Tramblers: ierīce, darbības traucējumi, pārbaude

Automašīnas aizdedzes sistēmā ir dažādi elementi, no kuru izmantojamības ir atkarīga savlaicīga dzirksteles piegāde konkrētajā cilindrā. Mūsdienu automašīnā šis process tiek elektroniski kontrolēts saskaņā ar vadības blokā instalēto programmatūru.

Vecās automašīnas (ne tikai pašmāju klasika, bet arī ārzemju modeļi) bija aprīkotas ar daudzām mehāniskām ierīcēm, kas izplatīja signālus dažādiem sistēmas mezgliem. Starp šādiem mehānismiem ir izplatītājs.

Kas ir izplatītājs?

Šo daļu aizdedzes sistēmā sauc arī par sadalītāja pārtraucēju. Kā norāda nosaukums, šis mehānisms ir iesaistīts vienas transportlīdzekļa elektriskās ķēdes ķēdes aizvēršanā / atvēršanā.

Daļu var atrast ar neapbruņotu aci, paceļot kapuci. Izplatītājs atradīsies cilindra galvas vāka zonā. To nevar sajaukt ar neko, jo tā vākam ir pievienoti augstsprieguma vadi.

Kas tas ir izplatītājam?

Sadalītājs nodrošina laicīgu impulsa padevi no galvas ierīces (aizdedzes spole). Katrā četrtaktu motora cilindrā notiek četri dažādi procesi, kas tiek atkārtoti cikliskā secībā.

Noteiktā secībā cilindros (ne visiem dzinējiem ir vienāda gājienu secība), tiek saspiests gaisa un degvielas maisījums. Kad šis parametrs sasniedz maksimālo vērtību (motora saspiešana), aizdedzes svecei vajadzētu radīt izplūdi sadegšanas kamerā.

Lai nodrošinātu vienmērīgu kloķvārpstas rotāciju, gājieni nenotiek pēc kārtas, bet gan atkarībā no kloķu stāvokļa. Piemēram, dažos sešcilindru motoros sveces aizdedzes secība ir šāda. Pirmkārt, pirmajā cilindrā, pēc tam trešajā, pēc tam ceturtajā, veidojas dzirksts, un cikls beidzas ar otro.

Lai dzirkstele veidotos stabili saskaņā ar pulksteņa ciklu secību, ir nepieciešams sadalītājs. Tas pārtrauc elektrisko ķēdi dažās ķēdēs, bet piegādā strāvu konkrētai.

Degvielas maisījuma aizdedzināšana bez sadalītāja kontaktu sistēmā nav iespējama, jo tā izplata cilindru aktivizācijas kārtību. Lai spriegums nonāktu stingri noteiktā brīdī, modulis tiek sinhronizēts ar gāzes sadales mehānisma darbību.

Kur atrodas izplatītājs?

Būtībā aizdedzes sadalītājs neatkarīgi no tā modeļa atrodas uz cilindra galvas vāka. Iemesls ir tāds, ka sadales vārpsta ir iestatīta rotācijā gāzes sadales mehānisma sadales vārpstas rotācijas dēļ.

Lai elektrības vads no sadalītāja līdz aizdedzes spolei un akumulatoram nebūtu pārāk garš, sadalītāja slēdzis ir uzstādīts cilindra galvas pārsega pusē, pie kuras atrodas akumulators.

Izplatītāja ierīce un kā tā darbojas

Atkarībā no automašīnas modeļa šim mehānismam var būt sava struktūra, bet galvenajiem elementiem ir līdzīga forma. Trambler sastāv no šādām galvenajām sastāvdaļām:

• Vārpsta ar pārnesumu, kas savieno sietu ar piedziņas piedziņu;
• Kontakti, kas pārtrauc elektrisko ķēdi (visu elementu sauc par pārtraucēju);
• Pārsegs, kurā ir izveidotas kontakta atveres (tām pievienoti BB vadi). Šīs daļas iekšpusē tiek izvadīti kontakti katram vadam, kā arī centrālais kabelis, kas nāk no aizdedzes spoles;
• Zem pārsega ir uz vārpstas uzstādīts slīdnis. Tas pārmaiņus savieno sveces un centra vadu kontaktus;
• Vakuuma aizdedzes laika regulators.

Šī ir izplatīta izplatītāja kontaktu modifikācijas shēma. Ir arī bezkontakta tips, kuram ir līdzīga struktūra, kā pārtraucējs tiek izmantots tikai Hall principa sensors. Tas ir uzstādīts slēdža moduļa vietā.

Bezkontakta modifikācijas priekšrocība ir tā, ka tā spēj nodot lielāku spriegumu (vairāk nekā divas reizes).

Izplatītāja darbības princips ir šāds. Kloķvārpstas sensors nosūta impulsu spolei. Tajā šajā posmā primārais tinums ir aktīvs. Tiklīdz signāls sasniedz ierīci, tiek aktivizēta sekundārā tinums, kurā elektromagnētiskās indukcijas dēļ rodas augsts spriegums. Strāva caur centrālo kabeli plūst uz sadalītāju.

Rotējošais slīdnis aizver galveno vadu ar atbilstošo aizdedzes sveces kabeli. Jau augstsprieguma impulss tiek piegādāts konkrētā cilindra attiecīgajai elektriskajai vienībai.

Sīkāka informācija par izplatītāja ierīces svarīgākajiem elementiem

Dažādi sadalītāja elementi nodrošina savlaicīgu elektroenerģijas padeves pārtraukšanu spoles primārajam tinumam un pareizu augstsprieguma impulsa sadali. Tie arī ļauj regulēt dzirksteļu veidošanās brīdi atkarībā no dzinēja darbības režīma (mainot aizdedzes laiku) un veikt citas funkcijas. apsvērsim tos sīkāk.

Vakuuma regulators

Šis elements ir atbildīgs par aizdedzes laika (UOZ) maiņu, ja nepieciešams motora visefektīvākai darbībai. Regulēšana tiek veikta brīdī, kad dzinējs tiek pakļauts palielinātai slodzei.

Šo regulatoru attēlo slēgts dobums, kas ir savienots ar elastīgu šļūteni ar karburatoru. Regulatoram ir diafragma. Vakuums karburatorā darbina vakuuma regulatora diafragmu.

Sakarā ar to ierīces otrajā kamerā veidojas arī vakuums, kas nedaudz izbīda pārtraucēja izciļņu cauri kustīgajam diskam. Mainot diafragmas stāvokli, notiek agrīna vai vēlīna aizdedze.

Oktānskaitļa korektors

Papildus vakuuma regulatoram sadalītāja dizains ļauj regulēt aizdedzes laiku. Oktānskaitļa korektors ir īpaša skala, uz kuras tiek iestatīts pareizais sadalītāja korpusa stāvoklis attiecībā pret sadales vārpstu (tas griežas UOZ palielināšanas vai samazināšanas virzienā).

Ja automašīna tiek uzpildīta ar dažādu marku benzīnu, ir nepieciešams neatkarīgi iestatīt oktānskaitļa korektoru, lai savlaicīgi aizdegtos gaisa un degvielas maisījums. Regulēšana tiek veikta tukšgaitā un ar pareizu tukšgaitas ātrumu un maisījuma sastāvu (īpašas skrūves karburatora korpusā).

Bezkontakta sistēmas

Šāda veida aizdedzes sistēma ir analoga kontaktu sistēmai. Tā atšķirība ir tāda, ka šajā gadījumā tiek izmantots bezkontakta slēdzis (izciļņa slēdža vietā sadalītājā uzstādīts Hola sensors). Sistēmas darbināšanai tagad tiek izmantots arī slēdzis. Bezkontakta aizdedzes sistēma necieš no kontakta degšanas, no kuras cieš izciļņa pārtraucējs.

Izplatītāju veidi

Aizdedzes sistēmas tips ir atkarīgs no izplatītāja veida. Ir trīs no šīm šķirnēm:

• Kontakti;
• Bezkontakta;
• Elektroniska.

Kontaktu izplatītāji ir vecākā tehnoloģija. Viņi izmanto mehānisko slēdzi. Lasiet vairāk par kontakta aizdedzes sistēmu atsevišķi.

Bezkontakta trambleri neizmanto mehānisku skrējēju. Tā vietā ir Hall sensors, kas nosūta impulsus uz tranzistora tipa slēdzi. Lasiet vairāk par šo sensoru. šeit... Pateicoties bezkontakta izplatītājam, ir iespējams palielināt aizdedzes spriegumu, un kontakti nedeg.

Tāpat, pateicoties augstākam aizdedzes spriegumam, gaisa un degvielas maisījums aizdegas savlaicīgi (ja UOZ ir pareizi iestatīts), kas pozitīvi ietekmē automašīnas dinamiku un tās rijību.

Elektroniskajām aizdedzes sistēmām trūkst sadalītāja kā tāda, jo aizdedzes impulsa radīšanai un izplatīšanai nav nepieciešami nekādi mehānismi. Viss notiek, pateicoties elektroniskajiem impulsiem, kurus sūta elektroniskā vadības ierīce. Elektroniskās sistēmas pieder arī bezkontakta aizdedzes kategorijai.

Mašīnās, kas aprīkotas ar izplatītāju, šis sadalītājs-sadalītājs ir atšķirīgs. Dažiem ir garš vārpsta, citiem - īss, tāpēc pat ar tāda paša veida aizdedzes sistēmu ir jāizvēlas izplatītājs konkrētam automašīnas modelim.

Svarīgas izplatītāja īpašības

Katram atsevišķam motoram ir savas darbības īpašības, un tāpēc izplatītājs jāpielāgo šīm īpašībām. Ir divi parametri, kas ietekmē iekšdedzes dzinēja stabilitāti:

• Kontaktu slēgtā stāvokļa leņķis. Šis parametrs ietekmē izplatītāja elektriskās ķēdes slēgšanas ātrumu. Tas ietekmē to, cik spēcīgi spoles tinums tiek uzlādēts pēc izlādes. Pati dzirksteles kvalitāte ir atkarīga no strāvas stipruma;
• Aizdedzes laiks. Cilindra aizbāznim nevajadzētu aizdegties brīdī, kad virzulis saspiež BTC un aizņem augšējo strupceļu, bet nedaudz agrāk, lai tad, kad tas pilnībā paceļas, degvielas sadegšanas process jau tiek uzsākts un nav kavēšanās. Pretējā gadījumā motora efektivitāte var tikt zaudēta, piemēram, mainot braukšanas stilu. Kad vadītājs pēkšņi pāriet uz sportisku braukšanu, aizdedze jāiedarbina nedaudz agrāk, lai aizdedzes process neaizkavētos kloķvārpstas inerces dēļ. Tiklīdz autobraucējs pāriet uz izmērītu stilu, UOZ mainās.

Abi parametri tiek regulēti izplatītājā. Pirmajā gadījumā tas tiek darīts manuāli. Otrajā gadījumā sadalītājs-pārtraucējs neatkarīgi pielāgojas motora darbības režīmam. Lai to izdarītu, ierīcei ir īpašs centrbēdzes regulators, kas maina dzirksteļu padeves laiku tā, lai tas aizdedzinātu maisījumu brīdī, kad virzulis tikko sasniedz TDC.

Tramfera darbības traucējumi

Tā kā izplatītājs sastāv no daudzām mazām detaļām, kurām ir liela elektriskā slodze, tajā var rasties dažādi darbības traucējumi. Visizplatītākie ir šādi:

• Kad motors apstājas nevis aizdedzes izslēgšanas, bet nelabvēlīgu faktoru dēļ (stipra migla, kuras laikā var novērot sprādzienbīstamu vadu sabrukšanu), izplatītāja vāks var tikt bojāts. Bieži ir gadījumi, kad tajā veidojas plaisas, bet biežāk kontakti sadedzina vai oksidējas. Šādi bojājumi var rasties nestabilas motora darbības dēļ;
• Bīdāms drošinātājs. Šajā gadījumā tā nomaiņa ir nepieciešama, jo impulss nenonāks īssavienojumā;
• Kondensators ir iesitis. Šo problēmu bieži papildina svecēm piegādātā sprieguma palielināšanās;
• Vārpstas deformācija vai ierīces korpusa bojājumu veidošanās. Šajā gadījumā jums arī jāaizstāj salauztā daļa;
• Vakuuma pārrāvums. Galvenais darbības traucējums ir membrānas nodilums vai tā ir netīra.

Papildus uzskaitītajiem izplatītājā var notikt patoloģiski bojājumi. Ja dzirksteļu padevē ir kādi darbības traucējumi, mašīna jāparāda speciālistam.

Kā pārbaudīt, vai tas darbojas?

Lai pārliecinātos, ka motora nestabila darbība patiešām ir saistīta ar sadalītāja sadalījumu, jums jāveic vairākas darbības:

• Mēs noņemam vāku un pārbaudām, vai tajā nav oksidēšanās, oglekļa nogulsnes vai mehāniski bojājumi. Labāk to darīt labā gaismā. Iekšpusē nedrīkst būt mitruma un grafīta putekļu. Bīdāmajā pogā nedrīkst būt bojājumu, un kontaktiem jābūt tīriem;
• Vakuumu pārbauda, ​​to parsējot. Pārbauda, ​​vai diafragmā nav plīsumu, elastības vai piesārņojuma. Elementa elastību pārbauda arī caur ierīces šļūteni. Lai to izdarītu, automašīnas īpašnieks no šļūtenes nedaudz ievelk gaisu un ar mēli aizver bedrīti. Ja vakuums nepazūd, tad diafragma darbojas pareizi;
• Kondensatora darbības traucējumu pārbaude tiek atklāta, izmantojot multimetru (iestatot ne vairāk kā 20 μF). Ierīces ekrānā nedrīkst būt noviržu;
• Ja rotors izlaužas cauri, šo darbības traucējumu var noteikt, noņemot vāku un savienojot centrālā vada kontaktu ar slīdni. Izmantojot darba rotoru, dzirkstelei nevajadzētu parādīties.

Šīs ir vienkāršākās diagnostikas procedūras, kuras automašīnas īpašnieks var veikt neatkarīgi. Lai iegūtu precīzāku un padziļinātu diagnozi, jums vajadzētu nogādāt automašīnu pie automehāniķa, kas nodarbojas ar aizdedzes sistēmām.

Šeit ir īss video par SZ sadalītāja slēdža bojājumu pārbaudi:

Svetlova klasiskā izplatītāja pārbaude un pielāgošana

Kā salabot izplatītāju

Izplatītāja remonta īpašības ir atkarīgas no tā konstrukcijas. Apsveriet, kā salabot izplatītāju, ko izmanto pašmāju klasikā. Tā kā šajā mehānismā tiek izmantotas detaļas, kas ir pakļautas dabiskam nolietojumam, bieži vien izplatītāja remonts ir saistīts ar to nomaiņu.

Darba kārtība ir šāda:

1. Tiek izskrūvētas divas skrūves, ar kurām smalcinātāja rotoru piestiprina pie pamatplāksnes. Rotors tiek noņemts. Lai nepieļautu kļūdas montējot mehānismu, ir nepieciešams uzlikt marķējumus uz atsperēm un atsvariem. Atspere tiek noņemta no centrbēdzes regulatora.
2. Uzgrieznis ir atskrūvēts, ar kuru tiek fiksēts kondensatora kontakts. Izjauciet kondensatoru. Noņemiet izolējošo starpliku un paplāksni.
3. Skrūves tiek atskrūvētas no kontaktgrupas, pēc tam tā tiek noņemta, kā arī noņemiet no tās paplāksnes.
4. Kustīgais kontakts tiek noņemts no kontaktu grupas ass. Tiek demontēta slēdzenes paplāksne, ar kuru tiek piestiprināts vakuuma regulatora stienis un pats stienis (tas atrodas uz kustīgās plāksnes ass).
5. Vakuuma regulators ir demontēts. Sajūga stiprinājuma tapa ir izspiesta, lai varētu noņemt pašu sajūgu. Ripa no tās tiek izņemta.
6. Sadalītāja vārpsta tiek noņemta, skrūves, kas nostiprina gultņu plāksnes, ir atskrūvētas. Kustīgā plāksne tiek noņemta kopā ar gultni.

Pēc sadalītāja izjaukšanas ir jāpārbauda visu kustīgo elementu stāvoklis (vārpsta, izciļņi, plāksnes, gultnis). Ne uz vārpstas, ne uz izciļņiem nedrīkst būt nodiluma.

Pārbaudiet kondensatora veiktspēju. Tās kapacitātei jābūt no 20 līdz 25 mikrofaradiem. Pēc tam tiek pārbaudīta vakuuma regulatora darbība. Lai to izdarītu, nospiediet stieni un ar pirkstu aizveriet armatūru. Darba diafragma noturēs stieni šajā pozīcijā.

Nepieciešams notīrīt slēdža kontaktus, nomainīt gultni sadalītāja korpusā (korpusa uzmavā), noregulēt slēdža kontaktu atstarpi (tai jābūt apmēram 0.35-0.38 mm.) Pēc darba veikšanas mehānisms tiek montēts iekšā. apgrieztā secībā un saskaņā ar iepriekš iestatītajām atzīmēm.

Aizstāšana

Ja ir nepieciešama pilnīga izplatītāja nomaiņa, tad šis darbs tiek veikts šādā secībā:

• Akumulators ir izslēgts;
• Augstsprieguma vadi tiek noņemti no sadalītāja vāka (lai gan tiem ir dažādi garumi, tos var papildus numurēt atbilstoši novietojumam uz vāka);
• Vakuuma regulatora šļūtene ir noņemta;
• Vecais sadalītājs tiek demontēts, un tā vietā tiek uzstādīts jauns mehānisms.

Aizdedzes sistēmas montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Ja pēc sadalītāja nomaiņas dzinējs sāka darboties nepareizi (piemēram, strauji nospiežot gāzes pedāli, ātrums nepalielinās un šķiet, ka iekšdedzes dzinējs “aizrādās”), jums nedaudz jāmaina pozīcija. no izplatītāja, nedaudz pagriežot to vietā līdz citai atzīmei.

Video par tēmu

Šeit ir īss video par to, kā pašam atrisināt problēmu ar agrīnu aizdedzi karburatora dzinējā:

Atpakaļ pie AGRĪNĀS AIZdedzes PROBLĒMAS!

Jautājumi un atbildes:

Par ko ir atbildīgs izplatītājs? Izplatītājs ir daudzu vēlāku automašīnu paaudžu aizdedzes sistēmas galvenais elements. To var aprīkot ar kontakta vai bezkontakta (Hall sensoru) slēdzi. Šī ierīce kalpo impulsa ģenerēšanai, kas pārtrauc aizdedzes spoles tinuma uzlādi, kā rezultātā tajā tiek ģenerēta augstsprieguma strāva. Elektrība no aizdedzes spoles nonāk izplatītāja centrālajā augstsprieguma vadā un caur rotējošo slīdni caur BB vadiem tiek pārnesta uz atbilstošo aizdedzes sveci. Pamatojoties uz šo funkciju, šo ierīci sauc par aizdedzes sadalītāju.

Izplatītāja darbības traucējumu pazīmes. Tā kā izplatītājs ir atbildīgs par augstsprieguma impulsa izplatīšanu un piegādi, lai aizdedzinātu gaisa un degvielas maisījumu, visi tā darbības traucējumi ietekmē motora darbību. Atkarībā no bojājuma rakstura šādi simptomi var norādīt uz nepareizu sadalītāju: automašīna raustās paātrinājuma laikā; nestabils tukšgaitas ātrums; barošanas bloks neieslēdzas; automašīna ir zaudējusi impulsu; paātrinājuma laikā ir dzirdami virzuļa pirkstu klauvējumi; palielināta automašīnas rijība.