Režģa tests: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Labi, tiem no jums, kuri tik tikko nav taupījuši jaunu automašīnu, tas varētu būt tik vienkārši kā bāzes dzinējs un bāzes aprīkojums. Bet viņu nav tik daudz (katru dienu to kļūst arvien vairāk). Un, ja nauda nav problēma, tad, protams, visspēcīgākais dzinējs un pilns komplekts, bet to tiešām nav tik daudz (ar katru dienu tie kļūst mazāki). Kā ir ar to, kas atrodas vidū? Labāks dzinējs, sliktāks aprīkojums? Vai otrādi? Četru riteņu piedziņa vai nē? Par ko maksāt papildus un bez kā dzīvot? Ir daudz kombināciju, īpaši dažiem zīmoliem, kuru piederumu saraksti aptver vairākas lapas. Un izvēlēties labu kompromisu, lai autovadītājs būtu laimīgs iegādes laikā un lietošanas laikā, ir grūti.
Šis Hyundai ix35 rada sajūtu, ka tas ir ļoti tuvu ideālai kombinācijai. Pietiekami jaudīgs dīzeļdzinējs, automātiskā pārnesumkārba, pilns komplekts, kuram nav liekas greznības, bet tajā pašā laikā ir pietiekami bagāts, lai neradītu nožēlu, ka klients, izvēloties aprīkojumu, bija pārāk taupīgs. Un cena ir pienācīga.
Tātad secībā: 136 zirgspēku (100 kilovatu) turbodīzelis ir pietiekami veikls un kluss, lai būtu gandrīz nepamanīts pasažieris. Ar to degunā ix35 nav sportisks, bet arī nepietiekams uzturs. Tas ir pietiekami jaudīgs, lai tam būtu liels diapazons pat braucot uz šosejas, un tas ir pietiekami ekonomisks, lai to neatbaidītu visu riteņu piedziņa (ar ix35 vienīgo priekšējo riteņu piedziņu) un automātiskā pārnesumkārba. Mūsu parastajā aplī patēriņš apstājās pie 8,4 litriem, un testā tas bija par pilnu litru lielāks. Jā, varētu būt mazāks, un ja tā nebūtu, tad pirmām kārtām pie vainas ir automātiskā pārnesumkārba, kas dažkārt neaptverami ilgu laiku pārslēdz atsevišķus pārnesumus uz augstākiem ātrumiem, lai gan turbodīzelis viegli un ekonomiski vilktu augstākos ātrumos un pie mazākiem apgriezieniem. – it īpaši, ja ceļš ir nedaudz slīps.
Ix35 ir pietiekami daudz vietas, žēl, ka vadītāja sēdekļa gareniskā kustība ir nedaudz garāka, jo autovadītājiem, kas ir garāki par 190 centimetriem, būs grūtāk (vai vispār nav) atrast ērtu braukšanas stāvokli. ... Ergonomika? Pietiekami labs. Tas palīdz arī ar krāsainu LCD skārienekrānu, ar kuru jūs varat viegli kontrolēt vairākas automašīnas funkcijas, izmantojot brīvroku tālruni un audio sistēmu.
Pietiekami daudz vietas ir arī aizmugurējā solā, arī bagāžniekā: bez liekiem, bet diezgan apmierinošiem.
Marķējums Style apzīmē skaistu iepakojumu, tostarp biksenona priekšējos lukturus, lietus sensoru un viedo atslēgu. Protams, ar ix35 jūs varat pacelties vēl augstāk, bet vai jums tiešām ir nepieciešama panorāmas lūka un apsildāma stūre? Papildaprīkojuma sarakstā ir ādas apdare, ko var izlaist (jo īpaši tāpēc, ka sēdekļu apsildīšana ir standarta, pat ja tie nav ādas), bet automātiskā pārnesumkārba nav. Tātad, izrādās, ka Style pakete izvēlēta labi, jo bez piemaksas par ātrumkārbu un krāsu nevajag neko citu. Un, kad pircējs aplūko cenrādi, kur cipars ir ap 29 tūkstošiem (vai mazāk, protams, ja esi labs sarunu vedējs), izrādās, ka Hyundai acīmredzot ir rūpīgi pārdomājis, ko piedāvā un par kādu cenu.
Teksts: Dušans Lukičs
Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Pamatdati
| Pārdošana: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 17.790 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 32.920 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 13,6 ar |
| Maksimālais ātrums: | 182 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 9,4l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.995 cm3 - maksimālā jauda 100 kW (136 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 320 Nm pie 1.800-2.500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējie riteņi ar dzinēju - 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - riepas 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 182 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 11,3 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,6/5,8/6,8 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 179 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.676 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.140 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.410 mm – platums 1.820 mm – augstums 1.670 mm – riteņu bāze 2.640 mm – bagāžnieks 591–1.436 58 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 68% / odometra statuss: 9.754 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 13,6s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,3 gads ( 118 km / h) |
| Maksimālais ātrums: | 182 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 9,4 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 43,7m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Matemātika šeit ir acīmredzama: ir pietiekami daudz vietas, komforta un samērā zemas cenas. Brīnumi nenotiek (patēriņa, materiālu un izgatavošanas ziņā), bet kompromiss starp visu iepriekš minēto ir labs.
Mēs slavējam un pārmetam
Automātiskā pārnesumkārba
neregulāra plastmasas kārbu čīkstēšana starp priekšējiem sēdekļiem
viduskonsoles plastmasu ir pārāk viegli saskrāpēt
