Toyota Yaris 1.3 VVT-i pa kreisi
Testa brauciens

Toyota Yaris 1.3 VVT-i pa kreisi

Pirmkārt, ir pamanāmi modificētie buferi un lukturi. Viens no gaidītākajiem jauninājumiem ir bufera aizsargi, kas aizsargā transportlīdzekļa priekšpusi un aizmuguri no nevēlamiem skrāpējumiem. Un esiet uzmanīgi! Nekrāsoti un līdz ar to mazāk skrāpējumiem jutīgi drošības rāmji ir pieejami tikai uz mazāk aprīkotiem aprīkojuma komplektiem (Terra un Luna), savukārt bagātākā Sol pakete, kas bija aprīkota arī ar testa automašīnu, ir nokrāsota transportlīdzekļa krāsā, tāpēc viņi bija tikpat neaizsargāti pret skrāpējumiem kā iepriekš.

Vēl viena jau pieminētā izmaiņa ir priekšējie lukturi, no kuriem katrs iegūst "asaru". Sākumā varētu domāt, ka šajās spraugās tika ievietots klusināts vai garš lukturu stars, taču izrādās, ka tajos ir uzstādīts tikai sānu gaisma. Rezultātā priekšējie lukturi joprojām ir "vienoptiski" (viena lampa abiem gaismas stariem) un tādējādi joprojām piedāvā iespēju uzlabot, pārejot uz dubulto optisko tehnoloģiju. Ja virsbūves maiņām pievieno 15 collu vieglmetāla diskus, kas ietilpst Sol iepakojuma standarta aprīkojumā, rezultāts ir vēl jaunāks un pievilcīgāks izskats nekā iepriekš.

Izmaiņas ir redzamas arī iekšpusē. Tur visi slēdži paliek tajās pašās vietās kā iepriekš, izņemot to, ka to attēls ir mainījies. Tādējādi Toyota pašreizējo ovālo un apaļo formu ir pārveidojusi par leņķiskāku un taisnstūrveida formu. Tas nekādā veidā netraucē, jo informācijas panelis kopā ar sudrabaino krāsu (atkal daļa no Sol aprīkojuma) uz viduskonsoles un iekšdurvju rokturiem izskatās patīkami un ērti pasažieriem. Viņi ir arī uzlabojuši aizmugurējā soliņa sēdekli, kas papildus tam, ka var palielināt un regulēt bagāžas nodalījumu, tagad ir regulējams, noliecot atzveltni, kas ir sadalīta par trešdaļu.

Pirms remonta Yaris labi darbojās. Lai šie rezultāti būtu izcili, viņi parūpējās arī par pastiprinātu virsbūves struktūru, jauniem sānu drošības spilveniem priekšējos sēdekļos (līdz brīdim, kad tie bija pieejami) un trīspunktu drošības jostu aizmugurējos sēdekļos, kas līdz šim bija tikai divu punkta drošības josta.

Arī zemādas tehnikas izmaiņas ir slēptas. Toyota saka, ka, nedaudz pielāgojot balstiekārtas iestatījumus, tā ir uzlabojusi amortizāciju un triecienu un pozīcijas kontroli, bet samazina braukšanas komfortu. Proti, braucot pa lielceļiem, automašīna pievērš lielāku uzmanību ceļa viļņiem, un pat lēnām braucot pa pilsētu, šasija pasažieriem "veiksmīgāk" nodod ceļa nelīdzenumus. Tiesa gan, komforta samazināšanās dēļ Yaris stāvoklis ir uzlabojies. Tādējādi, palielinot šasijas izturību un, protams, platākus un zemākus 15 collu apavus, vadītājs pagriezienos jūtas stabilāks, un tam ir arī labāka stūres reakcija.

Starp atjauninātajiem vai modificētajiem automašīnas elementiem ir 1 litra četru cilindru dzinējs, kura pamatā ir mazāka litra četrcilindru dzinējs. Tam ir arī VVT-i tehnoloģija, viegla konstrukcija un četru vārstu tehnoloģija. Uz papīra, no tehniskā viedokļa, tas darbojas gandrīz tieši ar to pašu dzinēju ar nedaudz mainītiem vērtējumiem. Viņi paziņo par jaudas pieaugumu par vienu kilovatu (tagad 3 kW / 64 ZS) un divu Ņūtonmetru griezes momenta zudumu (tagad 87 Nm). Bet neuztraucieties.

Izmaiņas braukšanas laikā arī nav pamanāmas, pārslēdzoties no vecā Yaris uz jauno un salīdzinot tās savā starpā. Ceļā gan vecais, gan jaunais velosipēds ir vienlīdz veselīgs un atsaucīgs. Tomēr vides aizstāvjiem sejā būs liels smaids, jo viņi ir vēl vairāk uzlabojuši dzinēju, kam tagad ir daudz mazāka ietekme uz vidi. Saskaņā ar Eiropas standartiem attiecībā uz izplūdes gāzu tīrību tas atbilst Euro 4 prasībām, savukārt vecā 1.3 VVT-i iekārta atbilda “tikai” Euro 3 standartiem.

Tādējādi no iepriekš minētā ir vairāk nekā skaidrs, ka Toyota Yaris netika izgatavots pilnīgi jauns, bet tikai atjaunots. Mūsdienās tā ir iedibināta prakse automobiļu pasaulē. Galu galā pat sacensības nekad neapstājas.

Tātad, vai jaunais Yaris ir labs pirkums vai nē? Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, cenas pieaugušas par vairākiem desmitiem tūkstošu tolāru, taču arī aprīkojums kļuvis bagātāks. Un, ja ņem vērā, ka cenā ir iekļautas līdz šim nepieejamas iekārtas (sānu drošības spilveni, piecas trīspunktu drošības jostas), tad atjauninātais Yaris ir saprātīgs pirkums mūsdienīgam pieaugušo mazajam pilsētas auto.

Pēteris Humārs

Foto: Saša Kapetanoviča.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i pa kreisi

Pamatdati

Pārdošana: Toyota Adria Ltd.
Bāzes modeļa cena: 10.988,16 €
Testa modeļa izmaksas: 10.988,16 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:64kW (87


KM)
Paātrinājums (0-100 km / h): 12,1 ar
Maksimālais ātrums: 175 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls: 5,6l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs: 4 cilindru - rindas - benzīns - 1298 cm3 - 64 kW (87 ZS) - 122 Nm

Mēs slavējam un pārmetam

izskats

dzinējs

nostāja un apelācija

iekšējā elastība

3D sensori

braukšanas komforts

stūre pēc izbraukšanas nav regulējama

"Izkaisīti" radio slēdži

Pievieno komentāru