Testa brauciens Audi A8 un RR Sport: kad iespējas ir kā jaunais Camry
Sarkana āda, četru zonu klimata kontrole, pēdu masāža un sadalīti aizmugurējie sēdekļi - izvēlieties, kur ieguldīt 104 796 USD augstākās klases segmentā
Šim materiālam vajadzēja izrādīties pilnīgi atšķirīgam: divas automašīnas, viena cenu zīme, padomu kopums izvēlei. Bet iejaucās nežēlīgs konfigurators. Mēs aprēķinājām, cik iespējas maksā ar lielu prēmiju, un bijām šausmās.
“Vai arī šodien nolēmāt maksāt par autostāvvietu? Viss ir pareizi. Mūsu apkārtnē automašīnas atstāj kā karstas kūkas, "- aptaukošanās kaimiņš atzinīgi pamāja manā virzienā, pēc kura viņš knapi iespiedās savā Land Cruiser 200 starp divām Kretām.
Es nezinu, kur viņš skatījās uz zādzību statistiku (pēdējos gados Maskavā situācija ir kļuvusi manāmi labāka), bet autostāvvietā nonācu pavisam cita iemesla dēļ. Preses parks Range Rover Sport bija visredzamākais no visām šīs markas automašīnām Maskavā. Lieta ir pilnīga tonējuma neesamība un sarkans ādas salons. Jebkurš garāmgājējs uzskata par savu pienākumu ieskatīties logos un redzēt, kas ir iekšā.
Visu mēnesi, ko Range Rover pavadīja AvtoTachki garāžā, es dzīvoju ar domu “lai kas arī notiktu”: es nodrebēju pēc “Caesar Satellite” zvaniem, centos nestāvēt pagalmos un neaizbraucu no Maskavas apgabala. Acīmredzot veltīgi: leģendārā pneimatiskā balstiekārta ir ļoti mīļa un smalka uz šosejas, nevis uz pārvietošanās rēķina.
Arī kompresors "seši" pārsteidza: jā, dinamika 7 sekunžu līdz 100 km / h līmenī nešķiet nežēlīga, bet degvielas patēriņa ziņā šis dzinējs ir nepārprotami izdevies. Satrauktā un ļoti nervozā Maskavas Vecgada vakarā milzīgs apvidus auto, kas sver krietni vairāk par 2 tonnām, sadedzināja 14 litrus uz “simtu” - tas ir foršs rādītājs ne tikai pēc klasesbiedru standartiem, bet pat starp vieglākiem biznesa un izpildvaras sedaniem ar V6, piemēram, Audi A8.
Bet ir viena problēma: šeit nav sporta režīma. Vēlreiz: 340 zirgspēku apvidus auto ar Sport prefiksu nosaukumā nav pogas, kas aktivizētu tā cīņas sparu. Protams, jūs varat ievietot kastīti manuālajā režīmā un neatlaist pedāli no grīdas, bet šķiet, ka tas nebūs pietiekami visiem. Bet ir veikls Eco režīms ar start-stop un kokvilnas akseleratoru. Un arī dažas bezceļu pakas. Bet ar automašīnu, kuras cena ir 91 696 ASV dolāri, jūs diez vai vēlaties kaut kur netīrumus sajaukt netālu no Istras.
Jā, šis Range Rover Sport maksā 99 949 USD. Tas ir, bāzes cenu zīmei jāpievieno gandrīz USD 33 142 par iespējām. Un šķiet, ka papildu aprīkojuma sarakstā nav nekā, kas varētu maksāt tik daudz, cik jauns Toyota Camry ar V6. Spriediet paši: visaptveroša redzamības sistēma, četru zonu klimata kontrole, visu sēdekļu ventilācija, gaisa jonizators, tā pati sarkanā āda, finiera apdare, 21 collu riteņi un izklaides sistēma aizmugurējiem pasažieriem. Starp citu, pēdējā šķiet visarhaiskākā detaļa interjerā, kas liecina, ka šī automašīna ir gandrīz septiņus gadus veca.
Var šķist, ka parastās iespējas nevar maksāt 40000 8 USD. Arī es tā domāju, bet tikai līdz brīdim, kad atvēru Audi AXNUMX konfiguratoru. Šķiet, ka lielu un augstākās klases automašīnu pasaulē tā jau ir norma.
Automobiļu biznesa pasaulē, pretēji Instagram un Facebook loģikai, gada sākums ir laiks, lai izvērtētu pagātni. Janvārī tiek rīkota tradicionālā AEB Automobiļu ražotāju komitejas konference, kurā žurnālistiem tiek stāstīts par visu zīmolu pārdošanas apjomiem pārskata periodā. Piemēram, mani atkal ārkārtīgi pārsteidza milzīgā (gandrīz trīs reizes) nobīde starp Audi un BMW un Mercedes-Benz.
Jūs varat jokot tik daudz, cik vēlaties, par to, ka es izpārdevos Audi, bet man tas tiešām ir noslēpums. Es absolūti nemēģinu jūs pārliecināt, ka Ingolstadt zīmola produkti ir ar galvu un pleciem virs konkurences, bet es droši vien apstātos pie tā. Turklāt kurš vispār teica, ka jums jāizvēlas tieši no lielajiem vācu trijniekiem?
Šoreiz mēs ar Romānu Farbotko strīdējāmies par to, kur būtu labāk pārvadāt 104 796 dolārus (tomēr Audi A8 gadījumā gandrīz 144 094 dolārus), ja mums tie būtu. Roma uzstāja uz Range Rover Sport, es - uz Audi vadošo sedanu.
Šķiet, ka acīmredzamais arguments par labu britu apvidus auto ir tas, ka braucot jūs nejūtaties tajā kā autovadītājs. Iespējams, no A8 braucošās puses viņi laiku pa laikam (ne biežāk) tiks uztverti tādā veidā. Bet, pirmkārt, Range Rover var vadīt arī ar algotu šoferi. Un, otrkārt, kāda patiesība ir citu viedoklim, ja izbaudāt katru mirkli, kas pavadīts automašīnā?
Neskatoties uz to, ka uzmācīgās drošības sistēmas, pamanot gājēju apmēram 100 metru attālumā, mēģiniet sasist seju ar panikas bremzēšanu uz grīdas, A8 vadīšana ir tīrs prieks. Ir pagājis ilgs laiks, kopš es braucu ar mašīnu ar tik vienmērīgu braucienu vienā pusē un vēlmi mierīgi ieskrūvēties pagriezienā pat lielā ātrumā otrā. Un dinamika ir ideālā kārtībā. 340 zirgspēku benzīna trīslitru dzinējs ļauj milzīgajam sedanam no 100 līdz 5,7 km / h paātrināties XNUMX sekundēs.
Un jā, protams, dažreiz jūs vēlaties mainīt vietu. Tur, kur ir pēdu masāža, iespēja pārvietot priekšējo sēdekli, lai tas būtu pēc iespējas ērtāks (lai gan šķiet, ka šeit pat divus metrus garš cilvēks var izstiept kājas) un trīs pilnvērtīgi ekrāni. Abas tabletes ir piestiprinātas pie priekšējā sēdekļa galvas balstiem, un tās var noņemt, izņemt no automašīnas vai skatīties televizoru vai filmas. Trešais, mazākais, atrodas starp sadalītajiem aizmugurējiem sēdekļiem. Tas ļauj jums kontrolēt sēdekļus, multimediju, klimata kontroli un tā tālāk. Tāpēc, protams, tur ir lieliski, bet es, piemēram, joprojām velkos pie stūres.
Iespējas? Jā, jā, tie tiešām maksā apmēram 45 848 USD. Audi A8 55 L TFSI sākuma cena ir 92 678 USD, pārbaudītās automašīnas izmaksas ir 142 501 USD. Bet man ir hipotēze, ka cilvēks, kurš iegādājas šīs klases automašīnu un negrasās to izmantot kā VIP taksometru, ir gatavs maksāt par viņam interesantām, ērtām un svarīgām iespējām, piemēram, augstāko audio sistēmu, masāžām utt. . Dārga? Atzīsim, ka tirgus ir mainījies, un tagad mēs dzīvojam tieši tādā realitātē.
