Dažos gadījumos Teslas autopilots darbojas gandrīz līdz galam, pat nospiežot [video]
Elektrisko transportlīdzekļu testa braucieni

Dažos gadījumos Teslas autopilots darbojas gandrīz līdz galam, pat nospiežot [video]

Ķīniešu portāls PCauto piedalījās elektronisko vadītāja palīdzības sistēmu (ADAS), tostarp avārijas bremzēšanas sistēmu (EBA) testos. Bija vairāki eksperimenti, bet viens bija ārkārtīgi interesants: autopilota uzvedība attiecībā pret gājēju, kas šķērso joslu.

Atjauninājums 2020/09/21, darba laiks. 17.56: pievienoti testa rezultāti (Tesla Model 3 uzvarēja ar autopilotu) un mainīta filmas saite uz darbu.

Vai jūs braucat ar autopilotu? Uz brīnumainu elektronikas atbalstu labāk necerēt

Internets ir pilns ar video, kurā Tesla veic brutālus, perfekti līdzsvarotus manevrus, lai glābtu automašīnu un vadītāju no apspiešanas. Iespējams, ka daži no šiem ierakstiem ir īsti.

Laiva ir atkabināta no ātrgaitas šosejas. Kaut kā mana superīgā mašīna izbrauc no ceļa un es neapstājos aizmugurē. @Tesla pic.twitter.com/zor8HntHSN

— Tesla Chick (@ChickTesla) 20. gada 2020. septembris

Tomēr diezgan bieži atskan avārijās iesaistīto cilvēku balsis, ka "Tesla neko nedarīja". Tas ir: mašīna nekādi nereaģēja, lai gan problēma bija acīmredzama. Tas beidzās ar avāriju.

> Tesla ietriecās stāvošā kravas automašīnā. Bija daudz laika reaģēt – kas noticis? [video]

Ķīnas portāla PCauto testā piedalījās četras automašīnas: Aion LX 80 (zils), Tesla Model 3 (sarkans), Nio ES6 (sarkans) un Li Xiang One (sudrabs). Visi ir aprīkoti ar 2. līmeņa daļēji autonomām braukšanas sistēmām:

Dažos gadījumos Teslas autopilots darbojas gandrīz līdz galam, pat nospiežot [video]

Visu eksperimentu ierakstus var apskatīt ŠEIT un raksta apakšā. Tas ir interesanti, tas, piemēram, parāda, ka Tesla Model 3 vislabāk var tikt galā ar konusiem, kas sašaurina ceļu, taču pat tam ir problēma ar pilnīgu joslu maiņu un nepieciešama vadītāja iejaukšanās.

/ UZMANĪBU, zemāk esošās fotogrāfijas var šķist nepatīkamas pat tad, ja tajās redzams manekens /

Kalifornijas ražotāja automašīnas uz cilvēkiem reaģē diezgan neviennozīmīgi. Braucot ar ātrumu 50 km/h un stāvot uz jostām, "vīrietis" Tesla Model 3 bija vienīgais, kurš apstājās manekena priekšā. Bet, kad "gājējs" pārvietojās pa pāreju, bet Tesla pārvietojās ar ātrumu 40 km / h, automašīna bija vienīgā. neizdevās bremze:

Dažos gadījumos Teslas autopilots darbojas gandrīz līdz galam, pat nospiežot [video]

Autopilots, precīzāk: Autosteer funkcija, tas ir, daļēji autonomā braukšanas funkcija, bija aktīva gandrīz līdz beigām, par ko liecina ikona uz zilā apgaismojuma stūres:

Dažos gadījumos Teslas autopilots darbojas gandrīz līdz galam, pat nospiežot [video]

Vēl trakāk bija, kad lelle parādījās aiz citām ceļa malā stāvošām automašīnām. Pēc tam Model 3 brīdināja vadītāju par problēmu, bet bija aktīvs pat tad, kad automašīna pārsita platformu, pa kuru brauca manekens. No iekšpuses tas izskatījās diezgan rāpojoši:

Dažos gadījumos Teslas autopilots darbojas gandrīz līdz galam, pat nospiežot [video]

Filma ir ķīniešu valodā, bet noskatieties to pilnībā. Pārbaudes ar nekustīgu cilvēku (avārijas bremzēšana, AEB) sākas plkst.7:45, ar lelli, kas attēlo gājēju - plkst.9:45. Tesla uzvar visā testā ar 34 punktiem. Otrais bija Nio (22 punkti), trešais Lī Sjans Vangs (18 punkti), ceturtais bija GAC ​​Aion LX (17 punkti):

Redaktoru www.elektrowoz.pl piezīme: ieraksts attiecas uz Ķīnas Tesla Model 3, tāpēc var izrādīties, ka Eiropā autopilota iestatījumi vai reakcijas laiki atšķiras. Iepriekš minētos testus arī nevajadzētu salīdzināt ar EuroNCAP testiem.jo viņi strādā dažādos apstākļos. Taču materiālu gribējām apspriest, lai autovadītāji nepārspīlētu ar elektroniku. 

Visas ilustrācijas un video fragmenti (c) PCauto.com.cn

Tas jūs varētu interesēt:

Pievieno komentāru