ADAC vasaras riepu tests. Vai var būt tikai viens uzvarētājs?
Vispārīgas tēmas

ADAC vasaras riepu tests. Vai var būt tikai viens uzvarētājs?

ADAC vasaras riepu tests. Vai var būt tikai viens uzvarētājs? Tam ir lieliska "noturība" uz sausa seguma, kā arī labi tiek galā ar ūdens noņemšanu uz slapjas virsmas. Kuras vasaras riepas ir vistuvāk ideālam? ADAC eksperti to ir pārbaudījuši.

Pavasaris ilga vairākas dienas, lai gan ne temperatūra, ne laika apstākļi par to neliecina. Nav pārsteidzoši, ka lielākā daļa autovadītāju joprojām nav mainījuši riepas no ziemas uz vasaras. Ņemot vērā, ka mūsu platuma grādos snigšana notiek pat aprīlī (un maijs var būt balts, par ko liecina 2011. gads), šādus lēmumus diez vai var saukt par neuzmanīgiem. Tomēr nekas netraucē domāt par jauna riepu komplekta iegādi. Šajā jautājumā var noderēt Vācijas automobiļu kluba ADAC veikto testu rezultāti. Tika piedāvāti divi riepu izmēri: 195/65 R15 91V kompaktajām automašīnām un 215/65 R 16 H SUV.

Piecas kategorijas

Riepas tika vērtētas piecās kategorijās: braukšana uz sausa seguma, braukšana uz slapja ceļa, troksnis, degvielas ekonomija (rites pretestība) un izturība. Izņemot nodiluma mērījumus, visi testi tika veikti slēgtā izmēģinājumu poligonā. Katram produktam nejauši tika piešķirts numurs, lai padarītu pētījumu anonīmu.

Sausas braukšanas snieguma gadījumā īpaša uzmanība tika pievērsta: riepas vispārējai uzvedībai taisnā braukšanā, stūres reakcijai, drošībai līkumos un trases maiņai. Nozīmīgi ir arī bremzēšanas rezultāti ar ABS no 100 km/h līdz 1 km/h.

Redaktori iesaka:

800 km ar vienu degvielas bāku. Vai tas ir iespējams?

Vadītāja apliecība. Turpmākas izmaiņas kandidātiem

Lietots Kia Soul. Priekšrocības un trūkumi

Runājot par riepu uzvedību uz slapja ceļa seguma, runa bija par braukšanu pa apli ar maksimālo iespējamo ātrumu (tika mērīts braukšanas laiks, un testa braucējs subjektīvi vērtēja, kā automašīna uzvedas – tajā skaitā, vai tai ir tendence uz nepietiekamu pagriežamību vai pārstūrēt), pēc iespējas ātrāk (ja iespējams) šķērsojot slapju, līkumotu trasi 1900 m garumā (parametri tādi paši kā augstāk). Tāpat tika vērtēta bremzēšana no 80 km/h līdz 20 km/h uz asfalta un betona segumiem (bremzēšana sākās ar ātrumu 85 km/h, un tās attālums tika mērīts no 80 km/h sasniegšanas) un gareniskā akvaplanēšana (ātrums, ar kādu slāni ūdens, priekšējo riteņu slīdēšana pārsniedz 15% - vērtība, kas iegūta no starpības starp automašīnas faktisko ātrumu un ātrumu, kas tam vajadzētu būt attiecībā pret riteņu ātrumu) un sānu hidroplanēšana (sānu paātrinājums, kas rodas, palielinoties līkumos). ātrums no 65 km/h līdz 95 km/h ik pēc 5 km/h, braucot pa 200 m apļveida trasi ar 20 m dziļu 7 mm dziļu ūdens baseinu; transportlīdzekļa uzvedība, sākot slīdēt pēc šīs riepas paātrinājuma ierobežojuma pārsniegšanas tiek ņemts vērā). Bremzēšana tika veikta, izmantojot īpašu sliedi, kas novērš novirzi no sliežu ceļa. Konstrukcijas priekšrocība ir tā, ka katru mērījumu var atkārtot tādos pašos apstākļos.

Trokšņa testos tika novērtēts riepu troksnis gan no transportlīdzekļa iekšpuses (subjektīvs divu iekšā sēdošu cilvēku viedoklis, braucot ar ātrumu 80 km/h un 20 km/h), gan no ārpuses (jaukts troksnis atbilstoši ISO 362 uz ietves, kas atbilst ISO 108 prasībām. ). 44, braucot ar ātrumu 80 km/h ar izslēgtu dzinēju). Degvielas patēriņa testi sastāvēja no 2 km distances nobraukšanas trīs reizes ar nemainīgu ātrumu 100 km/h un degvielas patēriņa mērīšanu.

Riepu nodiluma mērījumi veikti galvenokārt, braucot vairāku identisku automašīnu kolonā Landsbergas pie Lehas apkārtnē 15 tūkstošu kilometru garumā. km (40% no nobrauktā attāluma pa automaģistrālēm ar ātrumu līdz 150 km/h). Ik pēc 5 km riepas tika nosūtītas uz testēšanas stendu, kur ar lāzera instrumentiem tika izmērīts protektora dziļums 7 punktos ap riepas apkārtmēru. Turklāt Bridgestone Laboratories ir veikti izturības testi.

Galīgais rezultāts, ti.

Gala novērtējuma gadījumā jāņem vērā, ka tas ir sliktākā novērtējuma rezultāts vienam no galvenajiem kritērijiem: “sausa virsma”, “slapja virsma”, “degvielas patēriņš” un “nodilumizturība”. Piemēram, ja riepas vērtējums ir 2,0 pēc trim no četriem kritērijiem un tikai viens pret vienu (2,6), gala rezultāts nevar būt augstāks par 2,6. Citiem vārdiem sakot: kritērijam, kas izraisīja depozīta samazināšanos, tiek piešķirts svars 100%, bet pārējiem 0%. Tas ir paredzēts, lai nodrošinātu, ka tikai riepas, kas atbilst noteiktajām prasībām visos kritērijos, saņem labu ADAC novērtējumu un ieteikumu. "Spēcīgām" riepām nav izredžu iegūt augstu atzīmi tikai pēc dažiem parametriem, ja tajā pašā laikā tās uzrāda acīmredzamas nepilnības pēc citiem kritērijiem.

Ja depozīts ir samazināts par daudziem galvenajiem kritērijiem, galīgais rezultāts tiek noteikts no vājākajiem rādītājiem. Piemēram, ja riepas modeļa vērtējums ir 2,0 pēc diviem no sešiem galvenajiem kritērijiem, 2,6 pēc viena un 2,7 pēc otra, kopējais vērtējums nevar būt augstāks par 2,7. Šī galīgā rezultāta noteikšanas metode ir paredzēta, lai neļautu riepai ar vienu vai vairākiem būtiskiem trūkumiem kompensēt šos trūkumus ar nepārprotamām priekšrocībām attiecībā uz citiem galvenajiem kritērijiem. Jāņem vērā, ka šajā galīgās atzīmes noteikšanas metodē netiek ņemts vērā "trokšņa" kritērijs.

Kompaktam auto

Riepu klasē, kas paredzēta tādiem transportlīdzekļiem kā VW Golf (kas tika pārbaudīts), Ford Focus vai Renault Megane, tika pārbaudīti 16 modeļi. Tika piešķirti pieci vērtējumi "labi", desmit "apmierinoši" un viens "pietiekami". Secinājumi? Autovadītājiem, kuri koncentrējas uz automašīnas noturēšanu uz slapja seguma, vajadzētu izvēlēties Continental ContiPremiumContact 5, savukārt auto entuziastiem, kas koncentrējas uz labu braukšanas sniegumu uz sausa seguma, jāizvēlas Dunlop Sport BluResponse. Michelin Energy Saver+ nodrošina ļoti lielu nobraukumu (bet jāsamierinās ar sliktiem rezultātiem uz slapja ceļa seguma) Degvielas ekonomijas kategorijā visaugstāko punktu skaitu ieguva GT Radial Champiro FE1, kas ir arī klusākais.

Ir apvidus transportlīdzeklis

Riepām, kas izvēlētas lietošanai kompaktajos SUV (piemēram, VW Tiguan un Nissan Qashqai), tika pārbaudīti 15 modeļi. Dunlop un Continental produkti netika iekļauti, jo, kā skaidro ADAC, tie būtu salīdzināmi tikai ar dažiem citiem modeļiem ar nedaudz vairāk bezceļa raksturu. Divas riepas tika novērtētas ar “labu”, vienpadsmit “godīgas”, viena “pietiekami” un viena “nepietiekama”, kas bija saistīta ar briesmīgu uzvedību uz slapja ceļa seguma, it īpaši bremzēšanas, manevrēšanas un braukšanas aplī/w līkumos. Vācijas automobiļu kluba eksperti atzīmēja, ka sešiem riepu modeļiem bija apzīmējums M + S (Mud and Snow). Tās tiek piešķirtas riepām, kas paredzētas braukšanai pa dubļiem un sniegu. Un, lai gan to bieži interpretē kā ziemu, kā norāda ADAC pārstāvji, tā nav gluži pareiza interpretācija. Tas attiecas uz visu sezonu riepām, ne tikai uz ziemas riepām. To apliecina saķeres un bremzēšanas mērījumi, kas papildus tika pakļauti iepriekš minētajām sešām riepām (punktos rezultāti netika ņemti vērā). Tie liecina, ka praksē tikai diviem modeļiem ir apmierinoša veiktspēja uz sniegotām virsmām. Tāpēc eksperti iesaka izvēlēties SUV riepas lietošanai ziemā kopā ar tām, uz kurām papildus marķējumam M + S ir arī sniegpārslas simbols, kas norāda, ka tās ir ziemas riepas.

Vasaras riepas 195/65 R15 91V

Izveidojiet modeli

sausa virsma

mitra virsma

Troksnis

Degvielas patēriņš

Nodilumizturība

galīgā atzīme

Procenti gala klasē

20%

40%

10%

10%

20%

100%

Pirelli Cinturato P1 Verde

    2,1

2,0

2,9

2,3

1,5

2,1

Bridgestone Turanza T001

1,7

2,1

3,4

1,9

2,5

2,2

Continental ContiPremiumContact 5

1,8

1,9

3,1

2,4

2,5

2,2

Goodyear EfficientGrip veiktspēja

1,6

2,1

3,5

1,9

2,5

2,2

Esa-Tekar Spirit 5 zs*

2,5

2,3

3,2

2,0

2,5

2,5

Dunlop Sport BluResponse

1,5

2,6**

3,2

1,9

2,5

2,6

Nokian Line

2,2

2,6**

3,5

2,3

2,0

2,6

Fredešteinas sporta kravas automašīna 5

2,6

2,8**

3,2

2,0

1,0

2,8

Eolus PrecisionAce 2 AH03

2,5

2,2

3,1

2,5

3,0**

3,0

Kumho Ecowing ES01 KH27

2,3

2,7

3,2

1,8

3,0**

3,0

Michelin Energy Saving+

1,9

3,0**

3,2

1,8

0,5

3,0

Sava Intense HP

2,2

3,0**

3,2

2,1

1,5

3,0

Semperit Comfort-Life 2

2,9

3,0**

3,4

1,8

2,0

3,0

Hankook Wind Prime 3 K125

1,8

3,3**

3,0

2,2

2,5

3,3

Maxis Premitra HP5

1,9

2,3

3,2

2,3

3,5**

3,5

GT Radial Champiro FE1

2,9

4,0**

2,8

1,6

1,5

4,0

0,5-1,5 - Lieliski, 1,6-2,5 - Labi, 2,6-3,5 - apmierinošs, 3,6-4,5 - pietiekams 4,6-5,5 - nepietiekami

*

Izplata Tecar International Trade GmbH

**

Ņemiet vērā, ka tas tieši ietekmē gala atzīmi

Vasaras riepas 215/65 R16 H

Izveidojiet modeli

sausa virsma

mitra virsma

Troksnis

Degvielas patēriņš

Nodilumizturība

galīgā atzīme

Procenti gala klasē

20%

40%

10%

10%

20%

100%

Goodyear EfficientGrip SUV

2,0

2,0

3,0

2,3

2,0

2,1

Cooper Zeon 4XS Sport

2,2

2,5

3,1

2,3

2,5

2,5

Galamērķis Firestone HP

1,7

2,8*

3,1

2,1

2,5

2,8

Nokian Line SUV XL

2,1

2,6

3,2

2,8*

2,5

2,8

Pirelli Scorpio Verde XL

1,8

2,8*

3,1

2,1

1,5

2,8

SUV Semperit Comfort-Life 2

2,4

2,9*

3,2

1,9

2,0

2,9

Uniroyal Rain Expert 3 SUV

3,0*

2,0

3,1

2,1

2,5

3,0

Barum Bravuris 4 × 4

3,1*

2,7

3,0

2,1

2,0

3,1

Ģenerālis Grabber GT

2,3

3,1*

3,1

2,0

2,0

3,1

Apollo Apterra X/P

3,2

3,3*

3,0

2,0

2,0

3,3

Hankook Dynapro HP2 RA33

2,3

3,3*

2,8

1,9

2,0

3,3

BF Goodrich g-Grip SUV

2,0

3,4*

3,2

1,5

2,0

3,4

Bridgestone Dueler H/P Sport

1,6

3,5*

2,9

2,0

2,0

3,5

Michelin Latitude Tour HP

2,3

3,9*

3,1

1,9

0,5

3,9

Yokohama Geolandar SUV

2,9

5,5*

2,9

1,7

1,5

5,5

0,5-1,5 - Lieliski, 1,6-2,5 - Labi, 2,6-3,5 - apmierinošs, 3,6-4,5 - pietiekams 4,6-5,5 - nepietiekami

*

Ņemiet vērā, ka tas tieši ietekmē gala atzīmi

Avots: TVN Turbo/x-news

Pievieno komentāru