Dubultā sajūga ierīce un darbības princips
saturs
Divkāršo sajūgu galvenokārt izmanto transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar robotizētu pārnesumkārbu. Šis mehānikas hibrīds ar automātisko pārnesumkārbu apvieno visas abu transmisiju priekšrocības: labu dinamiku, ekonomiskumu, komfortu un vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu. No raksta mēs uzzināsim, kā dubultais sajūgs atšķiras no parastā, kā arī iepazīsimies ar tā šķirnēm, priekšrocībām un trūkumiem.
Divkāršs sajūgs un kā tas darbojas
Divkāršais sajūgs sākotnēji tika paredzēts sacīkšu automašīnām, kas aprīkotas ar manuālo pārnesumkārbu. Manuālā pārnesumkārba neļāva ātri uzņemt nepieciešamo ātrumu pārnesumu pārslēgšanas laikā radušos zaudējumu dēļ, kas veidojas, pārtraucot jaudas plūsmu, kas iet no motora uz piedziņas riteņiem. Dubultā sajūga izmantošana gandrīz pilnībā novērsa šo autobraucēju trūkumu. Pārnesumu pārslēgšanas ātrums ir tikai astoņas milisekundes.
Iepriekš izvēlēta pārnesumkārba (saukta arī par divsajūgu pārnesumkārbu) būtībā ir divu pārnesumkārbu kombinācija vienā korpusā. Kad pašreizējais pārnesums jau ir ieslēgts, iepriekš izvēlētā pārnesumkārba nodrošina nākamo pārnesumu izvēli, pateicoties divu berzes sajūgu maiņai.
Iepriekš izvēlēto pārnesumkārbu kontrolē elektroniski, un pārnesumu pārslēgšana ir vienmērīga un savlaicīga. Kamēr darbojas viens sajūgs, otrais ir gaidīšanas režīmā un sāks pildīt savas funkcijas tūlīt pēc attiecīgās vadības vienības komandas.
Dubultā sajūga veidi
Atkarībā no darba vides ir divu veidu sajūgi: sauss un mitrs.
Sausa dubultā sajūga uzbūve un darbības princips
Sausu dubultdisku sajūgu izmanto pārnesumkārbās ar nepāra pārnesumu skaitu (piemēram, DSG 7), un to veido:
- galvenais disks;
- divmasu spararats;
- divi sausi sajūga diski;
- divi spieddiski;
- divas diafragmas atsperes;
- divi atbrīvošanas gultņi;
- divas sajūga sviras.
Iepriekš izvēlētās sausās pārnesumkārbas darbības princips ir griezes momenta pārnešana no motora uz transmisiju caur sausu berzi, kas rodas braukšanas un piedziņas sajūga disku mijiedarbības rezultātā.
Sausā sajūga priekšrocība salīdzinājumā ar mitro sajūgu ir tā, ka tam nav nepieciešams daudz eļļas. Arī sauss sajūgs efektīvāk izmanto motora jaudu, kas paredzēta eļļas sūkņa darbināšanai. Sausā sajūga trūkums ir tas, ka tas nolietojas ātrāk nekā mitrs sajūgs. Tas ir saistīts ar faktu, ka katrs sajūgs pārmaiņus atrodas ieslēgtā stāvoklī. Arī palielinātu nodilumu izskaidro ne tikai ierīces dizains un darbības princips, bet arī automašīnas vadīšanas īpatnības.
Slapja dubultā sajūga uzbūve un darbības princips
Mitru daudzplākšņu sajūgu izmanto transmisijās ar pāra skaitu pārnesumu (DSG 6), un tam ir obligāti jābūt hidrauliskajam sūknim un eļļas rezervuāram, kurā atrodas diski. Turklāt mitrā sajūgā ietilpst arī:
- divi berzes disku iepakojumi;
- četri mezgli;
- virzuļi un atsperes.
Daudzplāksņu sajūgs darbojas eļļā. Griezes momenta pārnešana no motora uz pārnesumkārbu tiek veikta piedzīto un braukšanas disku saspiešanas rezultātā. Galvenais mitrā sajūga trūkums ir tā konstrukcijas sarežģītība un augstās uzturēšanas un remonta izmaksas. Un slapjam sajūgam nepieciešams daudz vairāk eļļas.
No otras puses, vairāku plākšņu sajūgs ir labāk atdzesēts, to var izmantot, lai pārsūtītu lielāku griezes momentu un ir ticamāks.
Izdarīt secinājumus
Izlemjot iegādāties divsajūgu transportlīdzekli, izskatiet visus plusus un mīnusus un izlemiet, kuri aspekti jums ir prioritāri. Vai dinamika, braukšanas komforts un vienmērīgums, bez saraustīšanās, pārslēdzot pārnesumus, un degvielas ekonomija jums ir tik svarīgas? Vai arī jūs neesat gatavs maksāt par dārgu apkopi un remontu dizaina sarežģītības un īpašā darbības režīma dēļ. Turklāt nav tik daudz profesionālu autoservisu, kas apkalpotu šāda veida transmisijas.
Attiecībā uz sausu un mitru sajūgu šeit atbilde, kas ir labāka, arī nebūs viennozīmīga. Tas viss ir atkarīgs no transportlīdzekļa individuālajām īpašībām, kā arī no tā dzinēja jaudas.