Triumfs Bonneville SE T100
Ja vecais labais Viljams dzīvotu šodien, viņš noteikti viņus vadītu un starp viņiem lasītu dzeju. Bonneville ir mašīna, kas atgriež prieku braukt ar motociklu pēc tam, kad vairs nezināt, ko izvēlēties moderno, izcilo divriteņu transportlīdzekļu plūdos.
Ja nezināt, kas ir Ace caffe un ar ko īpašas ir īpašas atrakcijas lielajā sālsezerā netālu no Bonevilas, varat bez sirdsapziņas pārmetumiem šķirstīt lapu uz priekšu un veltīt sevi nākamajam rakstam. Ja nopietni, tad neviens nesapratīs, kur es eju!
Tomēr, ja esat filmas The Record Hunter cienītājs, kurā galvenajā lomā ir Hopkinsa izcilais siers, tuvākajā laikā jūs gatavojaties dabūt garāžā klasisku motociklu.
Pieļauju, ka ar lielu, tik neprātīgi perfektu motociklu plūdiem, kas pilni ar elektroniku, kas ļauj droši un bezrūpīgi braukt pāri jūsu reālajām iespējām, jūs galu galā domājat, vai jums tas vispār ir vajadzīgs. Protams, reālistiskā un saprātīgā atbilde ir jā, it īpaši, ja gadā nobraucat daudzas jūdzes, it īpaši, ja ar motociklu jūs piesaista gari braucieni.
Nu šis Triumfs ir cita veida gailis.
Ar tēlu, kas nekad neizgaist, tas šodien ir tikpat mūžīgs un skaists kā pirms 50 gadiem. Tam ir tikai dažas modernākas tehnoloģijas, tīrāks un jaudīgāks dzinējs, labākas bremzes un kvalitātes kontrole, kas kā sargeņģelis pārliecinās, ka tas nav nepieciešams.
Ņemiet līdzi instrumentu kastes un dažas rezerves daļas.
Nu eļļa netek, montāža cieta, sastāvdaļas kvalitatīvas, nekur nav taukainu plankumu. Jā, pēdējos gados Triumph ir daudz kas mainījies.
Taču, tiklīdz seglos un zem jūsu dibena rūc 865 kubikcentimetru, ar gaisu dzesētais, paralēlais divu turbo dzinējs, kas spēj attīstīt pienācīgus 67 zirgus pie 7.500 apgr./min.
Arī šī būs redzama, jo viengabala ķivere nepieder Bonnevilla, tāpat kā Cordura tekstila jaka. Vasarā T-krekls, varbūt virs krekla, kad ir nedaudz vēsāks, un ādas jaka, un viss. Ar Bonneville jūs izbaudāt pilnīgi relaksējošu un bez stresa braucienu. Uzdrošinos to nodot savai mammai, kura ar motociklu nav braukusi 30 gadus, un ticu, ka viņai tas patiks.
Tāpēc nav pārsteigums, ka Bonneville, kas ir viens no visvairāk pārdotajiem Triumps, kļūst arvien populārāks autoskolu un topošo motociklistu vidū. Tā braukšanas īpašības ir tik patīkamas un nepretenciozas, ka ar to var darboties ikviens, kurš prot braukt ar velosipēdu.
Autoskolas nav stulbas, bet, ja zēns vai meitene testa braucienā brauc atslābinoši un saplūst ar motociklu, izredzes uz panākumiem ir nepārprotami lielākas!
Gatavs braukšanai, velosipēds sver 225 kilogramus, bet svars sadalīts tik sabalansēti, ka brauciena laikā tas nav jūtams. Bremzes ir stabilas, un arī saķere un sviras sajūta ir laba.
Arī braukšanas pozīcija ir ērta un nepiespiesta, piemērota gan mazākiem, gan garākiem braucējiem. Varu to droši ieteikt sievietēm, kurām ir tendence novērtēt mēreno 740 mm sēdekļa augstumu no zemes, kas nozīmē, ka retām ir jākāpj uz pirkstiem, lai sasniegtu zemi.
Nelielu problēmu var radīt tikai tas, ka ir bez vēja aizsardzības, bet reāli to jūt tikai pie ātruma virs 130 km/h, un pilsētā un līkumos, kur Bonneville ir labi, tādi vai lielāki ātrumi nav tik un tā aktuāli.
Maksimālais ātrums, protams, ir piemērots motocikla koncepcijai, tāpēc, lai ātrums būtu nedaudz virs 170 km/h apaļajā spidometrā, jums būs pilnībā jāsaliek stūre un ilgāk jātur pilnībā pievilkta drosele.
Nu, es joprojām nevaru būt negodīgs, Bonneville joprojām diezgan ātri iziet cauri piecu pakāpju ātrumkārbai, apdzenot un apsteidzot daudzus sporta auto.
Pēdējais, bet ne mazāk svarīgi, viņš joprojām ir sportisks, jo viņš kādreiz bija rekordu mednieks.
Tehniskā informācija
Testa automašīnas cena: 8.590 EUR
dzinējs: divu cilindru paralēlais, četrtaktu, gaisa dzesēšanas, 865 cc? , elektroniskā degvielas iesmidzināšana.
Maksimālā jauda: 49 kW (67 km) ar ātrumu 7.500 minūtē.
Maksimālais griezes moments: 68 Nm @ 5.800 apgr./min
Enerģijas pārnešana: Pārnesumkārba 5 ātrumu, ķēde.
Rāmis: tērauda caurule.
Bremzes: priekšējā spole? 310mm, divu virzuļu suports, aizmugurējais disks? 255 mm, divu virzuļu suports.
Apturēšana: priekšējā teleskopiskā dakša? 41mm, 120mm gājiens, divi aizmugurējie amortizatori, regulējams slīpums, 100mm gājiens.
Riepas: 110/70-17, 130/80-17.
Sēdekļa augstums no zemes: 740 mm.
Degvielas tvertne: 16 l.
Garenbāze: 1.490 mm.
masa: 225 kg (ar degvielu).
Pārstāvis: Španik, doo, Noršinska ul. 8. Murska Sobota, tel: 02 534 84 96, www.spanik.si
Mēs slavējam un pārmetam
+ klasisks izskats
+ motors
+ lietošanas ērtums
+ komforts
– bloķēšanas pozīcija
- cena
Petrs Kavčičs, foto: Boštjans Svetličičs un Petrs Kavčičs
