U0239 Zaudēta komunikācija ar uztveršanas vadības moduli A
OBD2 kļūdu kodi

U0239 Zaudēta komunikācija ar uztveršanas vadības moduli A

U0239 Zaudēta komunikācija ar uztveršanas vadības moduli A

OBD-II DTC datu lapa

Zaudēta komunikācija ar uztveršanas vadības moduli A

Ko tas nozīmē?

Šis ir vispārējs sakaru sistēmas diagnostikas problēmu kods, kas attiecas uz lielāko daļu OBD-II transportlīdzekļu marku un modeļu.

Šis kods nozīmē, ka uztveršanas vadības modulis A (ECM-A) un citi transportlīdzekļa vadības moduļi nesazinās viens ar otru. Komunikācijai visbiežāk izmantotā shēma ir pazīstama kā kontroliera zonas kopnes komunikācija vai vienkārši CAN kopne.

Moduļi sazinās savā starpā tīklā, tāpat kā tīkls, kas jums ir mājās vai darbā. Automašīnu ražotāji izmanto vairākas tīkla sistēmas. Pirms 2004. gada visizplatītākās (neizsmeļošās) starpmoduļu sakaru sistēmas bija sērijas sakaru saskarne jeb SCI; SAE J1850 vai PCI kopne; un Chrysler sadursmju noteikšanas sistēma jeb CCD. Visizplatītākā sistēma, kas tiek izmantota pēc 2004. gada, ir pazīstama kā kontroliera zonas tīkla komunikācija vai vienkārši CAN kopne (izmantota arī līdz 2004. gadam nelielā transportlīdzekļu segmentā). Bez šīs CAN kopnes vadības moduļi nevar sazināties, un jūsu skenēšanas rīks var saņemt vai nesaņemt informāciju no transportlīdzekļa atkarībā no tā, kura ķēde tiek ietekmēta.

Satvērēja vadības modulis A (ECM-A) parasti atrodas aiz eņģu paneļa blakus attiecīgajām durvīm. Var uzstādīt arī attiecīgo durvju iekšpusē. Tas saņem ievadi no dažādiem sensoriem, no kuriem daži ir tieši savienoti ar to, un lielākā daļa tiek nosūtīti pa autobusu sakaru sistēmu no spēka piedziņas vadības moduļa (PCM). Šīs ieejas ļauj modulim kontrolēt vadītāja / pasažiera logu kustību. Ja tas ir aprīkots, tas var arī kontrolēt elektrisko durvju slēdzeņu darbību. Skatiet savu transportlīdzekļa rokasgrāmatu, lai noteiktu, kuras durvis jūsu konkrētajā gadījumā ir apzīmētas ar “A”.

Problēmu novēršanas darbības var atšķirties atkarībā no ražotāja, sakaru sistēmas veida, vadu skaita un sakaru sistēmas vadu krāsas.

Koda smagums un simptomi

Smagums šajā gadījumā var būt vai nebūt nopietns, atkarībā no problēmas. Ražotājs var manuāli novērst problēmu autobusa atteices gadījumā. Ja ECM-A nedarbojas, tas nekādā veidā neietekmē transportlīdzekļa darbību.

U0239 koda simptomi var būt:

  • Vadītāja / pasažiera logi iestrēguši vienā pozīcijā / nekustās
  • Elektriskās durvju slēdzenes vadītāja / pasažieru logiem nedarbojas
  • ECM neieslēdzas / nedarbojas
  • Drošības spilvena brīdinājuma lampiņa var iedegties

Cēloņi

Parasti šī koda instalēšanas iemesls ir:

  • Atvērts CAN kopnes + vai - ķēdē
  • Īss pret zemi vai zemējumu jebkurā CAN kopnes ķēdē
  • ECM-A nav strāvas vai zemes
  • Reti - vadības modulis ir bojāts

Diagnostikas un remonta procedūras

Laba vieta, kur sākt VISU elektrisko diagnostiku, ir pārbaudīt sava transportlīdzekļa tehniskā servisa biļetenus (TSB). Problēma, ar kuru jūs saskaraties, var būt zināma citiem šajā jomā. Ražotājs, iespējams, ir izlaidis zināmu labojumu, un tas var ietaupīt laiku un naudu problēmu novēršanas laikā.

Tiek pieņemts, ka jums šobrīd ir piekļuve kodu lasītājam, jo, iespējams, līdz šim varējāt piekļūt kodiem. Pārbaudiet, vai nav bijuši citi DTC, kas saistīti ar kopnes sakariem vai akumulatoru / aizdedzi. Ja tā, jums vispirms vajadzētu tos diagnosticēt, jo, ja tiek diagnosticēts kods U0239, pirms tiek rūpīgi diagnosticēta un izlabota koda UXNUMX, ir zināms, ka tā ir kļūdaina.

Ja vienīgais kods, ko saņemat no citiem moduļiem, ir U0239, mēģiniet piekļūt ECM-A. Ja varat piekļūt kodiem no ECM-A, tad U0239 ir vai nu intermitējošais kods, vai atmiņas kods. Ja ECM-A nevar piekļūt, tad citu moduļu iestatītais kods U0239 ir aktīvs un problēma jau pastāv.

Visizplatītākā kļūme ir ķēdes atteice, kuras rezultātā tiek zaudēta jauda vai zemējums uztveršanas vadības modulim a.

Pārbaudiet visus šī transportlīdzekļa drošinātājus, kas nodrošina ECM-A. Pārbaudiet visus ECM-A zemējuma savienojumus. Atrodiet transportlīdzekļa zemes stiprinājuma punktus un pārliecinieties, vai šie savienojumi ir tīri un droši. Ja nepieciešams, noņemiet tos, paņemiet mazu stiepļu saru suku un cepamā soda / ūdens šķīdumu un notīriet katru - gan savienotāju, gan vietu, kur tas savienojas.

Ja ir veikts remonts, notīriet DTC no visiem moduļiem, kas nosaka kodu atmiņā, un pārbaudiet, vai tagad varat sazināties ar ECM-A moduli. Ja atjaunojas saziņa ar ECM-A, visticamāk, problēma ir drošinātāju / savienojuma problēma.

Ja kods atgriežas vai sakarus ar moduli joprojām nevar izveidot, atrodiet savā automašīnā CAN kopnes sakaru savienojumus, jo īpaši ECM-A savienotāju, kas parasti atrodas aiz atloka blakus attiecīgajām durvīm. var uzstādīt arī attiecīgo durvju iekšpusē. Pirms savienotāja atvienošanas no ECM-A atvienojiet akumulatora negatīvo kabeli. Pēc atklāšanas vizuāli pārbaudiet savienotājus un vadus. Meklējiet skrāpējumus, skrāpējumus, atklātus vadus, apdeguma pēdas vai izkausētu plastmasu.

Atvienojiet savienotājus un rūpīgi pārbaudiet spailes (metāla detaļas) savienotāju iekšpusē. Pārbaudiet, vai tie izskatās apdeguši vai tiem ir zaļa nokrāsa, kas norāda uz koroziju. Ja jums ir jātīra spailes, izmantojiet elektrisko kontaktu tīrītāju un plastmasas saru suku. Ļaujiet nožūt un uzklājiet elektrisko smērvielu vietās, kur pieskaras spailes.

Pirms savienotāju pievienošanas atpakaļ ECM-A, veiciet dažas sprieguma pārbaudes. Jums būs nepieciešama piekļuve digitālajam volt-ommetram (DVOM). Pārliecinieties, vai ECM-A ir barošana un zemējums. Piekļūstiet elektroinstalācijas shēmai un nosakiet, kur ECM-A nonāk galvenā barošana un zemējuma avoti. Pievienojiet akumulatoru, pirms turpināt ECM-A atvienošanu. Pievienojiet voltmetra sarkano vadu katram B + (akumulatora sprieguma) barošanas avotam, kas nonāk ECM-A savienotājā, un voltmetra melno vadu pie labas zemes (ja neesat pārliecināts, akumulatora negatīvais polis vienmēr darbojas). Jums vajadzētu redzēt akumulatora sprieguma rādījumus. Pārliecinieties, ka jums ir labs iemesls. Pievienojiet sarkano vadu no voltmetra ar akumulatora pozitīvo (B +) un melno vadu pie katras zemes. Vēlreiz jums vajadzētu redzēt akumulatora spriegumu katru reizi, kad to pievienojat. Ja nē, veiciet strāvas vai zemējuma ķēdes problēmu novēršanu.

Pēc tam pārbaudiet abas sakaru ķēdes. Atrodiet CAN C+ (vai HSCAN+) un CAN C- (vai HSCAN - ķēdi). Kad voltmetra melnais vads ir savienots ar labu zemējumu, pievienojiet sarkano vadu pie CAN C+. Kad atslēga ir ieslēgta un dzinējs ir izslēgts, jums vajadzētu redzēt aptuveni 2.6 voltus ar nelielām svārstībām. Pēc tam pievienojiet voltmetra sarkano vadu CAN C ķēdei. Jums vajadzētu redzēt aptuveni 2.4 voltus ar nelielām svārstībām. Citi ražotāji rāda CAN C- aptuveni 5V un oscilējošu atslēgu ar izslēgtu dzinēju. Pārbaudiet ražotāja specifikācijas.

Ja visi testi ir izturēti un saziņa joprojām nav iespējama vai ja nevarējāt atiestatīt DTC U0239, vienīgais, ko varat darīt, ir meklēt palīdzību no apmācīta automobiļu diagnostikas speciālista, jo tas norāda uz ECM-A kļūmi. . Lielākajai daļai šo ECM-A ir jābūt ieprogrammētiem vai kalibrētiem, lai pareizi uzstādītu transportlīdzekli.

Saistītās DTC diskusijas

  • Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar kodu U0239?

Ja jums joprojām ir nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC U0239, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.

Pievieno komentāru