Bremžu diski: veidi, īpašības, lietošanas prakse.
Automašīnas bremžu sistēma ir galvenais automašīnas drošības elements. Un diez vai ir kāds autobraucējs, kurš nebūtu saskāries ar palīgmateriālu izvēli un nomaiņu: bremžu šķidrums, kluči, diski. Šeit mēs šodien sīkāk runāsim par pēdējo veidiem.
Vispārīgi runājot, jūs varat iztikt bez šīs informācijas - šim nolūkam jūs varat vienkārši iegādāties oriģinālos bremžu diskus un neuztraukties ar tehniskajiem smalkumiem. Vai arī paļaujieties uz speciālista ieteikumiem veikals un apstājieties pie ieteicamā piedāvājuma. Tomēr tirgus attīstās, un līdz ar to parādās jaunas tehnoloģijas, kas sola lietotājiem zināmus bonusus. Tāpēc šeit - informēts, nozīmē bruņots.
Tātad pamata klasifikācija konstruktīvi iedala bremžu diskus trīs apakšgrupās:
– neventilējams (vai ciets). Parasti uzstāda uz mazāk noslogotas aizmugurējās ass. Savu nosaukumu tie ieguvuši dizaina dēļ: tie ir izgatavoti no cieta čuguna sagataves, un tiem nav iekšējās ventilācijas dobuma.
- ventilējams. Šis tips sastāv no diviem diskiem, kas savstarpēji savienoti ar džemperiem, veidojot dobumu ventilācijai. Tā kā tiem ir uzlabota dzesēšana, tie ir efektīvāka stingra dizaina versija. Parasti tie ir uzstādīti uz priekšējās ass. Lielie SUV un automašīnas ar jaudu 200 un vairāk zirgspēku ir aprīkoti ar ventilējamiem diskiem gan priekšā, gan aizmugurē.
- divdaļīgs. Mūsdienīgāka attīstība. Kā norāda nosaukums, tas sastāv no diviem saliekamiem elementiem - rumbas daļas un darba audekla, kas savstarpēji savienoti ar tapām. Tie tiek izmantoti premium modeļos, atrisinot divas problēmas: samazinot neatsperoto svaru, kā arī uzlabojot siltuma izkliedi no diska. Šī tehnoloģija ir standarta komplektācijā ar moderniem BMW, Audi, Mercedes modeļiem.
Runājot par konstruktīvo klasifikāciju, autobraucējam nav izvēles - uzstādīt cietu vai ventilējamu disku. Šādā situācijā tipu nosaka transportlīdzekļa ražotājs. Citiem vārdiem sakot, ja uz jūsu automašīnas aizmugurējās ass ir nodrošināta neventilējama daļa, tad vienkārši nebūs iespējams ievietot disku ar ventilāciju - tas neļaus bremžu suportu konstrukciju. Tas pats attiecas uz divdaļīgām sastāvdaļām.
Papildus dizaina iezīmēm bremžu diski ir sadalīti arī izpildes veidos (neatkarīgi no ventilācijas esamības vai neesamības).
- Gludi. Visizplatītākais veids, kas 95% gadījumu tiek uzstādīts regulāri, uz rūpnīcas konveijera. Tiem ir gluda pulēta virsma, un faktiski tie tiek uzskatīti par pamata tipu.
– Perforēts. Šī variācija tiek uzskatīta par vienmērīgu diska jaunināšanu. Tās izceļas ar cauruļu perforāciju, kas izveidota perpendikulāri darba virsmai. Klasikā, kad perforētās detaļas tikko sāka ražot masveidā, diskam bija 24 līdz 36 caurumi. Tagad tirgū ir pieejamas detaļas, kurām ir 8-12 caurumi, kas veic ātrāku dekoratīvo funkciju. Perforācija atrisina divas pielietotās problēmas: tā paātrina bremžu diska dzesēšanu, kā arī noņem sadegšanas produktus no diska un kluču kontakta “vietas”.
- Diski ar radiālu iegriezumu. Tas tiek uzskatīts arī par gluda tipa funkcionālu uzlabojumu. Atšķiras ar virspusē izfrēzētu rievu, kas atrodas leņķī pret rumbu, stiepjas no detaļas ārējās malas. Radiālā iecirtuma praktiskais uzdevums ir novirzīt atkritumus, putekļus un ūdeni no saskares ar bloku “vietas”.
– Perforācija ar iegriezumiem. Tas būtībā ir divu iepriekš minēto iespēju kombinācija. Uz diska virsmas visbiežāk tiek veikta urbšana no 18 līdz 24 urbumiem, kā arī 4-5 radiāli robi. Vienlaicīgi veic gan caururbumu, gan radiālo padziļinājumu uzdevumus. Starp citu, populārākais bremžu disku tūnings daudzos tirgos.
Veiktspējas veidu gadījumā autovadītājam ir izvēle. Tas ir, gan gludie, gan perforētie diski tiks izgatavoti stingri pēc standarta izmēriem, un uzstādīšanas laikā tie neprasīs nekādas izmaiņas. Tāpēc, zinot konkrētas opcijas uzdevumus, vadītājs var izvēlēties un uzstādīt jebkuru no tiem automašīnā.
Atsevišķi varētu apsvērt klasifikāciju pēc materiāla, jo bez tradicionālajiem čuguna diskiem sērijveida automobiļi ir aprīkoti arī ar kompozītmateriālu karbona keramikas diskiem, taču pēdējo procentuālais daudzums ir niecīgs, tāpēc iepriekšminētā klasifikācija būs attiecas uz 99% automašīnu.
