Automašīnu riepu ierīce un veidi

Viens no automašīnas riteņa pamatelementiem ir riepa. Tas ir uzstādīts uz loka un nodrošina stabilu automašīnas kontaktu ar ceļa virsmu. Automašīnas kustības laikā riepas absorbē radušās vibrācijas un vibrācijas, ko rada ceļa nevienmērīgums, kas nodrošina pasažieru komfortu un drošību. Atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem riepas var izgatavot no dažādiem materiāliem ar sarežģītu ķīmisko sastāvu un noteiktām fizikālajām īpašībām. Riepām var būt arī protektora raksts, kas nodrošina drošu saķeri ar virsmām ar dažādiem berzes koeficientiem. Zinot riepu dizainu, to darbības noteikumus un priekšlaicīga nodiluma cēloņus, jūs varat nodrošināt ilgu riepu kalpošanas laiku un braukšanas drošību kopumā.

Autobusa funkcijas

Automašīnas riepas galvenās funkcijas ietver:

• riteņu vibrāciju slāpēšana no nevienmērīgas ceļa virsmas;
• nodrošinot nemainīgu riteņu saķeri ar ceļu;
• samazināts degvielas patēriņš un trokšņa līmenis;
• transportlīdzekļa caurlaidības nodrošināšana sarežģītos ceļa apstākļos.

Automašīnas riepu ierīce

Riepas dizains ir diezgan sarežģīts un sastāv no daudziem elementiem: auklas, protektora, jostas, plecu zonas, sānu sienas un lodītes. Parunāsim par viņiem sīkāk.

Vads

Riepas pamats ir liemenis, kas sastāv no vairākiem auklas slāņiem. Aukla ir gumijota auduma kārta, kas izgatavota no tekstila, polimēra vai metāla pavedieniem.

Aukla ir izstiepta visā riepas laukumā, t.i. radiāli. Ir radiālās un slīpo riepas. Visizplatītākā ir radiālā riepa, jo to raksturo visilgākais kalpošanas laiks. Rāmis tajā ir elastīgāks, tādējādi samazinot siltuma veidošanos un rites pretestību.

Bias riepām ir vairāku šķērssvītru liemenis. Šīs riepas ir lētas un tām ir stiprāka sānu mala.

Protektors

Riepas ārējo daļu, kas tieši saskaras ar ceļa virsmu, sauc par “protektoru”. Tās galvenais mērķis ir nodrošināt riteņa saķeri ar ceļu un pasargāt to no bojājumiem. Protektors ietekmē trokšņa un vibrācijas līmeni, kā arī nosaka riepu nodiluma pakāpi.

Strukturāli protektors ir masīvs gumijas slānis ar reljefa rakstu. Protektora raksts rievu, rievu un izciļņu veidā nosaka riepas spēju darboties noteiktos ceļa apstākļos.

Breaker

Auklas, kas atrodas starp protektoru un liemeni, sauc par “sadalītāju”. Ir jāuzlabo attiecības starp šiem diviem elementiem, kā arī jānovērš protektora lobīšanās ārējo spēku ietekmē.

Plecu zona

Protektora daļu starp skrejceliņu un sānu sauc par plecu zonu. Tas palielina riepas sānu stingrību, uzlabo liemeņa sintēzi ar protektoru un uzņem dažas skrejceļa pārnestās sānu slodzes.

Sānu sienas

Sānu siena - gumijas slānis, kas ir protektora turpinājums uz liemeņa sānu sienām. Tas aizsargā rāmi no mitruma un mehāniskiem bojājumiem. Tam tiek uzlikti riepu marķējumi.

Padome

Sānu mala beidzas ar atloku, kas kalpo tā stiprināšanai un blīvēšanai uz riteņa loka. Pērles centrā ir neizstiepjams ritenis, kas izgatavots no tērauda gumijotas stieples, kas piešķir izturību un stingrību.

Riepu veidi

Riepas var klasificēt pēc vairākiem parametriem.

Sezonas faktors

Pēc sezonālā faktora izšķir vasaras, ziemas un vissezonas riepas. Riepas sezonalitāti nosaka protektora raksts. Vasaras riepām nav mikro parauga, bet ūdens plūsmai ir izteiktas rievas. Tas nodrošina maksimālu saķeri ar asfaltu.

Ziemas riepas no vasaras var atšķirt ar šaurām protektora rievām, kas ļauj gumijai nezaudēt elastību un labi noturēt automašīnu pat uz apledojuša ceļa.

Ir arī tā sauktās “vissezonas riepas”, kuru plusus un mīnusus var teikt šādi: tās darbojas vienlīdz labi gan karstā, gan aukstā laikā, taču tām ir ļoti vidējas veiktspējas īpašības.

Iekšējā tilpuma noslēgšanas metode

Šis rādītājs nošķir “cauruļu” un “bezkameru riepas”. Bezkameru riepas ir riepas, kurām ir tikai riepa. Tajos hermētiskums tiek sasniegts pēdējās ierīces dēļ.

Bezceļu riepas

Šai riepu klasei ir raksturīgas paaugstinātas apvidus spējas. Gumijai raksturīgs augsts profils un dziļas protektora rievas. Piemērots braukšanai pa māla un dubļu laukumiem, stāvām nogāzēm un citiem bezceļa apstākļiem. Bet uz šīs gumijas uz līdzena ceļa nebūs iespējams attīstīt pietiekamu ātrumu. Normālos apstākļos šī riepa slikti “notur ceļu”, kā rezultātā tiek samazināta satiksmes drošība, un protektors ātri nolietojas.

Riepu protektora raksts

Saskaņā ar protektora zīmējumu izšķir riepas ar asimetriskiem, simetriskiem un virziena rakstiem.

Simetriski modeļi ir visizplatītākie. Riepas ar šādu protektoru parametri ir līdzsvarotākie, un pati riepa ir vairāk pielāgota darbībai uz sausa ceļa.

Riepām ar virziena rakstu ir visaugstākās veiktspējas īpašības, kas padara riepu izturīgu pret akvaplanēšanu.

Riepas ar asimetrisku zīmējumu realizē divkāršu funkciju vienā riepā: vadāmību uz sausiem ceļiem un uzticamu saķeri ar slapjiem ceļiem.

Zema profila riepas

Šīs klases riepas ir īpaši paredzētas braukšanai ar lielu ātrumu. Tie nodrošina ātru paātrinājumu un īsāku bremzēšanas ceļu. Bet, no otras puses, šīs riepas nedarbojas vienmērīgi un braucot ir trokšņainas.

Šķēles

Slick riepas ir vēl viena riepu klase, ko var atšķirt kā atsevišķu. Ar ko slīdes atšķiras no citām riepām? Absolūts gludums! Protektoram nav rievu vai rievu. Slicks labi darbojas tikai uz sausa ceļa. Tos galvenokārt izmanto autosportā.

Automašīnu riepu nodilums

Transportlīdzekļa kustības laikā riepa tiek pastāvīgi nodilusi. Riepu nodilums ietekmē tā veiktspēju, ieskaitot bremzēšanas ceļa garumu. Katrs papildu protektora nodiluma milimetrs palielina bremzēšanas ceļu par 10-15%.

Svarīgi! Pieļaujamais ziemas riepu protektora dziļums ir 4 mm, bet vasaras riepām - 1,6 mm.

Riepu nodiluma veidi un to cēloņi

Skaidrības labad riepu nodiluma veidi un cēloņi ir uzrādīti tabulas veidā.

Riepu nodiluma veids	Izraisīt
Protektora nodilums riepas vidū	Nepareizs spiediens riepās
Plaisas un izliekumi riepas sānos	Riepa ietriecas apmalē vai bedrē
Protektora nodilums gar riepas malām	Nepietiekams riepu spiediens
Plakanas nodiluma vietas	Braukšanas īpašības: stipra bremzēšana, buksēšana vai paātrinājums
Vienpusējs nodilums	Nepareiza līdzinājuma sabrukšana

Jūs varat vizuāli pārbaudīt riepu nodilumu, izmantojot riepu nodiluma līmeņa indikatoru, kas ir protektora laukums, kas atšķiras no pamatnes pēc izmēra un formas.

Riepu nodiluma indikators var būt:

• klasisks - atsevišķa protektora bloka veidā ar 1,6 mm augstumu, kas atrodas riepas gareniskajā rievā;
• digitāls - protektorā iegravētu skaitļu veidā, kas atbilst noteiktam protektora dziļumam;
• elektroniska - viena no riepu spiediena uzraudzības sistēmas funkcijām.