Lāzera lukturu ierīce un darbības princips

Automobiļu rūpniecībā pastāvīgi tiek ieviestas augstās tehnoloģijas. Arī automašīnu apgaismojuma tehnoloģija virzās uz priekšu. LED, ksenona un divksenona gaismas avoti ir aizstāti ar lāzera lukturiem. Ne daudzi autoražotāji var lepoties ar šādu tehnoloģiju, taču jau tagad ir skaidrs, ka tā ir automobiļu apgaismojuma nākotne.

Kas ir lāzera lukturi

Jaunā tehnoloģija pirmo reizi tika ieviesta BMW i8 koncepcijā 2011. gadā. Dažus gadus vēlāk, 2014. gadā, modelis nonāca masveida ražošanā. Tas bija gadījums, kad prototips kļuva par pilnvērtīgu sērijveida superauto.

Kopā ar ražotājiem attīstās arī vadošie automobiļu apgaismes uzņēmumi, piemēram, Bosch, Philips, Hella, Valeo un Osram.

Tā ir sarežģīta elektroniska sistēma, kas rada jaudīgu lāzera staru. Sistēma tiek aktivizēta ar ātrumu, kas pārsniedz 60 km / h, braucot ar transportlīdzekli ārpus pilsētas robežas. Pilsētā darbojas normāls apgaismojums.

Kā darbojas lāzera lukturi

Lāzera lukturu gaisma būtiski atšķiras no dienasgaismas vai jebkura cita mākslīga avota. Iegūtais stars ir sakarīgs un vienkrāsains. Tas nozīmē, ka tam ir nemainīgs viļņa garums un tā pati fāžu starpība. Tīrā veidā tas ir punktveida gaismas stars, kas ir 1 reižu intensīvāks par diode gaismu. Lāzera stars no gaismas diodēm rada 000 gaismas lūmenus, salīdzinot ar 170 lūmeniem.

Sākumā sija ir zila. Lai iegūtu spilgti baltu gaismu, tas iet caur īpašu fosfora pārklājumu. Tas izkliedē virzītu lāzera staru, radot spēcīgu gaismas staru.

Lāzera gaismas avoti ir ne tikai jaudīgāki, bet arī divreiz ekonomiskāki nekā LED. Un paši priekšējie lukturi ir daudz mazāki un kompaktāki nekā parasti.

Ņemot vērā BMW tehnoloģiju, kubiskais elements, kas piepildīts ar dzelteno fosforu, darbojas kā fluorescējošs difuzors. Caur elementu iziet zils stars un rada spilgtu baltas gaismas izstarojumu. Dzeltenais fosfors veido gaismu ar 5 K temperatūru, kas ir pēc iespējas tuvāka dienasgaismai, pie kuras esam pieraduši. Šāds apgaismojums neapgrūtina acis. Īpašs atstarotājs koncentrē līdz 500% no gaismas plūsmas pareizajā vietā automašīnas priekšā.

Galvenā gaisma “trāpa” līdz 600 metriem. Citas iespējas ksenona, diodes vai halogēna lukturiem parāda diapazonu ne vairāk kā 300 metrus un vidēji pat 200 metrus.

Mēs bieži asociējam lāzeru ar kaut ko žilbinošu un spilgtu. Var šķist, ka šāds apgaismojums apžilbinās cilvēkus un automašīnas, kas virzās uz viņiem. Tas nemaz nav tāds. Izstarotā straume neredz citus vadītājus. Turklāt šāda veida apgaismojumu var saukt par “viedo” gaismu. Lāzera lukturi analizē satiksmes situāciju, izceļot tikai nepieciešamās vietas. Izstrādātāji ir pārliecināti, ka ne pārāk tālā nākotnē transportlīdzekļa apgaismojuma tehnoloģija atpazīs šķēršļus (piemēram, savvaļas dzīvniekus) un brīdinās vadītāju vai pārņems kontroli pār bremžu sistēmu.

Dažādu ražotāju lāzera lukturi

Līdz šim šo tehnoloģiju aktīvi īsteno divi auto giganti: BMW un AUDI.

BMW i8 ir divi priekšējie lukturi, katrā no tiem ir trīs lāzera elementi. Stars iet cauri dzeltenajam fosfora elementam un atstarotāju sistēmai. Gaisma izkliedētā veidā nonāk ceļā.

Katram Audi lāzera lukturim ir četri lāzera elementi ar šķērsgriezuma diametru 300 mikrometru. Katras diodes viļņa garums ir 450 nm. Izejošās tālās gaismas dziļums ir aptuveni 500 metri.

Priekšrocības un trūkumi

Priekšrocības ir:

• spēcīga gaisma, kas nenoslogo acis un nerada tām nogurumu;
• gaismas intensitāte ir daudz spēcīgāka nekā, piemēram, LED vai halogēns. Garums - līdz 600 metriem;
• neapžilbina pretimbraucējus, izceļot tikai vajadzīgo zonu;
• patērē pusi enerģijas;
• kompakts izmērs.

Starp mīnusiem var nosaukt tikai vienu - augstās izmaksas. Un paša luktura izmaksām ir vērts pievienot arī periodisku apkopi un regulēšanu.