Kratek tests: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Runājot par "zirgiem", cenu un patēriņu, es vienmēr gatavojos sarkanās gaismas jautājumiem, un šis onkulis mani pārsteidza. Es kaut ko nomurmināju, tad zaļie mani veda pret bavāriešiem. Man radās jautājums, cik lielā mērā mūsdienu automašīnas apmierina pircēju vēlmes, liekot cilvēkiem brīnīties par šāda veida lietām.
Lai gan onkulis acīmredzot jau ir izklāstījis savu 508 SW, mums joprojām ir jāatbild viņam godīgi. Kungs, ar plastmasu uz paneļa pietiek mīksts un kvalitatīvs kopā... Peugeot esam pieraduši pie tektoniskiem savienojumiem starp plastmasām, bet pieci simti astoņi gadi daudz augstākā līmenī.
Bet ko darīt, ja kāds pārāk daudz liek uzsvaru uz dizainu, piemērotību un estētiku un aizmirst, ka jums, kungs, iespējams, ir maks, tālrunis, atslēgas un daudz kas cits. Ja nevēlaties, lai tas viss tiktu sajaukts durvju atvilktnē, šīs lietas atrodas blakus vadītāja sēdeklim. tev nav kur to likt.
Ja jūs neesat vampīrs, jums tas patiks. gaišs un plašs interjers. Liela daļa šīs sajūtas ir milzīgais stikla jumts, kas raksturīgs Peugeot universāliem. Diemžēl nevar runāt par bagātāku ar litriem bagāžniekā, bet tā elastību var uzslavēt. Aizmugurējā sēdekļa nolaišana uz leju ir spēks, ar kuru ir jārēķinās, jo bagāžniekā atrodas arī svira, kas nolaiž atzveltni. Pārbaudāmajam paraugam bija iebūvēts elektriskā pārvietošana bagāžas nodalījuma durvis, kas būtībā ir lieliska lieta. Žēl, ka durvis virzās ledāja ātrumā, ko jūs nolādēsiet, dārgais kungs, ja gaidīsiet ar somām lietū, līdz tiks paceltas aizmugurējās durvis.
Kopumā 508 SW ir automašīna, kas pielāgota komforts un vieglums vadībā. Viņš ļoti labi pilda šo misiju. Saprotams, ka palīdz arī ļoti maigi noregulētā piekare, un pieklājīgā gaita tiek piedēvēta lieliskajai dzinēja/transmisijas kombinācijai. Kā atsevišķa tehnoloģija neviena no tām neizceļas, un kopumā tās nodrošina labu komplektu, kas labi izturēsies ar labi piekrautu automašīnu un spēj uzturēt ātrumu mūsu robežās. Lai gan ātrumkārba piedāvā manuālas pārslēgšanas iespējatās ausis pie stūres šādā automašīnā ir pilnīgi liekas.
Tātad, dārgais kungs no luksofora: es biju gatavs jautāt par cenu. Es jums teiktu, ka daži piederumi man šķiet patiešām lieki automašīnas dēļ viņi pamatoti paaugstina cenu. Allure pakotne pati par sevi apmierina daudzas komforta vēlmes. Biju gatava jautāt par izdevumiem. Jā, automātiskā pārnesumkārba nedaudz palielina patēriņu, bet dīzeļdzinējs viegli kustina automašīnu un tāpēc nav dzinēja dzīšanas, kas palielinātu patēriņu. Bet, ja tu man jautātu, vai esmu laimīga, es piekristu. Tomēr es joprojām domāju, ka Peugeot atstāj zināmu kustību, ņemot vērā to, ka 508 ir klāsta augšgalā.
teksts: Saša Kapetanoviča, foto: Saša Kapetanoviča
Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Pamatdati
Pārdošana: | Peugeot Slovēnija doo |
---|---|
Bāzes modeļa cena: | 27500 € |
Testa modeļa izmaksas: | 35000 € |
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
Jauda: | 120kW (163 KM) |
Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,8 ar |
Maksimālais ātrums: | 223 km / h |
ECE patēriņš, jauktais cikls: | 7,1l / 100km |
Tehniskā informācija
dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.997 cm3 - maksimālā jauda 120 kW (163 ZS) pie 3.750 apgr./min - maksimālais griezes moments 340 Nm pie 2.000-3.000 apgr./min |
---|---|
Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņa - 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - riepas 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP) |
Jauda: | maksimālais ātrums 223 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 9,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, CO2 izmešu daudzums 150 g / km |
Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.540 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.180 kg |
Ārējie izmēri: | garums 4.813 mm - platums 1.920 mm - augstums 1.476 mm - garenbāze 2.817 mm - degvielas tvertne 72 l |
Kastīte: | 518 1.817 |
Mūsu mērījumi
T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 34% / odometra statuss: 5.715 km | |
Paātrinājums 0-100 km: | 10,8s |
---|---|
402 m no pilsētas: | 17,5 gads ( 128 km / h) |
Maksimālais ātrums: | 223 km / h (6) |
testa patēriņš: | 7,1 l / 100km |
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 39,7m |
AM tabula: | 40m |
оценка
Furgona versija daudziem šķiet jaukāka par sedana versiju. Automašīnai ir daži trūkumi, un tā parasti ir vērsta uz komfortu un labsajūtu.
Mēs slavējam un pārmetam
gaišs un plašs interjers
izpildmehānisma mezgls
regulējams bagāžnieks
pārāk maz uzglabāšanas vietas
bagāžas nodalījuma atvēršanas / aizvēršanas ātrums