Testa brauciens Toyota Avensis 2.0 D-4D: asmens asināšana

Toyota pakļauj savu vidējās klases modeli daļējam remontam. Pirmie iespaidi.

Pašreizējās paaudzes Toyota Avensis ir bijis tirgū kopš 2009. gada, taču izskatās, ka Toyota turpina paļauties uz to, lai sasniegtu vairāk nekā pienācīgu vidēja līmeņa tirgus daļu vairākos Eiropas tirgos, ieskaitot mūsu valsti. 2011. gadā automašīnai tika veikts pirmais sejas uzlabojums, un pagājušā gada vidū bija pienācis laiks veikt otro remontu.

Izšķirošāks starojums

Pat tiem, kas nav īpaši pieredzējuši automašīnu jomā, recenzentiem nebūs grūti atšķirt atjaunināto modeli no tā iepriekšējām versijām - priekšpuse saņēma atjauninātajam Auris raksturīgās smailās iezīmes, ko raksturo neliela reste un iztukšoti priekšējie lukturi. Apvienojumā ar pilnīgi jaunu priekšējo buferi ar lielām ventilācijas atverēm, tas piešķir Toyota Avensis modernāku izskatu, kas nepārspīlē ar dizaina eksperimentiem – pārējā ārpuse paliek uzticīga tās vienkāršajai un neuzkrītošajai elegancei. Muguras izkārtojumā ir izteiktāki skulpturālie elementi, taču tas nenodod jau pazīstamo modeļa stilu. Stila izmaiņas palielināja automašīnas garumu par četriem centimetriem.

Automašīnas iekšpusē mēs atrodam jaunus, ergonomiskākus priekšējos sēdekļus, kas nodrošina lielāku ceļojuma komfortu. Tāpat kā iepriekš, pasažieriem un viņu bagāžai ir pietiekami daudz vietas. Daudzi no tiem, ko izmanto interjera dekorēšanai, ir kļuvuši labāki un patīkamāki acīm un pieskārieniem, un individualizācijas iespējas ir paplašinājušās. Papildus avārijas bremzēšanas palīgam, kas kļuvis par standarta aprīkojuma daļu, modelis saņēma arī citus modernus risinājumus, piemēram, pilnus LED lukturus, automātisko tālās gaismas vadību, ceļa zīmju atpazīšanas palīgu, luksofora maiņas palīgu. kasete.

Labāks komforts

Šasijas modifikācijas tika izstrādātas, lai vienlaikus uzlabotu braukšanas un akustisko komfortu, kā arī Toyota Avensis uzvedību uz ceļa. Rezultāts ir tāds, ka automašīna brauc vienmērīgāk un vienmērīgāk pa izciļņiem nekā iepriekš, un kopējais braukšanas komforts ir ievērojami uzlabojies. Atsauksmes no stūres ir atbilstošā līmenī, un no aktīvās satiksmes drošības viedokļa iebildumu nav - papildus lielākam komfortam Avensis ir kļuvis daudz manevrējamāks nekā tas bija iepriekš, tāpēc japāņu inženieru darbs šajā virziens noteikti ir tā vērts. slavēt.

Harmonisks Vācijā ražots dīzeļdzinējs

Vēl viens modernizētā Toyota Avensis akcents ir dīzeļdzinējs, ko Japānas uzņēmums piegādā no BMW. divu litru dzinējs ar 143 zirgspēkiem attīsta maksimālo griezes momentu 320 Nm, kas tiek sasniegts diapazonā no 1750 līdz 2250 apgr./min. Apvienojumā ar izcili pārslēdzamu sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, tas sniedz 1,5 tonnas smagajam auto pietiekami labu temperamentu un harmonisku jaudas attīstību. Ja neskaita atturību, dzinējam ir ļoti pieticīga apetīte pēc degvielas – kombinētā braukšanas cikla izmaksas ir tikai aptuveni seši litri uz simts kilometriem.

SECINĀJUMS

Papildus modernākam izskatam un paplašinātajam aprīkojumam atjauninātais Toyota Avensis lepojas ar ekonomisku un pārdomātu spēka agregātu no BMW aizgūta divu litru dīzeļdzinēja formā. Izmaiņas šasijā noveda pie iespaidīga rezultāta – automašīna patiešām kļuva ērtāka un manevrējamāka nekā iepriekš. Papildus šai iespaidīgajai cenas un kvalitātes attiecībai šī modeļa izredzes arī turpmāk būt starp galvenajiem spēlētājiem savā Bulgārijas tirgus segmentā izskatās vairāk nekā uzticamas.

Teksts: Bozhan Boshnakov