Tests: Sym Maxsym 600i - nav tik slikti, kā lētāk
MOTO testa brauciens

Tests: Sym Maxsym 600i - nav tik slikti, kā lētāk

Ievads vietā: Ikviens, kurš ir sekojis žurnālam un vietnei vismaz astoņus gadus, var atcerēties, ka 2009. gadā mēs publicējām Džordža motorolleru salīdzināšanas testu. Kāpēc es jums to atgādinu? Jo tolaik starp salīdzinoši pieejamiem motorolleriem viņš uzvarēja pārsteidzoši, bet pārliecinoši. Sim Orbit 50... Nu, saskaņā ar šī testa rezultātiem šajā 600cc Sim pārbaudē, es sēdēju nevis aizdomīgi, bet ar diezgan lielām cerībām. Kad esat apmierināts ar zīmolu, cerības paliek.

Tests: Sym Maxsym 600i - nav tik slikts kā lētāks

Sāksim ķerties pie lietas: Sym Maxsym 600i var viegli attiecināt uz izmēru, izskatu un apjomu. tūristu maxi motorolleribet ne par cenu! 6.899 eiro (aģents bez īpašas kaulēšanās reklamē īpašu cenu 6.299 eiro), kas ir par trešdaļu vai pat pusi zemāks nekā tādu konkurentu cenas kā Suzuki Burgman kā BMW C650GT... Vai cits salīdzinājums: par tādu pašu naudas summu mēs varam iegādāties Piaggia Beverly ar 350 kubikpēdas tilpumu. Kurš ir labāks, kas atmaksājas un no kurienes rodas cenu atšķirība, šeit netiks apspriests, jo man nav bijusi iespēja izmēģināt tos visus uzreiz, tāpēc pievērsīsimies Sanyang Motors produkta braukšanas pieredzei.

Progress formā

No attāluma un vairāku soļu attāluma jāatzīst, ka Maxsym izskats nebūt nav nepareizs. Tas joprojām nav tik pievilcīgs kā, teiksim, BMW (bet varbūt dažiem cilvēkiem tas pat patīk labāk), taču viņiem tomēr izdevās ar savu formu attālināties no šķebinošajām (lētajām) Āzijas līnijām. Pieņemsim, ka Sims raksta stāstu, kas līdzīgs tam, kas notika, piemēram, ar Kii: mēs mazliet sajutām lepnumu un Sefiju, un Ceed jau bija automašīna, kas arī atstāja iespaidu uz jebkuru (tagad bijušo) Renault vai Volkswagen īpašnieku. Galvenokārt cena, bet arī dizains.

Kad speram soli tuvāk un palūkojamies uz plastmasu no taustāma attāluma (forma, kvalitāte, kontakti), jau ir redzamas ietaupījuma pazīmes. Bet mierīgas asinis nav nekas kritisks. Teiksim tā: pateicoties apsildāmajām četrpakāpju svirām, pārējie stūres kreisajā pusē esošie slēdži tiek pārvietoti pa labi un tādējādi gandrīz neērti noņemti. Un divas augšējās atvilktnes bez slēdzenēm, kas kvalitātes ziņā rada lielas bērna rotaļlietas sajūtu vai nedaudz oversized brīvu droseles sviras kustību. Viņš bija vēl vairāk noraizējies atspulgi uz plastmasaspārklājošie skaitītāji; zibspuldzes dēļ dažreiz nācās lūkoties uz sensoriem ilgāk, nekā gribētos, un slikti redzamo signālugunis dēļ vairākas reizes aizmirsu izslēgt virzienrādītājus. Bet tad vēlreiz: nekas, kas varētu atturēt potenciālo pircēju no salona apmeklējuma.

Tests: Sym Maxsym 600i - nav tik slikts kā lētāks

Sākumā diskrēts, tad dzīvāks

Pāriesim pie šī motorollera gaišās puses - dzinēja. Tas aizdegas ātri un droši un, ņemot vērā, ka tas ir viens cilindrs, maz vibrē. Runājot par skaņu, būtu negodīgi (piemēram, pirms Aprilie RSV4) rakstīt, ka tā ir skaista, taču skaņas vilnī noteikti nav nekā tāda, kas varētu traucēt vadītāju un citus. Tas kontrolē motora darbību, klusi gurgulējot, bez nepatīkamiem mehāniskiem trokšņiem. Runājot par jaudu vai pārnesumkārbu uz aizmugurējo riteni, pēc dažiem pirmajiem kilometriem es domāju, ka kritizēšu noraizējušos starta reakciju, jo velosipēds pirmajos metros sākas atturīgāk (bet tomēr pietiekami daudz dzirksteles, lai izvairītos no šķērsošanas). tas velk ātrāk tikai ar ātrumu no 30 līdz 40 km / h.

Līdz es nemeklēju slīdēšanas robežas lietū uz ceļa garām Kranj autoostai. Kranjas iedzīvotāji uzzina, ka tur asfalts ir gluds kā stikls, un, kad man beidzot izdevās pārvērst aizmugurējo riteni par tukšu riteni ar rupju gāzes, fijuu piedevu, motorollera aizmugure bija paredzēta, lai panāktu un apdzītu priekšējais. Papildus vadītāja pārgalvībai pie tā vainojami arī viņi. aizmugurējā riteņa pretslīdes aizsardzības trūkums un tas, ka motorollera motors nebremzē griežamo aizmugurējo riepu, kad droseļvārsts ir aizvērts, bet gan apgriezienus un apgriezienus (ziniet, šādās situācijās simtiem ir jauda)... Nu motorollers apstājās uz riteņiem, bet es uzskatīja, ka tas ir patiešām apsveicami bez viedās elektronikas, ja dzinējs nav pārāk brutāls tieši no nulles. Jeb, citiem vārdiem sakot: "vilces kontrole", kas neļauj riepai iebraukt spraugā, iespējams, ir vēl vairāk apsveicama uz jaudīga motorollera nekā uz motocikla.

Motors ar automātisko pārnesumkārbu neapšaubāmi ir viens no Maxsym izcilajiem punktiem: tas paātrina vienmērīgi, pārliecinoši uzņem ātrumu līdz likumīgajam ātrumam, vienlaikus apdzenot saglabā veselīgu jaudas līmeni. Tas sasniedza 160 un joprojām brauktu, ja turpinātu spiest, savukārt ar ātrumu 130 km / h motors griežas pie aptuveni pieciem tūkstošiem apgriezienu minūtē. Tajā pašā laikā viencilindrs dzer medu. 4,5 un 4,9 litri uz simts kilometriemar maigu labo roku, iespējams, mazāk.

Tests: Sym Maxsym 600i - nav tik slikts kā lētāks

Jūs izvairīsities no sliktiem ceļiem

Arī braukšanas veiktspēja tie ir labi vai, kā mēs sagaidām no tik liela motorollera (un nevis motocikla): ar pilsētas ātrumu ir nedaudz grūtāk sasniegt virziena stabilitāti, pretējā gadījumā tas ir suverēns uz ceļa un ļauj sev saliekties visa veida pagriezieni, īsi vai ilgi, cik vien iespējams ... cik vien iespējams. Kad skrejritenis nokļūst uz slikta ceļa vai elles šķembām, izrādās, ka tas nav īsts motocikls, bet gan motorollers. Pēdējo triecieni uz īsu pārsteidzošu fossa ir diezgan asi., savukārt garāki izciļņi, īpaši lielā ātrumā, rada mazāk patīkamu "peldēšanu". Šeit ir redzama lielākā atšķirība salīdzinājumā ar maksimotorolleru karali Yamaha T-max, kas, piekrauts ar pasažieri un pasažieri, paliek nemainīgi stabils pat garos, ātros līkumos.

Garie cilvēki sitīs ar plastmasas ceļiem

Bremzes ir labas, bet ne augstas kvalitātes (pietiekami jaudīgas, tikai vidējas pēc sajūtām). Sēdeklis ir ērts un ar jostasvietas atbalstu patīkami atbalsta mugurkaula apakšējo daļu, un kājas var saliekt vai "kruīza" pagarināt uz priekšu. Ir vērts atgādināt garkājainajiem, ka viņi plāno radīt problēmas ar plastikāta sitieniem ar ceļiem, taču ikvienam, kurš ir līdz labiem 180 centimetriem, šīs problēmas nebūs. Aizsardzība pret vēju ir laba (bet ne augstākās kvalitātes), spoguļi ir lieliski (uzstādīti augstu, ar lielu laukumu, bez vibrācijām), daudz vietas bagāžai (zem sēdekļa divām mazākām integrālām ķiverēm, liela kaste ar slēdzene ceļgalu priekšā un divas mazākas kastes bez slēdzenes; iekšpusē var atrast pat 12 voltu un USB lādētāju), automašīnas sensori (trūkst tikai datu par vidējo patēriņu un gaisa temperatūru), ir slots siltam gaisam šofera ceļgaliem priekšā ... Īsi sakot, zem svītras ir kaut kas tāds, kas mūs patiešām traucētu. It īpaši, ja mums ir cena.

Tests: Sym Maxsym 600i - nav tik slikts kā lētāks

Tātad? Ikviens, kurš var viegli atļauties Tmax, to iegādāsies, tāpat kā bagāti kungi parasti izvairās no Dacia saloniem. No otras puses, daudzi cilvēki var likt tieši šādu Sym otrā pusē un brīnīties, cik ilgs laiks būs nepieciešams, lai dotos jūrā cenu starpības dēļ.

Matevj Hribar

Tests: Sym Maxsym 600i - nav tik slikts kā lētāks

  • Pamatdati

    Pārdošana: Špan doo

    Bāzes modeļa cena: 6.899 € (īpaša cena 6.299 €) €

  • Tehniskā informācija

    dzinējs: viena cilindra, četrtaktu, 565 cm3, ar šķidrumu dzesēta, degvielas iesmidzināšana, elektriskais starteris

    Jauda: 33,8 kW (46 km) pie 6.750 apgriezieniem minūtē

    Griezes moments: 49 Nm pie 5.000 apgr./min

    Enerģijas pārnešana: automātiskais sajūgs, nepārtraukti mainīga transmisija CVT, josta

    Rāmis: tērauda caurule

    Bremzes: priekšējie divi diski Ø 275 mm, aizmugurējie diski Ø 275 mm, ABS

    Apturēšana: priekšējā teleskopiskā dakša, aizmugurējā šarnīrs un divi amortizatori, regulējama priekšslodze

    Riepas: 120/70R15, 160/60R14

    Izaugsme: 755 mm

    Degvielas tvertne: 14, l

    Garenbāze: 1.560 mm

    masa: 234 kg

Mēs slavējam un pārmetam

Dzinējs un transmisija

izturīgs aprīkojums

plašums, komforts

bagāžas nodalījums

izskats

spoguļi

naudas vērtību

nav (iespējams) aizmugurējā riteņa vilces kontroles

komforts uz slikta ceļa

plastmasas atspīdums virs manometriem

tikai vidējās bremzes

Pievieno komentāru