Toyota RAV4 4 WD hibrīda testa brauciens: Lexus par pieņemamu cenu?
Aiz RAV4 Hybrid praktiskās fasādes slēpjas Lexus NX300h tehnoloģija.
Nesen ceturtās paaudzes Toyota RAV4 ir piedzīvojis daļēju remontu, kura laikā modelis saņēma dažas stilistiskas izmaiņas, no kurām būtiskākās ir radikāli mainīts priekšpuses izkārtojums. Arī automašīnas interjers tiek prezentēts atjauninātā formā – ar mīkstākām virsmām un pārveidotām vadības ierīcēm. Pateicoties Toyota Safety Sense, RAV4 tagad var lepoties ar automātiskajām tālajām gaismām, ceļa zīmju atpazīšanu, joslu maiņas palīgu, adaptīvo kruīza kontroli un sadursmes novēršanas sistēmu, kas var apturēt automašīnu nenovēršamu briesmu gadījumā.
Varbūt visinteresantākais jaunums tomēr ir tas, kā Toyota ir atkārtoti noteikusi RAV4 piedziņas iespēju klāstu. Nākotnē viņu SUV būs pieejams ar vienu dīzeļdzinēja opciju: tādu, kas BMW piegādā ar 143 litru agregātu ar 152 ZS jaudu, un tikai kombinācijā ar manuālo pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu. Ja jums ir nepieciešama lielāka jauda, divkārša piedziņa vai automātiskā, jums jāgriežas pie 4 ZS divu litru benzīna dzinēja. (pēc izvēles ar CVT transmisiju) vai pilnīgi jaunais Toyota RAV70 Hybrid. Interesanti, ka dažos tirgos paredzams, ka hibrīda modelis veidos līdz pat XNUMX procentiem no modeļa kopējiem pārdošanas apjomiem.
Toyota RAV4 Hybrid piedziņa mums jau ir labi zināma - Toyota aizņēmās pazīstamo Lexus NX300h tehnoloģiju, kas apvieno 2,5 litru benzīna dzinēju un divus elektromotorus (viens no tiem ir uzstādīts uz aizmugurējās ass un nodrošina dubulto piedziņu). ar griezes momentu, kas tiek pārraidīts uz aizmugurējiem riteņiem) apvienojumā ar nepārtraukti mainīgu planetāro pārnesumkārbu.
Ērti noregulēta piedziņa
Interesanti, ka pat pēc pirmajiem kilometriem kļūst skaidrs, kā Toyota RAV4 Hybrid transmisijas regulēšana ir par vienu ideju ērtāka nekā Lexus NX300h: lielāko daļu laika lidmašīnā ir kluss un mierīgs, un paātrinājums ir vienmērīgs un gandrīz kluss. . Tikai strauja paātrinājuma gadījumā planētu transmisija rada strauju pieaugumu, kas raksturīgs šāda veida agregātiem, un tam sekojošu ātruma saglabāšanu, kas izraisa diezgan asu benzīna dzinēja rūkoņu. Taču fakts ir tāds, ka auto startā ir patīkami veikls, arī saķere starppaātrinājumu laikā ir pelnījusi uzslavu, un abu piedziņas veidu mijiedarbību raksturo zīmolam raksturīga harmonija.
Lielākajai daļai klientu, kas meklē šāda veida hibrīdus, ir skaidrs, ekoloģisks braukšanas stils, un šādi Toyota RAV4 Hybrid ir patiess prieks braukt. Ikdienā automašīna izrādās patīkams, kluss un mierīgs pavadonis, un šasija pilnībā saskan ar tās mierīgo temperamentu.
Atšķirībā no citiem ražotājiem, Toyota nepaļaujas uz spraudņa tehnoloģiju, lai uzlādētu akumulatoru no ārēja avota, kas nozīmē, ka RAV4 Hybrid pilnībā darbojas ar strāvu tikai nelielos attālumos un daļējas slodzes režīmos. Kopējais nobraukums, ko var nobraukt ar elektrību optimālos apstākļos, ir no diviem līdz trim kilometriem. Īpaši pilsētas apstākļos un braucot ar ātrumu, kas nav lielāks par 80-90 km/h, hibrīdtehnoloģija būtiski veicina Toyota RAV4 efektivitātes uzlabošanos – testā vidējais patēriņš uzrādīts tieši 7,5 litri uz simts kilometriem, bet ar pievēršot lielāku uzmanību akseleratora pedālim un bez garām šosejas krustojumiem zemākas vērtības var sasniegt ar pozitīvu vērtību.
Atklāts paliek jautājums par jaunā hibrīda piedāvājuma cenu Toyota RAV4 klāstā - modelis praktiski nav dārgāks par novecojušo dīzeli ar automātisko pārnesumkārbu, piedāvājot gandrīz identisku, un noteiktos apstākļos zemāku degvielas patēriņu par ievērojami augstākām cenām. patīkams komforts ikdienā. Tāpēc Toyota cerības, ka hibrīds kļūs par vispieprasītāko RAV4 versiju, šķiet diezgan reālas.
SECINĀJUMS
Hibrīdā tehnoloģija tiek prezentēta kā ļoti piemērota alternatīva RAV4 spēkstacijai. Piedziņas pielāgošana ir viena ideja ērtāka salīdzinājumā ar Lexus NX 300h. Ikdienā Toyota RAV4 Hybrid tiek prezentēts kā klusa, līdzsvarota un patīkama automašīna braukšanai ar diezgan zemām izmaksām pilsētas vidē. Cena ir pievilcīga arī šāda kalibra apvidus automobiļiem ar bagātīgu aprīkojumu un hibrīda piedziņu.
Teksts: Bozhan Boshnakov
Fotoattēli: Toyota
