Transportlīdzekļa bremzēšanas attālums: viss, kas jums jāzina

Iedomājieties, cik daudz negadījumu būtu mazāk, ja automašīnas varētu apstāties uzreiz. Diemžēl elementārie fizikas likumi saka, ka tas nav iespējams. Bremzēšanas ceļš nevar būt vienāds ar 0 metriem.

Automašīnu ražotājiem ir ierasts “lielīties” ar citu rādītāju: paātrinājuma ātrumu līdz 100 km / h. Protams, tas ir arī svarīgi. Bet būtu jauki uzzināt, cik metru bremzēšanas ceļš izstiepsies. Galu galā tas ir atšķirīgs dažādām automašīnām. 

Šajā rakstā mēs jums pateiksim, kas katram autovadītājam jāzina par bremzēšanas ceļiem, lai būtu drošs uz ceļa. Piesprādzējies un ejam!

Kāds ir automašīnas bremzēšanas ceļš?

Bremzēšanas ceļš ir attālums, ko transportlīdzeklis veic pēc bremžu sistēmas iedarbināšanas, līdz tā apstājas. Tas ir tikai tehnisks parametrs, pēc kura kombinācijā ar citiem faktoriem tiek noteikta automašīnas drošība. Šis parametrs neietver vadītāja reakcijas ātrumu.

Autobraucēja reakcijas ārkārtas situācijā un attāluma no bremzēšanas sākuma (vadītājs nospieda pedāli) līdz transportlīdzekļa pilnīgai apstāšanās kombināciju sauc par apstāšanās ceļu.

Kas ir bremzēšanas ceļš

Ceļu satiksmes noteikumi norāda kritiskos parametrus, pie kuriem transportlīdzekļa darbība ir aizliegta. Maksimālās robežas ir:

Transporta veids:	Bremzēšanas ceļš, m
Motocikls / mopēds	7,5
Mašīna	14,7
Autobuss / kravas automašīna, kas sver līdz 12 tonnām	18,3
Kravas automašīna, kas sver vairāk nekā 12 tonnas	19,5

Tā kā bremzēšanas ceļš ir tieši atkarīgs no transportlīdzekļa ātruma, augstākminētais attālums, ko transportlīdzeklis veic, ātrumam samazinoties no 30 km/h, tiek uzskatīts par kritisku rādītāju. (automobiļiem) un 40 km/h. (automašīnām un autobusiem) līdz nullei.

Apstāšanās ceļš

Pārāk lēna bremžu sistēmas reakcija vienmēr izraisa transportlīdzekļa bojājumus un bieži vien ievainojumus tajā esošajiem. Skaidrības labad: automašīna, kas pārvietojas ar ātrumu 35 km / h, saduras ar šķērsli ar spēku, kas ir identisks kritienam no piecu metru augstuma. Ja automašīnas ātrums, saduroties ar šķērsli, sasniedz 55 km / h, tad trieciena spēks būs identisks, nokrītot no trešā stāva (90 km / h - krītot no 9. stāva, vai no 30 metru augstuma).

Šie pētījumu rezultāti parāda, cik svarīgi ir autobraucējam uzraudzīt transportlīdzekļa bremžu sistēmas stāvokli, kā arī riepu nodilums.

Bremzēšanas ceļa formula?

Bremzēšanas ceļa formula

Transportlīdzekļa bremzēšanas ceļš - tas ir attālums, kas nobraukts starp brīdi, kad vadītājs sajuta briesmas, un transportlīdzeklis pilnībā apstājās. Tādējādi tas ietver reakcijas laikā nobraukto attālumu (1 sekunde) un bremzēšanas ceļu. Tas mainās atkarībā no ātruma, ceļa apstākļiem (lietus, grants), transportlīdzekļa (bremžu stāvoklis, riepu stāvoklis utt.) un vadītāja stāvokļa (nogurums, narkotikas, alkohols utt.)

Sausa bremzēšanas ceļa aprēķins - formula

Lai aprēķinātu automašīnas nobraukto attālumu uz sausa ceļa seguma, lietotājiem vienkārši jāreizina ar ātrumu desmitā daļa, kas dod šādu vienādojumu: (V/10)²=Sausā bremzēšanas ceļš .

• Pie ātruma 50 km/h bremzēšanas ceļš = 5 x 5 = 25 m.
• Pie ātruma 80 km/h bremzēšanas ceļš = 8 x 8 = 64 m.
• Pie ātruma 100 km/h bremzēšanas ceļš = 10 x 10 = 100 m.
• Pie ātruma 130 km/h bremzēšanas ceļš = 13 x 13 = 169 m.

Bremzēšanas ceļa aprēķins uz slapja ceļa seguma - formula

Ceļu lietotāji var arī aprēķināt sava transportlīdzekļa bremzēšanas ceļu, kad tas brauc pa slapju ceļa segumu. Viss, kas viņiem jādara, ir jāņem bremzēšanas ceļš sausā laikā un jāsaskaita puse no tā paša bremzēšanas ceļa sausā laikā, iegūstot šādu vienādojumu: (V/10)²+((V/10)²/2) = bremzēšanas ceļš uz slapja ceļa.

• Pie ātruma 50 km/h bremzēšanas ceļš slapja laika apstākļos = 25+(25/2) = 37,5 m.
• Pie ātruma 80 km/h bremzēšanas ceļš slapja laika apstākļos = 80+(80/2) = 120 m.
• Pie ātruma 100 km/h bremzēšanas ceļš slapja laika apstākļos = 100+(100/2) = 150 m.
• Pie ātruma 130 km/h bremzēšanas ceļš slapja laika apstākļos = 169+(169/2) = 253,5 m.

Bremzēšanas ceļu ietekmējošie faktori

Vairāki faktori zināmā mērā ietekmē autovadītāja reakcijas laiku: alkohola līmenis asinīs, narkotiku lietošana, noguruma stāvoklis un koncentrēšanās līmenis. Aprēķinot bremzēšanas ceļu, papildus transportlīdzekļa ātrumam tiek ņemti vērā arī laika apstākļi, ceļa apstākļi un riepu nodilums.

Reakcijas attālums

Šo terminu sauc arī par uztveres-reakcijas attālums ir attālums, ko transportlīdzeklis veic no brīža, kad vadītājs uztver briesmas, un brīdi, kad informāciju analizē viņa smadzenes. Mēs parasti runājam par vidējais ilgums 2 sekundes vadītājiem, kuri brauc labos apstākļos. Citiem reakcijas laiks ir daudz ilgāks, un tas bieži vien tiek apvienots ar pārmērīgu ātrumu, kas tieši ietekmē sadursmes risku.

Bremzēšanas attālumi

Kad mēs runājam par apstāšanās ceļu, mēs domājam attālumu, ko transportlīdzeklis veic. no brīža, kad vadītājs nospiež bremžu pedāli līdz transportlīdzeklis pilnībā apstājas. Tāpat kā ar reakcijas attālumu, jo ātrāks transportlīdzeklis, jo garāks ir bremzēšanas ceļš.

Tādējādi bremzēšanas ceļa formulu var attēlot šādi:

Kopējais bremzēšanas ceļš = reakcijas attālums + bremzēšanas ceļš

Kā aprēķināt kopējo apstāšanās laiku un pēdējo apstāšanās ceļu?

Kā mēs atzīmējām iepriekš, vadītājam ir vajadzīgs laiks, lai izlemtu par bremzēšanu. Tas ir, reaģēt. Turklāt ir vajadzīgs laiks, lai pārvietotu kāju no gāzes pedāļa uz bremžu pedāli un lai automašīna reaģētu uz šo darbību. 

Ir formula, kas aprēķina vadītāja vidējo reakcijas ceļu. Šeit viņa ir:

(Ātrums km / h: 10) * 3 = reakcijas attālums metros

Iedomāsimies to pašu situāciju. Jūs braucat ar ātrumu 50 km / h un nolemjat vienmērīgi samazināt ātrumu. Kamēr jūs pieņemat lēmumu, automašīna nobrauks 50/10 * 3 = 15 metrus. Otrā vērtība (reālā apstāšanās ceļa garums), kuru mēs uzskatījām augstāk - 25 metri. Rezultātā 15 + 25 = 40. Tas ir attālums, kuru jūsu automašīna veiks līdz brīdim, kad pilnībā apstāsieties.

Kādi faktori ietekmē bremzēšanas un bremzēšanas ceļu?

Mēs jau iepriekš rakstījām, ka daudzi faktori ietekmē bremzēšanas ceļu. Mēs iesakām tos apsvērt sīkāk.

Ātrums

Tas ir galvenais faktors. Šajā gadījumā mēs domājam ne tikai automašīnas ātrumu, bet arī vadītāja reakcijas ātrumu. Tiek uzskatīts, ka visu cilvēku reakcija ir aptuveni vienāda, taču tā nav pilnīgi taisnība. Vajadzīga loma ir braukšanas pieredzei, cilvēka veselības stāvoklim, zāļu lietošanai viņam utt. Tāpat daudzi "neapdomīgi autovadītāji" nolaidīgi izturas pret likumu un braukšanas laikā viņu novērš viedtālruņi, kas rezultātā var izraisīt katastrofālas sekas.

Atcerieties vēl vienu svarīgu punktu. Ja automašīnas ātrums dubultojas, tā bremzēšanas ceļš četrkāršojas! Šeit nedarbojas attiecība 4: 1.

Ceļojuma apstākļi

Neapšaubāmi, ceļa seguma stāvoklis ietekmē bremzēšanas līnijas garumu. Ledainā vai mitrā trasē tas dažkārt var pieaugt. Bet tie nav visi faktori. Jums vajadzētu būt piesardzīgam arī pret kritušajām lapām, uz kurām perfekti slīd riepas, virsmas plaisas, caurumi utt.

Riepas

Gumijas kvalitāte un stāvoklis lielā mērā ietekmē bremžu līnijas garumu. Bieži vien dārgākas riepas nodrošina labāku saķeri ar ceļa virsmu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, ja protektora dziļums ir nolietojies vairāk nekā pieļaujamais, gumija zaudē spēju iztukšot pietiekamu daudzumu ūdens, braucot pa slapju ceļu. Tā rezultātā jūs varat saskarties ar tādu nepatīkamu lietu kā akvaplanēšana - kad automašīna zaudē saķeri un kļūst pilnīgi nekontrolējama. 

Lai saīsinātu bremzēšanas ceļu, ieteicams uzturēt optimālais spiediens riepās. Kurš no tiem - autoražotājs jums atbildēs uz šo jautājumu. Ja vērtība novirzās uz augšu vai uz leju, bremzēšanas līnija palielināsies. 

Šis rādītājs būs atšķirīgs atkarībā no riepu saķeres ar ceļa virsmu koeficienta. Šeit ir salīdzinošā tabula par bremzēšanas ceļa atkarību no ceļa seguma kvalitātes (vieglais automobilis, kura riepām ir vidējais saķeres koeficients):

	60km / h	80 km / h.	90 km / h.
Sauss asfalts, m.	20,2	35,9	45,5
Mitrs asfalts, m.	35,4	62,9	79,7
Sniegots ceļš, m.	70,8	125,9	159,4
Glazūra, m.	141,7	251,9	318,8

Protams, šie rādītāji ir relatīvi, taču tie skaidri parāda, cik svarīgi ir uzraudzīt automašīnu riepu stāvokli.

Mašīnas tehniskais stāvoklis

Automašīna var iebraukt uz ceļa tikai labā stāvoklī - tā ir aksioma, kurai nav nepieciešami pierādījumi. Lai to izdarītu, veiciet ikdienas automašīnas diagnostiku, veiciet savlaicīgu remontu un nomainiet bremžu šķidrumu.

Atcerieties, ka nolietoti bremžu diski var dubultot bremzēšanas līniju.

Uzmanības novēršana uz ceļa

Kamēr automašīna ir kustībā, vadītājam nav tiesību novērst uzmanību no transportlīdzekļa vadīšanas un satiksmes situācijas kontrolēšanas. No tā ir atkarīga ne tikai tā drošība, bet arī pasažieru, kā arī citu satiksmes dalībnieku dzīvība un veselība.

Lūk, kas notiek vadītāja smadzenēs, kad notiek ārkārtas situācija:

• satiksmes situācijas novērtējums;
• lēmumu pieņemšana - palēnināt vai manevrēt;
• reakcija uz situāciju.

Atkarībā no autovadītāja iedzimtām spējām vidējais reakcijas ātrums ir no 0,8 līdz 1,0 sekundēm. Šis iestatījums ir saistīts ar ārkārtas situāciju, nevis gandrīz automātisku procesu, palēninot ātrumu pazīstamā ceļa posmā.

Reakcijas laiks + bremzēšanas ceļš = bremzēšanas ceļš

Daudziem šis laika posms šķiet mazsvarīgs, lai tam pievērstu uzmanību, taču briesmu neievērošana var izraisīt nāvējošas sekas. Šeit ir tabula par attiecībām starp vadītāja reakciju un automašīnas nobraukto attālumu:

Transportlīdzekļa ātrums, km / h.	Attālums līdz brīdim, kad tiek nospiesta bremze (laiks paliek nemainīgs - 1 sek.), M.
60	17
80	22
100	28

Kā redzat, pat šķietami nenozīmīga kavēšanās sekunde var izraisīt bēdīgas sekas. Tāpēc ikvienam autobraucējam nekad nevajadzētu pārkāpt likumu: "Nekļūstiet apjucis un pieturieties pie ātruma ierobežojuma!"

Palēninājums bremzēšanas laikā

Vairāki faktori var novērst vadītāja uzmanību no braukšanas:

• mobilais tālrunis - pat tikai tāpēc, lai redzētu, kas zvana (runājot pa tālruni, autovadītāja reakcija ir identiska cilvēka, kurš atrodas vieglā alkohola reibuma stāvoklī);
• skatoties uz garām braucošu automašīnu vai baudot skaisto ainavu;
• piesprādzēties ar drošības jostu;
• ēst ēdienu braukšanas laikā;
• nenodrošināta DVR vai mobilā tālruņa krišana;
• vadītāja un pasažiera attiecību noskaidrošana.

Faktiski nav iespējams izveidot pilnu sarakstu ar visiem faktoriem, kas var novērst vadītāja uzmanību no braukšanas. Ņemot to vērā, ikvienam jābūt uzmanīgam attiecībā uz ceļu, un pasažieriem noderēs ieradums nenovērst vadītāja uzmanību no braukšanas.

Alkohola vai narkotiku intoksikācijas stāvoklis

Lielākajā daļā pasaules valstu tiesību akti aizliedz vadīt transportlīdzekli narkotiku vai alkohola reibumā. Tas nav tāpēc, ka autovadītājiem ir aizliegts baudīt dzīvi pilnībā. No šī stāvokļa ir atkarīgs automašīnas bremzēšanas ceļš.

Kad cilvēks atrodas narkotiku vai alkohola reibumā, viņa reakcija ir pavājināta (tas atkarīgs no reibuma pakāpes, bet reakcija tik un tā būs lēna). Pat ja automašīna ir aprīkota ar vismodernākajām bremžu sistēmām un asistentiem, avārijas gadījumā pārāk vēlu nospiežot bremžu pedāli, tas novedīs pie negadījuma. Papildus bremzēšanai iereibis vadītājs lēnāk reaģē uz nepieciešamību veikt manevru.

Kāds ir bremzēšanas ceļš ar ātrumu 50, 80 un 110 km / h.

Kā redzat, daudzo mainīgo dēļ nav iespējams izveidot skaidru tabulu, kas aprakstītu precīzu atsevišķa transportlīdzekļa apstāšanās ceļu. To ietekmē automašīnas tehniskais stāvoklis un ceļa seguma kvalitāte.

Vidējie bremzēšanas attāluma dati vieglajai automašīnai ar darba sistēmu, augstas kvalitātes riepām un normālu vadītāja reakciju:

Ātrums, km / h.	Aptuvenais bremzēšanas ceļš, m
50	28 (vai seši auto virsbūves)
80	53 (vai 13 automašīnu futrāļi)
110	96 (vai 24 ēkas)

Turpmākā nosacītā situācija parāda, kāpēc ir svarīgi ievērot ātruma ierobežojumu un nepaļauties uz "ideālām" bremzēm. Lai apstātos gājēju pārejas priekšā no ātruma 50 km / h līdz nullei, automašīnai būs nepieciešams gandrīz 30 metru attālums. Ja vadītājs pārkāpj ātruma ierobežojumu un pārvietojas ar ātrumu 80 km / h, tad, reaģējot 30 metru attālumā pirms šķērsošanas, automašīna notrieks gājēju. Šajā gadījumā automašīnas ātrums būs aptuveni 60 km / h.

Kā redzat, jums nekad nevajadzētu paļauties uz automašīnas uzticamību, taču būs pareizi ievērot ieteikumus, jo tie ir ņemti no reālām situācijām.

Kas nosaka jebkuras automašīnas vidējo apstāšanās ceļu

Apkopojot, mēs redzam, ka jebkuras automašīnas bremzēšanas ceļš ir atkarīgs no šādu faktoru kombinācijas:

• transportlīdzekļa ātrums;
• mašīnas svars;
• bremžu mehānismu darbspēja;
• riepu saķeres koeficients;
• ceļa seguma kvalitāte.

Vadītāja reakcija ietekmē arī automašīnas apstāšanās ceļu.

Ņemot vērā, ka ārkārtas situācijā autovadītāja smadzenēm ir jāapstrādā daudz informācijas, ātruma ierobežojuma ievērošana ir pats pirmais bauslis, kura nozīmi nekad nemitēs apspriest.

Kad un kā tiek veikts mērījums

Bremzēšanas ceļa aprēķini būs nepieciešami, pārbaudot transportlīdzekli pēc smagas avārijas (tiesu ekspertīzes), mašīnas tehniskās pārbaudes procesā, kā arī pēc bremžu sistēmas modernizācijas.

Ir dažādi tiešsaistes kalkulatori, ar kuriem vadītājs var patstāvīgi pārbaudīt šos savas automašīnas parametrus. Šāda kalkulatora piemērs ir ar šo saiti... Šo kalkulatoru var izmantot tieši uz ceļa. Galvenais ir piekļuve internetam. Nedaudz vēlāk mēs apsvērsim, kādas formulas var izmantot, lai aprēķinātu šo parametru.

Kā palielināt palēninājuma intensitāti

Pirmkārt, palēninājuma efektivitāte ir atkarīga no vadītāja uzmanības. Pat vislabākā bremžu sistēma un pilnīgs elektronisko palīgu komplekts nespēj mainīt fizikas likumus. Tāpēc nekādā gadījumā nevajadzētu novērst uzmanību no automašīnas vadīšanas, veicot tālruņa zvanus (pat ja tiek izmantota bezroku sistēma, dažu autovadītāju reakcija var ievērojami palēnināties), īsziņas un skaistu ainavu apskate.

Tikpat svarīgs faktors ir vadītāja spēja paredzēt ārkārtas situāciju. Piemēram, tuvojoties krustojumam, pat ja blakus galvenajam ceļam atrodas sekundārais ceļš, un uz tā ir zīme “Dodiet ceļu”, autovadītājam jābūt koncentrētākam. Iemesls ir tāds, ka ir autobraucēji, kuri uzskata, ka viņu transportlīdzekļa lielums dod viņiem malu uz ceļa neatkarīgi no zīmēm. Šādās situācijās labāk sagatavoties avārijas bremzēšanai, nekā vēlāk uzzināt, kam kuram jāpiekāpjas.

Pagriešanās un manevrēšana uz ceļa jāveic ar vienādu koncentrāciju, īpaši ņemot vērā neredzamās zonas. Jebkurā gadījumā autovadītāja koncentrēšanās ietekmē reakcijas laiku un rezultātā automašīnas palēninājumu. Bet ne mazāk svarīgi ir transportlīdzekļa tehniskais stāvoklis, kā arī papildu sistēmu klātbūtne, kas palielina bremzēšanas efektivitāti.

Turklāt, ja vadītājs izvēlas drošu ātrumu, tas var ievērojami saīsināt transportlīdzekļa bremzēšanas ceļu. Tas attiecas uz vadītāja rīcību.

Turklāt jāņem vērā mašīnas slodze, kā arī bremžu sistēmas spēja. Tas ir, transportlīdzekļa tehniskā daļa. Daudzi mūsdienu automašīnu modeļi ir aprīkoti ar dažādiem pastiprinātājiem un papildu sistēmām, kas ievērojami samazina reakcijas ceļu un automašīnas pilnīgas apstāšanās laiku. Šie mehānismi ietver bremžu pastiprinātājus, ABS sistēmu un elektroniskos palīgus, lai novērstu frontālu sadursmi. Arī uzlabotu bremžu kluču un disku uzstādīšana ievērojami samazina bremzēšanas ceļu.

Bet neatkarīgi no tā, cik "neatkarīga" automašīnas elektronika vai uzticami bremžu sistēmas izpildmehānismi, neviens neatcēla vadītāja uzmanību. Papildus iepriekš minētajam ir ārkārtīgi svarīgi uzraudzīt mehānismu stāvokli un savlaicīgi veikt plānoto apkopi.

Automašīnas apstāšanās un bremzēšanas ceļi: kāda ir atšķirība

Bremzēšanas ceļš ir attālums, ko brauc transportlīdzeklis no brīža, kad vadītājs nospiež bremžu pedāli. Šī ceļa sākums ir brīdis, kad tiek aktivizēta bremžu sistēma, un beigas ir transportlīdzekļa pilnīga apstāšanās.

Šī vērtība vienmēr ir atkarīga no transportlīdzekļa ātruma. Turklāt tas vienmēr ir kvadrātisks. Tas nozīmē, ka bremzēšanas ceļš vienmēr ir proporcionāls transportlīdzekļa ātruma pieaugumam. Ja transportlīdzekļa ātrums ir divreiz lielāks par atļauto ātrumu, transportlīdzeklis pilnībā apstāsies četrreiz vairāk nekā vidēji.

Šo vērtību ietekmē arī transportlīdzekļa svars, bremžu sistēmas stāvoklis, ceļa seguma kvalitāte un arī protektora nodilums uz riteņiem.

Bet procesi, kas ietekmē mašīnas pilnīgu apstāšanos, ietver daudz ilgāku laika periodu nekā bremžu sistēmas reakcijas laiks. Vēl viens tikpat svarīgs jēdziens, kas ietekmē automašīnas palēninājumu, ir vadītāja reakcijas laiks. Šis ir laika periods, kurā vadītājs reaģē uz atklāto šķērsli. Vidējais autobraucējs paiet aptuveni viena sekunde starp šķēršļa noteikšanu un bremžu pedāļa nospiešanu. Dažiem šis process aizņem tikai 0.5 sekundes, bet citiem tas aizņem daudz vairāk laika, un viņš aktivizē bremžu sistēmu tikai pēc divām sekundēm.

Reakcijas ceļš vienmēr ir tieši proporcionāls automašīnas ātrumam. Reakcijas laiks konkrētai personai var nemainīties, taču atkarībā no ātruma automašīna šajā laikā veiks savu distanci. Šie divi lielumi, bremzēšanas ceļš un reakcijas attālums, atbilst mašīnas apstāšanās ceļam.

Kā aprēķināt kopējo apstāšanās laiku un kopējo apstāšanās ceļu?

Precīzus aprēķinus par abstraktu automašīnu nav iespējams veikt. Bieži vien bremzēšanas ceļu aprēķina pēc tā, kāda šī vērtība bija konkrētai automašīnai ar noteiktu ātrumu. Kā jau teicām, bremzēšanas ceļa pieaugums ir kvadrātisks attiecībā pret transportlīdzekļa ātruma pieaugumu.

Bet ir arī vidējie rādītāji. Tiek pieņemts, ka vidēja izmēra vieglajai automašīnai ar ātrumu 10 km / h bremzēšanas ceļš ir 0.4 m. Ja mēs ņemam šo attiecību par pamatu, tad ir iespējams aprēķināt bremzēšanas ceļu transportlīdzekļiem, kas pārvietojas ar ātrumu 20 km / h (vērtība ir 1.6 m) vai 50 km / h (rādītājs ir 10 metri), un tā tālāk.

Lai precīzāk aprēķinātu bremzēšanas ceļu, jums jāizmanto papildu informācija. Piemēram, ja ņem vērā riepu pretestības pakāpi (sausā asfalta berzes koeficients ir 0.8, bet apledojušam ceļam tas ir 0.1). Šis parametrs tiek aizstāts ar šādu formulu. Bremzēšanas ceļš = ātruma kvadrāts (kilometros / stundā), dalīts ar berzes koeficientu, kas reizināts ar 250. Ja automašīna pārvietojas ar ātrumu 50 km / h, tad pēc šīs formulas bremzēšanas ceļš jau ir 12.5 metri.

Lai iegūtu konkrētu skaitli vadītāja reakcijas ceļam, ir vēl viena formula. Aprēķini ir šādi. Reakcijas ceļš = automašīnas ātrums dalīts ar 10, pēc tam rezultātu reiziniet ar 3. Ja šajā formulā aizstājat to pašu automašīnu, kas pārvietojas ar ātrumu 50 km / h, reakcijas ceļš būs 15 metri.

Pilnīga automašīnas apstāšanās (tas pats ātrums 50 kilometri stundā) notiks 12.5 + 15 = 27.5 metros. Bet pat šie nav visprecīzākie aprēķini.

Tātad transportlīdzekļa pilnīgas apstāšanās laiku aprēķina pēc formulas:

P (pilna apstāšanās) = (bremzēšanas efektivitātes koeficienta un sākotnējā bremzēšanas ātruma reizinātājs dalīts ar smaguma paātrinājuma un riepu gareniskās saķeres ar asfaltu koeficienta reizinātāju) + vadītāja reakcijas laiks + bremžu sistēmas piedziņas darbības periods + laika reizinātājs bremzēšanas spēku pieaugumam par 0.5.

Tātad, kā redzat, automašīnas pilnīgas apstāšanās noteikšanu ietekmē daudzi faktori, kas var būt pilnīgi atšķirīgi atkarībā no situācijas uz ceļa. Šī iemesla dēļ vēlreiz: vadītājam vienmēr ir jākontrolē tas, kas notiek uz ceļa.

Kā palielināt palēninājuma intensitāti

Lai dažādos apstākļos samazinātu bremzēšanas ceļu, vadītājs var izmantot vienu no divām metodēm. Vislabākā būtu šo kombinācija:

• Autovadītāja tālredzība. Šī metode ietver vadītāja spēju paredzēt bīstamas situācijas un izvēlēties drošu ātrumu un pareizu distanci. Piemēram, līdzenā un sausā trasē Moskviču var paātrināt, bet, ja ceļš ir slidens un līkumots ar lielu mašīnu plūsmu, tad šajā gadījumā labāk būtu piebremzēt. Šāda automašīna palēnināsies mazāk efektīvi nekā moderna ārzemju automašīna. Tāpat ir vērts pievērst uzmanību tam, kādu bremzēšanas tehniku ​​izmanto vadītājs. Piemēram, automašīnā, kas nav aprīkota ar nekādu palīgsistēmu, piemēram, ABS, pēkšņa bremžu iedarbināšana līdz apstāšanās brīdim bieži noved pie saķeres zuduma. Lai automašīna neslīdētu uz nestabila ceļa, ir jāizmanto dzinēja bremzēšana zemā pārnesumā un periodiski spiežot bremžu pedāli.
• Transportlīdzekļa pārveidošana. Ja automašīnas īpašnieks aprīko savu transportlīdzekli ar efektīvākiem elementiem, no kuriem ir atkarīga bremzēšana, tad viņš varēs palielināt savas automašīnas palēninājuma intensitāti. Piemēram, jūs varat uzlabot bremzēšanas veiktspēju, uzstādot labākus bremžu klučus un diskus, kā arī labas riepas. Ja automašīna ļauj tai uzstādīt papildu mehānismus vai pat palīgsistēmas (bremžu pretbloķēšana, bremzēšanas asistents), tad arī tas samazinās bremzēšanas ceļu.

Video par tēmu

Šis video parāda, kā pareizi bremzēt avārijas situācijā, ja jūsu automašīna nav aprīkota ar ABS:

Nodarbība 8.7. Avārijas bremzēšana bez ABS

Kā noteikt ātrumu pa bremzēšanas ceļu?

Ne katrs autovadītājs zina, ka automašīnas bremzēšanas ceļš ar ātrumu 60 km/h atkarībā no bremzēšanas apstākļiem var būt 20 vai 160 metri. Transportlīdzekļa spēja samazināt ātrumu līdz vajadzīgajam ātrumam ir atkarīga gan no ceļa seguma un laikapstākļiem, gan no transportlīdzekļa bremzēšanas īpašību stabilitātes un vadāmības.

Lai aprēķinātu automašīnas bremzēšanas ātrumu jums jāzina: maksimālais palēninājums, bremzēšanas ceļš, bremžu reakcijas laiks, bremzēšanas spēka izmaiņu diapazons.

Formula automašīnas ātruma aprēķināšanai no bremzēšanas ceļa garuma: 

V – ātrums km/h;
S – bremzēšanas ceļš metros;
K_т - transportlīdzekļa bremzēšanas koeficients;
K_sc - automašīnas saķeres ar ceļu koeficients;

Jautājumi un atbildes:

1. Kā noteiktb ātrums pa bremzēšanas ceļu? Lai to izdarītu, jāņem vērā ceļa seguma tips, transportlīdzekļa masa un tips, riepu stāvoklis un vadītāja reakcijas laiks.

2. Kā noteikt automašīnas ātrumu bez bremzēšanas ceļa? Vadītāja reakcijas laika tabulā tiek salīdzināts aptuvenais ātrums. Vēlams, lai būtu video reģistrators ar ātruma fiksāciju.

3. Kādus posmus ietver apstāšanās ceļš? Nobrauktais attālums laikā, kad tika iedarbinātas bremzes, kā arī nobrauktais attālums līdzsvara stāvokļa palēnināšanās laikā līdz pilnīgai apstāšanās brīdim.

4. Kāds ir bremzēšanas ceļš ar ātrumu 40 km / h? Slapjš asfalts, gaisa temperatūra, transportlīdzekļa svars, riepu tips, papildu sistēmu pieejamība, kas nodrošina drošu transportlīdzekļa apstāšanos - tas viss ietekmē testa rezultātus. Bet par sauso asfaltu daudzi uzņēmumi, kas veic līdzīgus pētījumus, sniedz līdzīgus datus. Ar šo ātrumu vieglās automašīnas bremzēšanas ceļš ir 9 metru attālumā. Bet bremzēšanas ceļš (vadītāja reakcija, kad vadītājs ierauga šķērsli un nospiež bremzi, kas vidēji aizņem apmēram vienu sekundi + bremzēšanas ceļš), būs 7 metrus garāks.

5. Kāds ir bremzēšanas ceļš ar ātrumu 100 km / h? Ja automašīna paātrinās līdz 100 km / h, tad bremzēšanas ceļš uz sausa asfalta būs aptuveni 59 metri. Bremzēšanas ceļš šajā gadījumā būs par 19 metriem garāks. Tāpēc no brīža, kad uz ceļa tiek atklāts šķērslis, kuram automašīnai jāapstājas, un, kamēr automašīna pilnībā apstājas, ar šo ātrumu nepieciešams vairāk nekā 78 metru attālums.

6. Kāds ir bremzēšanas ceļš ar ātrumu 50 km / h? Ja automašīna paātrinās līdz 50 km / h, tad bremzēšanas ceļš uz sausa asfalta būs aptuveni 28 metri. Bremzēšanas ceļš šajā gadījumā būs par 10 metriem garāks. Tāpēc no brīža, kad uz ceļa tiek atklāts šķērslis, kuram automašīnai jāapstājas, un, kamēr automašīna pilnībā apstājas, ar šo ātrumu nepieciešams vairāk nekā 38 metru attālums.