Tests: Honda CBR 500 RA â âCBR BraukÅ¡anas skolaâ
(Iz Avto Magazina 08/2013)
Teksts: MatevÅŸs Gribars, Alyos PavletiÄ foto, rÅ«pnÄ«ca
Jau tagad jaunpienÄcÄjs motociklu pasaulÄ nevar atÄŒauties âÄ«stuâ CBRka juridisku vai finansiÄlu ierobeÅŸojumu dÄÄŒ. ViÅam ir grÅ«tÄk atzÄ«t, ka viÅam Å¡Äds velosipÄds nav vajadzÄ«gs, lai brauktu pa ceÄŒu, un ka viÅÅ¡ pat nezina, kÄ izmantot sacÄ«kÅ¡u tehnoloÄ£iju potenciÄlu. PÄc CBR 600 F atdzimÅ¡anas pagÄjuÅ¡ajÄ gadÄ Honda Å¡ogad ir spÄrusi vÄl vienu soli pircÄju atraÅ¡anas virzienÄ: 2012. gada rudenÄ« MilÄnas autoizstÄdÄ viÅi atklÄja CBR 500 R. Ja esam nedaudz dusmÄ«gi, viÅu gÄjiens ir lÄ«dzÄ«gs Renault Clio RS 1.2 R prezentÄcijai, kuras pamatÄ ir Clio Storia modelis. Tikai pircÄjam (jebkuram dzimumam) bÅ«tu jÄzina, ka cena nemelo un ka par 5.890 eiro viÅÅ¡ nesaÅems sacensÄ«bu automaÅ¡Ä«nu, kas uzvarÄja SlovÄnijas dienu GrobÅikÄ, bet gan aitu vilka drÄbÄs.
Mums jÄapzinÄs, ka izskats ir svarÄ«gs faktors, pÄrkot motociklu, un jÄatzÄ«st, ka Å¡is ir glÄ«ts, acÄ«m tÄ«kams jauns motocikls. GadÄ«juma sarunu biedri, nezinot visas iepriekÅ¡ÄjÄs augÅ¡upielÄdes par CBR nosaukuma nozÄ«mi, nekaunÄ«gi slavÄja velosipÄda lÄ«nijas un krÄsas. MÄs pieÅemam, ka Å¡Äds ÄÄ·is viegli varÄja noÄ·ert meiteni, kas sakÅojas par Rosi un sapÅo par princi uz balta zirga. Ko viÅa zina par rÅ«pijÄm?
Nedaudz motorizÄtÄkiem bÅ«s krusts. PiemÄram, skaÅa ar nepilnu 50 zirgspÄku jaudu no aizsÄrÄjuÅ¡a divu cilindru pat attÄlinÄti neizklausÄs pÄc skarbajiem Äetrinieka supersporta sacÄ«kÅ¡u automobiÄŒiem (ieskaitot CBR 600 RR). Tas ir lÄ«dzÄ«gs jaudai, kas pielÄgota A2 kategorijas braukÅ¡anas eksÄmenam (18 gadus vecs, 35 kilovati vai 0,2 kW / kg). TÄ kÄ mÅ«su ievada testiem Å¡ogad burtiski paÅÄmÄm jaunu velosipÄdu no kÄda Honda Honda izplatÄ«tÄja, mÄs nepÄrbaudÄ«jÄm maksimÄlo Ätrumu vai nesaÅÄmÄm divu cilindru maksimÄlo Ätrumu, bet pÄc aptuveni 200 kilometriem aukstÄ laikÄ to varam pateikt. ka dzinÄjs ir ÄŒoti piemÄrots jaunpienÄcÄjam autosporta pasaulÄ.
DroseÄŒvÄrsta reakcija ir vienmÄrÄ«ga, bez ÄÄ«kstÄÅ¡anas pie zemiem apgriezieniem, un jauda tiek palielinÄta ÄŒoti vienmÄrÄ«gi. KustÄ«bas Ätrums Å¡osejas robeÅŸÄs uz motora nerada problÄmas, lai neagresÄ«vi apdzÄ«tu automaÅ¡Ä«nu, pietiek ar gÄzes pievienoÅ¡anu, nemeklÄjot "vajadzÄ«gos" apgriezienus ar pÄrnesumkÄrbu. GaidÄms mÄ«ksts, vienmÄrÄ«gs brauciens un, salÄ«dzinot ar Äetrcilindru motoriem, neliela (netraucÄta) vibrÄcija uz pedÄÄŒiem un vietÄ, kur braucÄja kÄjas pieskaras velosipÄdam.
RÄ«ta braucienÄ pa automaÄ£istrÄli no Kranjas uz Ä»ubÄŒanu mÅ«s vÄl vairÄk satrauca aizsardzÄ«ba pret vÄju, kas nokriÅ¡Åu ziÅÄ atstÄj korpusa augÅ¡Äjo daÄŒu. Protams, tÄ kÄ stÅ«re ir pÄrvietota daudz augstÄk nekÄ Ä«stiem sporta velosipÄdiem, virsbÅ«ve ir gandrÄ«z vertikÄla, un priekÅ¡Äjais reÅŸÄ£is ar vÄjstiklu paliek salÄ«dzinoÅ¡i zems.
JÄ, protams, iegrimi var novÄrst, uzstÄdot paceltu vÄjstiklu, taÄu, lai gan tÅ«risma modelis CBF 600 tomÄr kaut kÄ iederas Å¡Ädam papildinÄjumam, Honda CBR 500 RA ar "pasta stiklu" bÅ«s, maigi sakot, uzjautrinoÅ¡s. VÄl viena neliela detaÄŒa tiktu labota, ja vÄlaties velosipÄdu noregulÄt pÄc saviem ieskatiem: kÄ stÅ«re jÅ«s to atvÄrtu daÅŸus grÄdus un tÄdÄjÄdi nodroÅ¡inÄtu dabiskÄku sviru satverÅ¡anu, kas nav iespÄjams to formas dÄÄŒ raÅŸoÅ¡anÄ velosipÄds. ...
Vai vÄlaties iegÄdÄties motociklu caur maku? Tad ÄŒaujiet man uzticÄt datus no borta datora: ar maigu labÄs rokas kustÄ«bu mÄs viegli noturÄjÄm patÄriÅu 3,6 litru lÄ«menÄ« uz simts kilometriem un, palielinoties Ätrumam - apmÄram piecus litrus. GodÄ«gi. Bremzes? Å emot vÄrÄ faktu, ka riteÅu bloÄ·ÄÅ¡ana neÄŒauj izmantot ABS, neskatoties uz Honda mÄrÄ«jumiem motociklistiem, iesÄcÄji vÄlÄsies spÄcÄ«gÄku. NeziÅa? PÄrsteidzoÅ¡i solÄ«ds, bet, protams, vÄl tÄlu no sportiskÄ. RaÅŸoÅ¡ana? Å emot vÄrÄ cenu, tas ir pietiekami labs, lai bÅ«tu pelnÄ«jis Honda nozÄ«mÄ«ti.
Ja jÅ«s zinÄt atÅ¡Ä·irÄ«bu, ka nosaukumÄ tiek izmantots viens R, nevis divi, iespÄjams, Å¡Ä« ir viena no labÄkajÄm motociklu biÄŒetÄm ar A2 jÅ«su vadÄ«tÄja apliecÄ«bÄ.
Pamatdati
PÄrdoÅ¡ana: Motocentrs KÄ DomÅŸale
Testa modeÄŒa izmaksas: 5.890 â¬
TehniskÄ informÄcija
dzinÄjs: divu cilindru rindas, Äetrtaktu, Å¡Ä·idruma dzesÄÅ¡anas, 471 cm3, iesmidzinÄÅ¡ana.
Jauda: 35 kW (47,6 km) ar Ätrumu 8.500 minÅ«tÄ.
Griezes moments: 43 Nm @ 7.000 apgr./min
EnerÄ£ijas pÄrneÅ¡ana: PÄrnesumkÄrba 6 Ätrumu, Ä·Äde.
RÄmis: tÄrauda caurule.
Bremzes: priekÅ¡Äjais disks à 320 mm, dubultvirziena suports, aizmugurÄjais disks à 240 mm, viena virzuÄŒa suports.
ApturÄÅ¡ana: klasiskÄ teleskopiskÄ dakÅ¡a à 41 mm priekÅ¡Ä, viens amortizators aizmugurÄ, 9 pakÄpju priekÅ¡slodzes regulÄÅ¡ana.
Riepas: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17.
Izaugsme: 785 mm.
Degvielas tvertne: 15,7 l.
GarenbÄze: 1.410 mm
masa: 194 kg (ar degvielu).
MÄs slavÄjam un pÄrmetam
izskats
cena
nav prasīga braukšanai
meistarība (par cenu)
spoguÄŒu uzstÄdÄ«Å¡ana
degvielas patÄriÅÅ¡
maiga motora atsaucība
priekÅ¡Äjie stikli kÄjÄm un rumpim
knapi pietiek bremzes
kÄ stÅ«re lielÄkiem vadÄ«tÄjiem
akronÄ«ma CBR ÄŒaunprÄtÄ«ga izmantoÅ¡ana
konteinera vÄks ir noÅemams (bez eÅÄ£Äm)
