Pārbaudes brauciens Land Rover Defender 2. paaudze

2016. gadā Lielbritānijas autobūve pārtrauca visizturīgākā apvidus automobiļa ražošanu. Reizēm uzņēmums veicināja interesi par ikonisko Defender, sniedzot pseido-spiegu fotogrāfijas ar it kā pārveidotām versijām.

Un tāpēc 10. gada 2019. septembrī Frankfurtes auto izstādē tika prezentēts pilnīgi jauns Land Rover Defender. Un, lai arī šī ir pilnvērtīga SUV otrā paaudze, tikai nosaukumam ir kopīgs ar tā priekšgājēju. Pārskatā mēs apsvērsim, kas priecēja uzņēmuma inženierus. Un arī - automašīnas plusi un mīnusi.

Automašīnu dizains

Šķiet, ka inženieri izstrādāja modeli no nulles. Ne tikai ārēji viņš vairs nav līdzīgs savam priekšgājējam. Pat pamata dizains ir pilnībā pārveidots.

Priekšā ir skaista optika ar skriešanas lukturiem "eņģeļu acu" stilā. Tas izskatās iespaidīgi. Tomēr aizsargstikla trūkuma dēļ tajos ir maz praktiskuma. Uz kores var uzkrāties liels daudzums netīrumu, un tos var būt grūti noņemt.

Tas pats stāsts ar aizmugures izmēriem. Tie ir integrēti plaukta plastmasas daļā. Modelis saņēma divas virsbūves iespējas. Šī ir trīsdurvju (90) un piecdurvju (110) modifikācija.

Jaunās paaudzes Defender izmēri bija (milimetros):

Garums	4323 un 4758
Platums	1996
Augstums	1974
Klīrenss	218-291
Riteņu bāze	2587 un 3022
Svars, kg.	2240 un 3199

Kā notiek mašīna?

Pirmkārt, Defender ģimene ir automašīnas, kas paredzētas braukšanai bezceļa apstākļos. Un jaunais modelis nosaka jaunu standartu visiem apvidus automobiļiem. Ražotājs ir pielāgojis automašīnu tālsatiksmes ceļojumiem. Pateicoties jaunu tehnoloģiju ieviešanai, pat iesācējs tiks galā ar jaunuma pārvaldību. Sarežģītā situācijā elektroniskie palīgi visu izdarīs paši.

Iepriekšējie aizstāvji pēc noklusējuma bija aizmugurējo riteņu piedziņa, kas vēl vairāk sarežģīja vadāmību. Pat uz līdzena ceļa straujos pagriezienos bija nepieciešams "noķert" automašīnu. Un jums nav jārunā par grunti un netīrumiem. Ja lietus laikā automašīna ar dziļu riestu uzbrauca uz ceļa, bija grūti no tās izkāpt bez vinčas palīdzības.

Otrā paaudze ir aprīkota ar pilnpiedziņu ar aizmugurējā un vidējā diferenciāla elektronisko bloķēšanu. Runājot par apvidus spējām, jaunais Defender ir īsts ceļotājs. Klīrensu var palielināt no 218 līdz 291 milimetriem. Maksimālais fordas augstums, kuru bez problēmām var pārvarēt ar automašīnu, ir 90 centimetri. Pārbaudes brauciena laikā automašīna tika pārbaudīta stāvās kalnu nogāzēs. Maksimālais augstums, ko izdevās pārvarēt, bija 45 grādi.

Specifikācijas

Ražotājs ir pilnībā atteicies no rāmja struktūras. Tagad automašīna ir veidota uz D7X alumīnija platformas. Piektais Discovery tika piegādāts uz tās pašas bāzes. Kritiķi varētu domāt, ka tas vairs nav SUV, ar kuru var braukt ekstremālos apstākļos. Tomēr tā nav.

Piemēram, trešās un ceturtās paaudzes Discovery vērpes stīvums bija robežās no 15 000 Nm / grāds, bet pēdējais Defender - 29 000.

Sākumā ražotājs uzstādīs 4 veidu motorus motora nodalījumā. To galvenās īpašības:

	P300	R400e	D200	D240
Motora tips	4 cilindri, turbīna	V-6 dvīņu turbīnu vieglais hibrīds	4 cilindri, turbīna	4 cilindri, dubultā turbīna
Pārraide	ZF automātiskā 8 ātrumu	8-ZF	8-ZF	8-ZF
Degviela	Benzīns	Benzīns	Dīzeļdzinējs	Dīzeļdzinējs
Tilpums, l.	2,0	3,0	2,0	2,0
Jauda, ​​h.p.	296	404	200	240
Griezes moments, Nm.	400	400-645	419	419
Paātrinājums 0-100 km/h, sek.	8,1	5,9	10,3	9,1

Laika gaitā motoru palete tiks paplašināta. Es plānoju tam pievienot vēl divus dzinējus. Viens no tiem ir uzlādējams hibrīds. Kādas tehniskās īpašības viņiem būs - to rādīs laiks.

Pēc noklusējuma automašīna ir aprīkota ar neatkarīgu atsperes balstiekārtu. Ražotājs kā opciju piedāvā pneimatisko analogu. Paplašinātajai versijai tas ir standarts.

Salons

Jaunais Defender noteikti nav tik spartietis kā tā priekšgājējs. Bet par komfortu ilgstošas ​​braukšanas laikā jūs nevarat sapņot. Visi plastmasas interjera elementi pastāvīgi steidzas un čīkst.

Tajā pašā laikā interjers izskatās ļoti cienīgs. Sēdekļi ir ērti nogurdinošiem ceļojumiem. Īsajā versijā ir piecas standarta sēdvietas. Vidējo roku balstu var salocīt, un priekšējā rinda pārveidojas par dīvānu ar trim pilnām sēdvietām.

Tās pašas manipulācijas var veikt ar iegarenu modifikāciju. Tikai tajā būs astoņas vietas.

Degvielas patēriņš

Automašīna ir paredzēta nelīdzena apvidus iekarošanai. Tāpēc to nevar klasificēt kā ekonomisku automašīnu (salīdzinot ar krosoveriem). Tomēr, pateicoties vieglas hibrīda tehnoloģijai (benzīna dzinējos), tiek samazināts gāzes nobraukums. Pirmajās automašīnas kustības sekundēs startera ģenerators palīdz motoram, samazinot slodzi. Dīzeļdzinēji ir aprīkoti ar turbokompresoriem, kas nodrošina efektīvāku degvielas maisījuma sadedzināšanu.

Tā rezultātā jaunā automašīna parādīja šādus rezultātus:

	R400e	D200	D240
Maksimālais ātrums, km/h.	208	175	188
Tvertnes tilpums, l.	88	83	83
Patēriņš jauktā režīmā, l./100 km.	9,8	7,7	7,7

Uzturēšanas izmaksas

Testa braucieni uzsvēra jaunuma augsto uzticamību. Pat ja jūs nejauši "noķerat" laukakmeni ar pilnu ātrumu, balstiekārta nesadrupīs daļās. Apakšdaļa ir droši aizsargāta no sadalījumiem. Un forda pārvarēšanas sistēma neļaus samitrināt motora elektriskās sastāvdaļas, kas aizsargā pret īssavienojuma veidošanos.

Daudzas mūsdienu degvielas uzpildes stacijas jau ir atteikušās no noteikta veida darbiem noteiktām cenām. Tas atvieglo budžeta plānošanu. Tātad aptuvenās plānotās tehniskās apkopes izmaksas būs no 20 USD par kapteiņa darba stundu.

Šeit ir aptuvenās automašīnas uzturēšanas izmaksas (cu):

Visaptveroša diagnostika	25
TAS (pirmais):
Palīgmateriāli	60
Strādāt	40
UZ (otrais):
Palīgmateriāli	105
Strādāt	50

Parastā apkope jāveic ik pēc 13 000 km. nobraukums. Tā kā automašīnas pārdošana ir tikko sākusies, jums vēl nav jāuztraucas par tās remontu. Briti to ir izstrādājuši ilgu laiku, un tā uzticamība atbilst tās klasei un mērķim.

2020. gada Land Rover Defender cenas

Eiropas tirgū saīsinātā jaunā Defender bāze sāksies no 42 000 USD. Un tā būs pamata konfigurācija. Paplašinātam modelim cena sākas no 55 000 USD. pircējam būs piekļuve pat sešām konfigurācijām.

Bāze saņems klimata kontroli divām zonām, LED optiku, stikla tīrītāju zonas apsildīšanu, 360 grādu kamerām. Katru no šīm iekārtām papildina šādas iespējas:

S	Priekšējo lukturu automātiskās pārslēgšanas funkcija; 19 collu riteņi; elektriskā piedziņa un apsildāmi priekšējie sēdekļi; polsterējums - kombinēts; multivides 10 collu displejs.
SE	Bezatslēgas piekļuve salonam; luksusa LED priekšējie lukturi; elektriski priekšējie sēdekļi ar atmiņu; riteņi - 20 collas; elektriskā stūre; 3 elektroniskie braukšanas palīgi.
HSE	Panorāmas jumts (110); salokāms jumts no ūdensnecaurlaidīga auduma (90); matricas optika; apsildāma stūre; priekšējā sēdekļu rinda - āda, apsildāma un ventilējama.
X	Pārsega un jumta krāsu iespējas; audio sistēma 700 W ar zemfrekvences skaļruni; instrumentu paneļa projekcija uz vējstiklu; adaptīvā pneimatiskā piekare; pielāgošanās ceļa segumam.
Pirmais izdevums	Iespēja izvēlēties individuālus iestatījumus.

Papildus pamatkonfigurācijām ražotājs piedāvā komplektus:

• Explorer. Safari stila gaisa ieplūde, jumta bagāžnieks un kāpnes.
• Piedzīvojums. Iebūvēts kompresors, pārnēsājama duša, sānos ārējais bagāžnieks.
• Valsts. Riteņu arkas aizsardzība, ārējā plaukts, pārnēsājama duša.
• Pilsētas. Melni diski, pedāļu pārsegi.

secinājums

Jaunais Land Rover Defender ir ieguvis reprezentablu izskatu, salīdzinot ar tā priekšgājēju. Pirmsražošanas modeļu testa brauciens parādīja visu automašīnu mehānismu augsto uzticamību. Visas izmaiņas jaunumā patiks OffRoad ceļojumu faniem.

 Pirmsražošanas paraugs tika pārbaudīts Āfrikā. Šeit ir detalizēts ceļojuma pārskats:

Land Rover Defender smiltīs un laukakmeņos! Tādam jābūt apvidus auto! / FIRST DRIVE Defender 2020

Land Rover testa brauciens

no AvtoTachkiAdmin Nav komentāru