Cienījamie Apple, Google un draugi! Lūdzu, turieties tālāk no automašīnām un pieturieties pie tālruņiem, datoriem un citiem tehnoloģiju produktiem | Atzinums
Jaunumi

Cienījamie Apple, Google un draugi! Lūdzu, turieties tālāk no automašīnām un pieturieties pie tālruņiem, datoriem un citiem tehnoloģiju produktiem | Atzinums

Cienījamie Apple, Google un draugi! Lūdzu, turieties tālāk no automašīnām un pieturieties pie tālruņiem, datoriem un citiem tehnoloģiju produktiem | Atzinums

Apple iCar ir izstrādāts kopš 2015. gada, bet vai tam vajadzētu kļūt par realitāti?

Pirms dažiem gadiem man bija Apple MacBook Pro, kuram radās problēma. Pirmkārt, viņa akumulators izdega apmēram ik pēc 18 mēnešiem - par laimi, uz pirmo nomaiņu tika piemērota garantija ... bet ne uz otro ... vai trešo.

Kad es jautāju "Genius" par šo atkārtoto problēmu, viņi man atbildēja: "Akumulators ir patērējams priekšmets, tāpat kā jūsu automašīnas riepas" - vai ne? Vai akumulators nav vairāk kā dzinējs? Vai jūs zināt automašīnas barošanas avotu? 

Jebkurā gadījumā es to nomainīju. Tikai dažus mēnešus pēc pēdējās baterijas ievietošanas salūza maza sastāvdaļa (videokarte vai kas cits, godīgi sakot neesmu IT cilvēks tāpēc neatceros detaļas).

Kad es to nogādāju remontā, man teica, ka Apple nav rezerves daļas, un patiesībā man teica, ka mans klēpjdators, kas dažus mēnešus iepriekš tika aizstāts ar jaunāku MacBook Pro, ir "galvenokārt antīks". un vienīgais risinājums bija iegādāties pilnīgi jaunu portatīvo datoru.

Lieki piebilst, ka kopš tā laika neesmu bijis liels Apple produktu cienītājs. Tātad ziņas, ka tehnoloģiju gigants joprojām strādā pie tā sauktā "iCar", mani piepildīja ar baiļu sajūtu. Balstoties uz manu pieredzi, es nedomāju, ka uzņēmumam ir priekšstats par autobūves nozares darbību un klientu vēlmēm.

Piemēram, lai gan mums visiem vajadzētu būt priecīgiem par regulāru riepu maiņu, domāju, ka tikai daži no mums būs spiesti mainīt dzinēju ik pēc 18 mēnešiem. Man ir aizdomas, ka jebkurš automašīnu uzņēmums, kas piedāvā šādus uzticamības rādītājus, sastapsies ar atkārtotu biznesa problēmu.

Acīmredzot tas ir ekstrēmi, taču fakts joprojām ir tāds, ka pastāv milzīga atšķirība starp tehnoloģiju un automobiļu nozari, neskatoties uz to, ka līnija starp šīm nozarēm kļūst arvien neskaidrāka, jo programmatūra kļūst ļoti svarīga abām pusēm.

Un tomēr, tā kā elektrifikācija pazemina barjeru ienākšanai tirgū (nav jāmācās izgatavot netīrus iekšdedzes dzinējus), Apple nav viens, jo ir vairāki tehnoloģiju uzņēmumi, kas ir saistīti ar iebrukumu auto industrijā, tostarp Google, Sony, Amazon, Uber un pat Dyson putekļu sūcēju speciālists.

Google ir strādājis ar automašīnām kopš 2009. gada, līdz pat savu prototipu izveidei un izveidojot savu atsevišķu uzņēmumu Waymo, pirms koncentrējas uz pašbraukšanas tehnoloģijām.

Šobrīd Waymo pērk esošās automašīnas, jo īpaši Chrysler Pacifica un Jaguar I-Pace SUV, taču ir apņēmības pilns padarīt autonomas automašīnas par praktisku realitāti (kas, atklāti sakot, ir cits stāsts).

Cienījamie Apple, Google un draugi! Lūdzu, turieties tālāk no automašīnām un pieturieties pie tālruņiem, datoriem un citiem tehnoloģiju produktiem | Atzinums

Pagājušajā gadā Sony gāja vēl tālāk, atklājot Vision-S konceptu 2020. gada plaša patēriņa elektronikas izstādē. Lai gan tas nebija paredzēts sērijveida automobiļa priekšskatījumam, tas tika izstrādāts, lai demonstrētu zīmola savrupo aparatūru un programmatūru, uzņēmumam cenšoties virzīt uz priekšu. tālāk automobiļu pasaulē..

Šos uzņēmumus, iespējams, pamudināja Teslas spēja ielauzties automobiļu pasaulē, taču pat visdedzīgākajiem Teslas atbalstītājiem jāatzīst, ka tas nebija viegli. Tesla cieš no katra modeļa ražošanas aizkavēšanās, kas parāda, cik grūti ir ideju par automašīnu pārvērst īstā automašīnā. 

Jaunākajā ziņojumā par Apple plāniem teikts, ka tā meklē trešo pusi, kas fiziski izveidotu automašīnu un ar to saistītās tehnoloģijas, īpaši Dienvidkorejas speciālistu, piemēram, LG, SK vai Hanwha. Lai gan tas ir gudrs solis, tas joprojām rada jautājumus par to, ko Apple plāno sniegt nozarei, kas būtu unikāls vai atšķirīgs no citiem.

Katrs nopietns automašīnu uzņēmums strādā pie autonomām tehnoloģijām, tāpēc Apple, Waymo un Sony neko īpašu nepiedāvā. Un, kā Tesla traģiski pierādīja ar savām avārijām, tas nav viegls uzdevums, un tas iet tālāk, nekā vairums cilvēku gaida. Personīgi es labprātāk uzticētu tā izstrādi nozarei, kurai ir pieredze fizisku autoavāriju novēršanā, nevis datoram, kas man ir jāpārstartē.

Šķiet, ka tehnoloģiju nozarē valda augstprātība, ka datori ir katras problēmas risinājums. Google izpilddirektors Lerijs Peidžs ir teicis, ka vienīgais ceļš uz priekšu ir pilnībā autonoma braukšana, uzskatot, ka cilvēki ir pārāk neuzticami. Kā cilvēks, kuram ir nācies atiestatīt savu Google darbināmo viedtālruni, es varu apliecināt Peidžam, ka datori nav nekļūdīgi. 

Tādi uzņēmumi kā Volkswagen Group, General Motors, Ford un Stellantis apzinās unikālos izaicinājumus, kas saistīti ar automašīnu ražošanu, īpaši drošības aspektiem, un, kā Tesla ir pierādījusi ar savām problēmām, šīs problēmas nav viegli atrisināt. Ja Apple un Waymo domā, ka viņi var ienākt automobiļu rūpniecībā un konkurēt ar zīmoliem, kas ražo automašīnas jau 100 gadus, dažos gadījumos ir augstprātība.

Cienījamie Apple, Google un draugi! Lūdzu, turieties tālāk no automašīnām un pieturieties pie tālruņiem, datoriem un citiem tehnoloģiju produktiem | Atzinums

Iespējams, Apple vajadzētu mācīties no Dyson, britu putekļsūcēja speciālista, kurš, iespējams, ir nonācis tālākajā ceļā uz automobiļu rūpniecību, pieredzes. Dyson nolīga 500 darbiniekus un plānoja investēt vairāk nekā 2 miljardus mārciņu projektā, tostarp ražotnē Singapūrā. Taču pēc 500 miljonu sterliņu mārciņu iztērēšanas un nokļūšanas līdz prototipa stadijai automašīnas īpašnieks Džeimss Daisons bija spiests atzīt, ka pat tad, kad tas tika pozicionēts kā premium klases auto, uzņēmums vienkārši nespēja pelnīt naudu un konkurēt ar pazīstamajiem spēlētājiem.

Un, ja Apple tomēr nolems ienākt automobiļu rūpniecībā, es ceru, ka tā saprot, ka riepas ir patērējams priekšmets, bet ne enerģijas avots.

Pievieno komentāru