Atkarīgās balstiekārtas ierīce un darbības princips
saturs
Atkarīgā balstiekārta no citiem balstiekārtas veidiem atšķiras ar stingru siju, kas savieno labos un kreisos riteņus, tā ka viena riteņa kustība tiek pārnesta uz otru. Atkarīgo balstiekārtu izmanto gadījumos, kad nepieciešama konstrukcijas vienkāršība un zemu izmaksu uzturēšana (zemu izmaksu automašīnas), izturība un uzticamība (kravas automašīnas), nemainīgs klīrenss un ilgstoša piekares kustība (SUV). Apsvērsim, kādas priekšrocības un trūkumi ir šāda veida balstiekārtām.
Kā tas darbojas
Atkarīgā balstiekārta ir viena stingra ass, kas savieno labo un kreiso riteni. Šādas balstiekārtas darbībai ir noteikts modelis: ja kreisais ritenis iekrīt bedrē (vertikāli iet uz leju), tad labais ritenis paceļas uz augšu un otrādi. Parasti siju savieno ar automašīnas virsbūvi, izmantojot divus elastīgus elementus (atsperes). Šis dizains ir vienkāršs, tomēr tas nodrošina drošu savienojumu. Kad viena automašīnas puse ietriecas triecienā, visa automašīna sasveras. Braukšanas laikā pasažieru salonā spēcīgi jūtamas grūdieni un kratīšanās, jo šādas balstiekārtas pamatā ir stingrs stars.
Atkarīgo suspensiju šķirnes
Atkarīgā balstiekārta ir divu veidu: balstiekārta ar gareniskām atsperēm un balstiekārta ar virzošajām svirām.
Piekare uz gareniskām atsperēm
Šasija sastāv no stingras sijas (tilta), kas ir balstīta uz divām gareniskām atsperēm. Atsperes ir elastīgs balstiekārtas elements, kas sastāv no savienotām metāla loksnēm. Asis un atsperes ir savienotas, izmantojot īpašas skavas. Šāda veida balstiekārtā atsperei ir arī vadošās ierīces loma, tas ir, tas nodrošina iepriekš noteiktu riteņa kustību attiecībā pret ķermeni. Neskatoties uz to, ka atkarīgā lapu atsperes balstiekārta ir zināma jau ilgu laiku, tā nav zaudējusi savu nozīmi un tiek veiksmīgi izmantota līdz mūsdienām mūsdienu automašīnās.
Piekare ar aizmugurējām rokām
Šāda veida atkarīgā balstiekārta papildus sastāv no četrām diagonālām vai trīs līdz četrām gareniskām stienīm (svirām) un viena šķērsvirziena stieņa, ko sauc par “Panhard stieni”. Šajā gadījumā katra svira ir piestiprināta pie automašīnas virsbūves un stingras sijas. Šie palīgelementi ir paredzēti, lai novērstu ass sānu un garenvirziena kustību. Ir arī amortizācijas ierīce (amortizators) un elastīgi elementi, kuru lomu šāda veida atkarīgajā balstiekārtā spēlē atsperes. Piekare ar vadības ieročiem tiek plaši izmantota mūsdienu automašīnās.
Bilances apturēšana
Mums jāpiemin arī līdzsvara balstiekārta - atkarīgas balstiekārtas veids, kam ir riteņu gareniskais savienojums. Tajā riteņus vienā automašīnas pusē savieno gareniskās strūklas stieņi un daudzlapu atsperes. Triecienu no ceļa nelīdzenumiem balansēšanas balstiekārtā samazina ne tikai elastīgie elementi (atsperes), bet arī šūpojošie līdzsvarotāji. Kravas pārdalīšana uzlabo transportlīdzekļa vienmērīgumu.
No atsperes atkarīgās balstiekārtas elementi
Lapu atsperes balstiekārtas galvenās sastāvdaļas ir:
- Metāla sija (tilts). Tas ir struktūras pamats, tā ir stingra metāla ass, kas savieno divus riteņus.
- Atsperes. Katrs pavasaris ir dažāda garuma elipsveida metāla loksņu komplekts. Visas loksnes ir savienotas viena ar otru. Atsperes ir savienotas ar atkarīgās balstiekārtas asi, izmantojot skavas. Šī sastāvdaļa darbojas kā vadošais un elastīgais elements, kā arī daļēji kā amortizācijas ierīce (amortizators), pateicoties lokšņu savstarpējai berzei. Atkarībā no lokšņu skaita atsperes sauc par mazām un daudzloksnēm.
- Kronšteini. Ar to palīdzību atsperes tiek piestiprinātas pie ķermeņa. Šajā gadījumā viena no iekavām pārvietojas gareniski (šūpošanās važas), un otra ir fiksēta nekustīgi.
No atsperes atkarīgās balstiekārtas elementi
Galvenie atsperes atkarīgās balstiekārtas komponenti papildus metāla sijai ir:
- elastīgais elements (atspere);
- amortizācijas elements (amortizators);
- strūklu stieņi (sviras);
- anti-roll stienis.
Vispopulārākajai šāda veida balstiekārtai ir piecas rokas. Četri no tiem ir gareniski, un tikai viens ir šķērsvirzienā. Vadotnes ir piestiprinātas pie stingras sijas vienā pusē un pie transportlīdzekļa rāmja no otras puses. Šie elementi ļauj balstiekārtai absorbēt gareniskos, sānu un vertikālos spēkus.
Šķērsvirziena saitei, kas novērš ass nobīdi sānu spēku dēļ, ir atsevišķs nosaukums - “Panhard stienis”. Izšķir nepārtrauktu un regulējamu Panhard stieni. Arī otrā veida svira var mainīt ass augstumu attiecībā pret transportlīdzekļa virsbūvi. Konstrukcijas dēļ Panhard stienis darbojas citādi, pagriežot pa kreisi un pa labi. Šajā sakarā automašīnai var būt noteiktas vadīšanas problēmas.
Atkarīgās suspensijas priekšrocības un trūkumi
Galvenās atkarīgās balstiekārtas priekšrocības:
- vienkārša konstrukcija;
- lēts serviss;
- laba stabilitāte un izturība;
- lielas kustības (viegli pārvarēt šķēršļus);
- braukšanas laikā sliežu ceļa un klīrenss nemainās.
Būtisks trūkums ir šāds: stingrs riteņu savienojums kopā ar lielu ass masu negatīvi ietekmē transportlīdzekļa vadāmību, braukšanas stabilitāti un gludumu.
Tagad balstiekārtai tiek noteiktas šādas prasības: nodrošināt augstu pasažieru komforta līmeni braukšanas laikā, labu vadāmību un aktīvu automašīnas drošību. Atkarīgā balstiekārta ne vienmēr atbilst šīm prasībām, un tāpēc to uzskata par novecojušu. Ja salīdzinām atkarīgo un neatkarīgo balstiekārtu, tad pēdējai ir sarežģītāka konstrukcija. Ar neatkarīgu balstiekārtu riteņi pārvietojas neatkarīgi viens no otra, kas uzlabo automašīnas vadāmību un palielina brauciena vienmērīgumu.
iesniegums
Visbiežāk atkarīgā balstiekārta tiek uzstādīta transportlīdzekļiem, kuriem nepieciešama spēcīga un uzticama šasija. Metāla ass gandrīz vienmēr tiek izmantota kā aizmugurējā piekare, un priekšējā piekares sija praktiski vairs netiek izmantota. Apvidus transportlīdzekļiem (Mercedes Benz G klase, Land Rover Defender, Jeep Wrangler un citi), komerctransportam, kā arī vieglajām kravas automašīnām ir atkarīga šasija. Bieži vien budžeta automašīnu aizmugurējā piekare ir stingra sija.
