotips bija baļķis, kas tika stilizēts kā burts "B", kas nozīmēja "VAZ". Vēstule atradās sarkanā piecstūrī. Šī logotipa autors bija Aleksandrs Dekaļenkovs, kurš strādāja par kultūristu. Vēlāk. 1974. gadā piecstūris kļuva par četrstūri, un tā sarkanais fons pazuda., to aizstāja melns. Mūsdienās emblēma izskatās šādi: ovālā uz zila (zila) fona ir sudraba laiva tradicionālā burta “B” formā, ko ierāmē sudraba rāmis. Šis logotips ir labots kopš 2002. gada. Automobiļu zīmola vēsture modeļos Tātad pirmā automašīna padomju rūpnīcas līdera vēsturē bija automašīna Žiguli VAZ-2101, kas tautā saņēma arī nosaukumu “Kopeyka”. Automašīnas dizains bija līdzīgs FIAT-124. Automašīnas atšķirīgā iezīme bija vietējās ražošanas detaļas. Pēc ekspertu domām, tam bija aptuveni 800 atšķirību no ārzemju modeļa. Tas bija aprīkots ar bungām, tika palielināts klīrenss, tika nostiprinātas tādas detaļas kā virsbūve un piekare. Tas ļāva automašīnu pielāgot ceļa apstākļiem un temperatūras izmaiņām. Automašīnai bija karburatora dzinējs ar divām jaudas iespējām: 64 un 69 zirgspēkiem. Ātrums, ko šis modelis varēja attīstīt, bija līdz 142 un 148 km/h, paātrinoties līdz simts kilometriem mazāk nekā 20 sekundēs. Protams, auto bija jāuzlabo. Šis auto iezīmēja Classic sērijas sākumu. Tās izlaišana turpinājās līdz 1988. gadam. Kopumā šīs automašīnas izlaišanas vēsturē no konveijera nobrauca aptuveni 5 miljoni sedanu visās modifikācijās. Otrā automašīna - VAZ-2101 - parādījās 1972. gadā. Tā bija modernizēta VAZ-2101 kopija, bet aizmugurējo riteņu piedziņa. Turklāt automašīnas bagāžnieks ir kļuvis ietilpīgāks. Tajā pašā laikā tirgū parādījās jaudīgāks VAZ-2103 modelis, kas jau tika eksportēts un saucās Lada 1500. Šai automašīnai bija 1,5 litru dzinējs, tā jauda bija 77 zirgspēki. Automašīna spēja paātrināties līdz 152 km/h, un 100 km/h sasniedza 16 sekundēs. Tas padarīja automašīnu konkurētspējīgu ārvalstu tirgū. Automašīnas bagāžnieks tika apgriezts ar plastmasu, tika ieviesta arī trokšņa izolācija. VAZ-12 ražošanas 2103 gadu laikā ražotājs ir saražojis vairāk nekā 1,3 miljonus automašīnu. Ar Mr 1976 Toljati automobiļu rūpnīca ir izlaidusi jaunu modeli - VAZ-2106. sauc par "sešiem". Šī automašīna savā laikā kļuva par populārāko. Automašīnas dzinējs bija 1,6 litru, jauda 75 zirgspēki. automašīna attīstīja ātrumu līdz 152 km/h. "Seši" saņēma ārējos jauninājumus, tostarp pagrieziena rādītājus, kā arī ventilācijas režģi. Šī modeļa iezīme bija uz stūres uzstādīts vējstikla mazgāšanas slēdzis, kā arī trauksme. Bija arī zema bremžu šķidruma līmeņa indikators, kā arī paneļa apgaismojuma reostats. Nākamajās “sešu” modifikācijās jau bija radio, miglas lukturi un aizmugurējā stikla sildītājs. Nākamā populārā Toljati rūpnīcas ražotā automašīna bija SUV VAZ-2121 jeb Niva. Modelis bija ar visu riteņu piedziņu, tam bija 1,6 litru dzinējs, kā arī rāmja šasija. Automašīnas ātrumkārba ir kļuvusi par četrpakāpju. Auto kļuva par eksportu. 50 procenti no saražotajām vienībām tika realizēti ārējā tirgū. Jo 1978 pilsētā Brno starptautiskajā izstādē šis modelis tika atzīts par labāko. Turklāt VAZ-2121 tika izlaists īpašā versijā ar 1,3 litru dzinēju, un parādījās arī labās puses stūres eksporta versija. 1979. līdz 2010. gadam AvtoVAZ ražoja VAZ-2105. Automašīna kļuva par VAZ-2101 pēcteci. Pēc jaunā modeļa bāzes tiks izlaisti VAZ-2107 un VAZ-2104. Pēdējais auto no Classic saimes tika ražots 1984.gadā. Viņi kļuva par VAZ-2107. Atšķirības no VAZ-2105 bija priekšējie lukturi, jauna tipa bamperi, ventilācijas režģis un motora pārsegs. Turklāt automašīnu sēdekļi ir kļuvuši ērtāki. Auto bija aprīkots ar atjauninātu instrumentu paneli, kā arī aukstā gaisa deflektoru. Ar Mr 1984 sākās VAZ-210 "Samara", kas bija trīsdurvju hečbeks. Modelis bija aprīkots ar četru cilindru dzinēju trīs tilpuma opcijās - 1,1. .3 un 1,5, kas varētu būt iesmidzināšana vai karburators. auto bija priekšējo riteņu piedziņa. Iepriekšējā modeļa pārveidojums bija VAZ-2109 Sputnik, kas saņēma 5 durvis. Tā ir arī priekšējo riteņu piedziņas automašīna. Pēdējie divi modeļi tika galā ar sliktiem ceļa apstākļiem. Pēdējais padomju laika modelis bija VAZ-21099, kas bija četrdurvju sedans. 1995. gadā AvtoVAZ izlaida jaunāko pēcpadomju modeli - VAZ-2110 jeb "desmit". Auto bija plānos kopš 1989. gada, taču grūtajos krīzes laikos to izlaist nebija iespējams. Automašīna tika aprīkota ar dzinēju divās variācijās: 8 vārstu 1,5 litru ar 79 zirgspēkiem vai 16 vārstu 1,6 litru ar 92 zirgspēkiem. Šī automašīna piederēja Samara ģimenei. Līdz LADA Priora izlaišanai tika ražoti daudzi pārstrādāti “desmiti” ar dažādām virsbūvēm: hečbeku, kupeju un universālu. 2007. gadā automobiļu rūpnīca ražoja VAZ-2115, kas bija četrdurvju sedans. Šis ir VAZ-21099 uztvērējs, bet jau aprīkots ar spoileri, papildu bremžu lukturi. Turklāt bamperi tika nokrāsoti atbilstoši auto krāsai, bija pilnveidoti sliekšņi, jauni aizmugurējie lukturi. Sākumā automašīnai bija 1,5 un 1,6 litru karburatora dzinējs. Jo 2000 pilsētā automašīna tika atkārtoti aprīkota ar spēka agregātu ar sadalītu degvielas iesmidzināšanu. Jo 1998 pilsētā sāka ražot vietējās ražošanas minivenus - VAZ-2120. Modelim bija iegarena platforma un visu riteņu piedziņa. Taču šāda iekārta nebija pieprasīta un tās ražošana beidzās. 1999. gadā parādījās nākamais modelis - "Lada-Kalina", kas tika izstrādāts kopš 1993. gada. Sākotnēji debija notika ar hečbeka virsbūvi, pēc tam tika izlaists sedans un universāls. Nākamās paaudzes Lada Kalina automašīnas tiek ražotas kopš 2007. gada jūlija. Tagad Kalina bija aprīkota ar 1,4 litru dzinēju ar 16 vārstiem. Septembrī automašīna saņēma ASB sistēmu. Automašīna tika pastāvīgi pārveidota. Ar Mr 2008 75 procenti AvtoVAZ akciju nonāca Renault-Nissan Corporation īpašumā. Gadu vēlāk automašīnu rūpnīca piedzīvoja lielas finansiālas grūtības, ražošana tika samazināta 2 reizes. 25 miljardi rubļu tika piešķirti kā valsts atbalsts, un Toljati uzņēmuma modeļu klāsts tika iekļauts valsts programmā automašīnu aizdevumu likmju subsidēšanai. Renault tajā laikā piedāvāja ražot Lada, Renault un Nissan automašīnas uz uzņēmuma bāzes. Jau 2012. gada decembrī tika izveidots kopuzņēmums starp Renault un valsts korporāciju Rostec, kuram sāka piederēt vairāk nekā 76 procenti AvtoVAZ akciju. 2011 maijs tika atzīmēta ar budžeta automašīnas LADA Granta izlaišanu, kuras pamatā bija Kalina automašīna. Ar Mr 2013 sāka pārveidot ar liftback korpusu. Automašīna bija aprīkota ar benzīna dzinēju ar sadalošo degvielas iesmidzināšanu, kura tilpums ir 1,6 litri. Modelis tiek prezentēts trīs jaudas variācijās: 87, 98, 106 zirgspēki. Automašīna saņēma automātisko ātrumkārbu. Nākamais modelis ir Lada Largus. Auto tiek ražots trīs versijās: kravas furgons, universāls un universāls ar palielinātu ietilpību. Pēdējās divas iespējas var būt 5 vai 7 vietīgas. Mūsdienās Lada modeļu klāstu veido piecas ģimenes: Largus universālis, Kalina liftbeks un sedans, kā arī trīs vai piecu durvju 4x4 modelis. Visas mašīnas atbilst Eiropas vides standartiem.

Nav atrasta neviena ziņa

Pievieno komentāru

Skatiet visus VAZ salonus google maps

Pievieno komentāru