Gājēju aizsardzības sistēmas ierīce un darbības princips

Katru gadu uz Krievijas ceļiem notiek desmitiem tūkstošu negadījumu, kuros iesaistīti gājēji. Šādas avārijas notiek gan autovadītāju vainas dēļ, gan cilvēku neuzmanības rezultātā, kas iebrauc uz ceļa braucamās daļas. Lai samazinātu nopietnu traumu skaitu automašīnas un cilvēka sadursmē, autoražotāji ir izveidojuši īpašu mehānismu - aktīvo pārsegu ar gājēju aizsardzības sistēmu. Mēs jums pateiksim, kas tas ir mūsu materiālā.

Kāda ir sistēma

Gājēju drošības sistēma pirmo reizi Eiropā tika uzstādīta uz transportlīdzekļiem 2011. gadā. Mūsdienās ierīci izmanto daudzās Eiropas un Amerikas automašīnās. Ar aprīkojuma ražošanu nodarbojas trīs lieli uzņēmumi:

• TRW Holdings Automotive (ražo produktu, ko sauc par gājēju aizsardzības sistēmu, PPS).
• Bosch (ražo elektronisko gājēju aizsardzību jeb EPP).
• Siemens

Neskatoties uz nosaukumu atšķirībām, visi ražotāji ražo sistēmas, kas darbojas pēc viena principa: ja nevar izvairīties no sadursmes ar gājēju, aizsardzības mehānisms darbojas tā, lai mazinātu negadījuma sekas personai.

Sistēmas mērķis

Ierīces pamatā ir aktīvs motora pārsegs ar gājēju aizsardzības sistēmu. Kad cilvēks ietriecas automašīnā, pārsegs nedaudz atveras par aptuveni 15 centimetriem, uzņemot galveno ķermeņa svaru. Dažos gadījumos sistēmu var papildināt ar gājēju drošības spilveniem, kas tiek iedarbināti, atverot pārsegu, un mīkstina triecienu.

Atveramais pārsegs palielina attālumu starp cilvēku un transportlīdzekli. Rezultātā gājējs gūst daudz mazāk nopietnus ievainojumus, un dažos gadījumos var nokāpt tikai ar nelieliem sasitumiem.

Elementi un darbības princips

Gājēju aizsardzības sistēma sastāv no trim galvenajiem elementiem:

• ieejas sensori;
• vadības bloks;
• izpildierīces (kapuces pacēlāji).

Ražotāji automašīnas bufera priekšpusē uzstāda vairākus paātrinājuma sensorus. Papildus tiem var uzstādīt arī kontakta sensoru. Ierīču galvenais uzdevums ir kontrolēt iespējamās izmaiņas kustības laikā. Turklāt darba shēma ir šāda:

• Tiklīdz sensori fiksē cilvēku minimālā attālumā no transportlīdzekļa, viņi uzreiz nosūta signālu vadības blokam.
• Savukārt vadības bloks nosaka, vai ir notikusi reāla sadursme ar gājēju un vai ir jāatver pārsegs.
• Ja ārkārtas situācija patiešām notika, tad nekavējoties tiek aktivizēti izpildmehānismi - jaudīgas atsperes vai šaušanas sveces.

Gājēju drošības sistēmu var aprīkot ar savu elektronisko vadības bloku vai, izmantojot programmatūru, to var integrēt transportlīdzekļa pasīvajā drošības sistēmā. Otrais variants tiek uzskatīts par visefektīvāko.

Gājēja drošības spilvens

Lai sadursmē gājējiem nodrošinātu vēl efektīvāku aizsardzību, zem automašīnas pārsega var uzstādīt papildu drošības spilvenus. Tie ir iekļauti darbā brīdī, kad tiek atvērta pārsegs.

Pirmo reizi šādas ierīces Volvo izmantoja saviem vieglajiem automobiļiem.

Atšķirībā no parastajiem vadītāja drošības spilveniem gājēju drošības spilveni tiek atvērti no ārpuses. Mehānisms ir uzstādīts vējstikla pīlāros, kā arī tieši zem tā.

Kad gājējs ietriecas automašīnā, sistēma darbosies vienlaikus ar pārsega atvēršanu. Spilveni pasargās cilvēku no triecieniem un saglabās neskartu vējstiklu.

Gājēju drošības spilveni tiek iedarbināti, kad transportlīdzekļa ātrums ir no 20 līdz 50 km / h. Nosakot šos ierobežojumus, ražotāji balstījās uz statistiku, saskaņā ar kuru lielākā daļa negadījumu (proti, 75%) ar gājēju piedalīšanos notiek pilsētā ar ātrumu ne vairāk kā 40 km / h.

Papildu ierīces

Lai nodrošinātu cilvēku drošību, kuri pēkšņi iziet uz ceļa automašīnas priekšā, var izmantot papildu ierīces, sistēmas un konstrukcijas funkcijas, tostarp:

• mīksts pārsegs;
• mīksts buferis;
• palielināts attālums no motora līdz pārsegam;
• bezrāmju otas;
• slīpāks motora pārsegs un vējstikls.

Visi šie risinājumi ļaus gājējam izvairīties no lūzumiem, galvas traumām un citām nopietnām sekām veselībai. Tieša kontakta trūkums ar motoru un vējstiklu ļauj izkāpt ar bailēm un viegliem sasitumiem.

Dažreiz vadītājs nevar paredzēt gājēja parādīšanos uz brauktuves. Ja pēkšņi automašīnas priekšā parādās kāda persona, bremžu sistēmai nav laika apstādināt transportlīdzekli. Ne tikai cietušā, bet arī autobraucēja tālākais liktenis var būt atkarīgs no gājēja veselībai nodarītā kaitējuma pakāpes. Tāpēc, izvēloties automašīnu, ir svarīgi pievērst uzmanību ne tikai vadītāja un pasažieru drošības sistēmu klātbūtnei, bet arī mehānismiem, kas samazina traumas sadursmē ar cilvēku.