Tipiski Lada Priora darbības traucējumi. Remonta un apkopes iezīmes. Speciālistu ieteikumi
Bez kategorijas

Tipiski Lada Priora darbības traucējumi. Remonta un apkopes iezīmes. Speciālistu ieteikumi

Sveiki! Servisa centrā strādāju septīto gadu, kopš 2005. gada. Tātad Lada Priora, apsveriet dzinēju. Mans viedoklis kopumā par Prioru, kā par auto: Šis auto joprojām ir jēls, inženieru nav līdz galam pārdomāts, ir vairāki tādi momenti. Ja mēs runājam par motoru, tad tas kopumā ir uzticams, labs, bet, protams, ir slimības. Šis ir zobsiksnas atbalsta gultnis un ūdens sūknis. Zobsiksnas krājumi kopumā ir lieli - 120 000 km, bet vilces gultņi un sūkņi var sabojāt daudz agrāk, kas var izraisīt siksnas pārrāvumu. Un sekas ir vārstu locīšana - dzinēja remonts, vārstu maiņa. Lai gan VAZ 2112 dzinēji ārēji ir līdzīgi iepriekšējiem, iekšēji tie atšķiras. Jaunajam dzinējam jau ir citi virzuļi, viegli klaņi un pavisam cita kloķvārpsta.

Viegla kloķvārpsta uz Priore

Pārnešana. Jautājumu praktiski nav, kā tas bija uz VAZ 2110, tā arī palika. Var būt dažas izmaiņas, bet tās, teiksim, ir nenozīmīgas, un nekādu problēmu nav.

960

Apturēšana. Ļoti bieži zvani uz priekšējo statņu atbalsta gultņiem. Tie jau ir tikpat lieli kā uz dažiem ārzemju auto ar plastmasas virsbūvi un dzelzs blīvēm. Šie gultņi, acīmredzot, nepietiekama blīvējuma dēļ, mēdz ķīļoties. Tas ir, netīrumi nokļūst tur, un tas notiek. Lai noteiktu šo problēmu, stūri var pagriezt līdz galam, un būs dzirdami tādi klikšķi. Priora ir arī vājas priekšējās rumbas. Ja iekļūstat labā bedrē, rumba mēdz deformēties. Un tad bremzējot sāk parādīties vibrācija, taču būs nepieciešama diagnostika, jo problēma var būt saistīta ar diskiem.

vilces gultņi Lada Priora

Tomēr, tā sakot, Lada Priore ir rūpnīcas problēma. Bieži tiek konstatēts, ka virs labā riteņa aizsarga atrodas stūres pastiprinātāja stobrs. Šī muca ir pieskrūvēta pie korpusa un acīmredzot dažreiz nav pietiekami pieskrūvēta, nolaižas un sāk klauvēt pie aizsardzības. Tātad, ja dzirdat dīvainu klauvējienu, tad vispirms pārbaudiet šo vietu, vai muca klauvē pie riteņa aizsargiem. Citādi viss it kā ir kārtībā, lodīšu gultņi noskrien savus 100 tūkstošus kilometru, protams normālas darbības laikā. Arī stūres uzgaļi kalpo diezgan ilgi. Bija jautājumi par stūres statņiem, pirms tiem bija iespēja radīt nepatīkamu skaņu, pagriežot stūri. Sliede tika nedaudz atbrīvota un skaņa pazuda. Aizmugurējā piekare ir ļoti vienkārša un ar to nav nekādu problēmu. Viņš bez šaubām rūpējas par savu laiku. Protams, nolietojas amortizatori un atsperes, bet tas jau ir tad, kad nobraukums ir līdz 180-200 tūkst. Bet aizmugurējā piekarē ir tāda nianse: ja uz aizmugurējām rumbām nav vāciņu, tad riteņu gultņos nokļūst ūdens, putekļi, netīrumi un tie ātri sabojājas. Tomēr kaut kā bija brīdis, kad rumbas bija normāli saspiestas, bet tām bija sānu brīvkustība. Tas neradīja dārdoņu - bet bija luffy. Garantijas ietvaros tas netika mainīts, jo tika uzskatīts par normālu diapazonu.

Aizmugurējās bremzes paliek nemainīgas, gandrīz nav jāuztraucas. Galvenais, ka smiltis un netīrumi tur nenokļuva, pretējā gadījumā būs trumuļu un bremžu kluču deformācija, pēc kuras nepieciešama nomaiņa.

Ir arī jautājums par plīti. Problēma ar mikromotoru reduktoriem, kas pārslēdz amortizatorus, sabojājas paši motora reduktori, vai arī amortizatori ieķīlējas un ātrumkārbas nevar tos pārvietot.

Korpusa izturība pret koroziju. Pamatā korozija sāk veidoties uz Priora motora pārsega un uz bagāžnieka vāka, kur ir piestiprinātas dekoratīvās apdares. Rezumējot, patiesībā galvenie trūkumi ir korpuss, vilces gultņi un plīts. Ja mēs runājam par remontu, tad viss ir diezgan normāli, detaļas mainās bez īpašas piepūles, dažas no tām rūsē, tikai ar pietiekami lielu nobraukumu sāk rūsēt aizmugurējo amortizatoru skrūves, un rodas grūtības ar to demontāžu. Arī salona filtra nomaiņa būs diezgan ilga un darbietilpīga. Inženieri nedomāja par salona filtru, kuru vajadzētu viegli nomainīt.


Pievieno komentāru