Pārbaudes brauciens Land Rover Defender 2. paaudze
saturs
2016. gadā Lielbritānijas autobūve pārtrauca visizturīgākā apvidus automobiļa ražošanu. Reizēm uzņēmums veicināja interesi par ikonisko Defender, sniedzot pseido-spiegu fotogrāfijas ar it kā pārveidotām versijām.
Un tāpēc 10. gada 2019. septembrī Frankfurtes auto izstādē tika prezentēts pilnīgi jauns Land Rover Defender. Un, lai arī šī ir pilnvērtīga SUV otrā paaudze, tikai nosaukumam ir kopīgs ar tā priekšgājēju. Pārskatā mēs apsvērsim, kas priecēja uzņēmuma inženierus. Un arī - automašīnas plusi un mīnusi.
Automašīnu dizains
Šķiet, ka inženieri izstrādāja modeli no nulles. Ne tikai ārēji viņš vairs nav līdzīgs savam priekšgājējam. Pat pamata dizains ir pilnībā pārveidots.
Priekšā ir skaista optika ar skriešanas lukturiem "eņģeļu acu" stilā. Tas izskatās iespaidīgi. Tomēr aizsargstikla trūkuma dēļ tajos ir maz praktiskuma. Uz kores var uzkrāties liels daudzums netīrumu, un tos var būt grūti noņemt.
Tas pats stāsts ar aizmugures izmēriem. Tie ir integrēti plaukta plastmasas daļā. Modelis saņēma divas virsbūves iespējas. Šī ir trīsdurvju (90) un piecdurvju (110) modifikācija.
Jaunās paaudzes Defender izmēri bija (milimetros):
Garums | 4323 un 4758 |
Platums | 1996 |
Augstums | 1974 |
Klīrenss | 218-291 |
Garenbāze | 2587 un 3022 |
Svars, kg. | 2240 un 3199 |
Kā notiek mašīna?
Pirmkārt, Defender ģimene ir automašīnas, kas paredzētas braukšanai bezceļa apstākļos. Un jaunais modelis nosaka jaunu standartu visiem apvidus automobiļiem. Ražotājs ir pielāgojis automašīnu tālsatiksmes ceļojumiem. Pateicoties jaunu tehnoloģiju ieviešanai, pat iesācējs tiks galā ar jaunuma pārvaldību. Sarežģītā situācijā elektroniskie palīgi visu izdarīs paši.
Прошлые Defender по умолчанию были заднеприводными, и это добавляло сложности в управлении. Даже по ровной трассе на резких поворотах приходилось «ловить» машину. А о грунтовке и грязи можно и не говорить. Если в дождь авто попадало на дорогу с глубокой колеей, сложно было из нее выбраться без помощи лебедки.
Otrā paaudze ir aprīkota ar pilnpiedziņu ar aizmugurējā un vidējā diferenciāla elektronisko bloķēšanu. Runājot par apvidus spējām, jaunais Defender ir īsts ceļotājs. Klīrensu var palielināt no 218 līdz 291 milimetriem. Maksimālais fordas augstums, kuru bez problēmām var pārvarēt ar automašīnu, ir 90 centimetri. Pārbaudes brauciena laikā automašīna tika pārbaudīta stāvās kalnu nogāzēs. Maksimālais augstums, ko izdevās pārvarēt, bija 45 grādi.
Specifikācijas
Ražotājs ir pilnībā atteicies no rāmja struktūras. Tagad automašīna ir veidota uz D7X alumīnija platformas. Piektais Discovery tika piegādāts uz tās pašas bāzes. Kritiķi varētu domāt, ka tas vairs nav SUV, ar kuru var braukt ekstremālos apstākļos. Tomēr tā nav.
Piemēram, trešās un ceturtās paaudzes Discovery vērpes stīvums bija robežās no 15 000 Nm / grāds, bet pēdējais Defender - 29 000.
Sākumā ražotājs uzstādīs 4 veidu motorus motora nodalījumā. To galvenās īpašības:
P300 | R400e | D200 | D240 | |
Motora tips | 4 cilindri, turbīna | V-6 divu turbīnu vieglais hibrīds | 4 cilindri, turbīna | 4 cilindri, dubultā turbīna |
Pārraide | Automātiska ZF 8 ātrumu | 8-ZF | 8-ZF | 8-ZF |
Degviela | Benzīns | Benzīns | Dīzeļdzinējs | Dīzeļdzinējs |
Tilpums, l. | 2,0 | 3,0 | 2,0 | 2,0 |
Jauda, hp | 296 | 404 | 200 | 240 |
Griezes moments, Nm. | 400 | 400-645 | 419 | 419 |
Paātrinājums 0-100 km / h, sek. | 8,1 | 5,9 | 10,3 | 9,1 |
Laika gaitā motoru palete tiks paplašināta. Es plānoju tam pievienot vēl divus dzinējus. Viens no tiem ir uzlādējams hibrīds. Kādas tehniskās īpašības viņiem būs - to rādīs laiks.
Pēc noklusējuma automašīna ir aprīkota ar neatkarīgu atsperes balstiekārtu. Ražotājs kā opciju piedāvā pneimatisko analogu. Paplašinātajai versijai tas ir standarts.
Salons
Jaunais Defender noteikti nav tik spartietis kā tā priekšgājējs. Bet par komfortu ilgstošas braukšanas laikā jūs nevarat sapņot. Visi plastmasas interjera elementi pastāvīgi steidzas un čīkst.
Tajā pašā laikā interjers izskatās ļoti cienīgs. Sēdekļi ir ērti nogurdinošiem ceļojumiem. Īsajā versijā ir piecas standarta sēdvietas. Vidējo roku balstu var salocīt, un priekšējā rinda pārveidojas par dīvānu ar trim pilnām sēdvietām.
Tās pašas manipulācijas var veikt ar iegarenu modifikāciju. Tikai tajā būs astoņas vietas.
Degvielas patēriņš
Automašīna ir paredzēta nelīdzena apvidus iekarošanai. Tāpēc to nevar klasificēt kā ekonomisku automašīnu (salīdzinot ar krosoveriem). Tomēr, pateicoties vieglas hibrīda tehnoloģijai (benzīna dzinējos), tiek samazināts gāzes nobraukums. Pirmajās automašīnas kustības sekundēs startera ģenerators palīdz motoram, samazinot slodzi. Dīzeļdzinēji ir aprīkoti ar turbokompresoriem, kas nodrošina efektīvāku degvielas maisījuma sadedzināšanu.
Tā rezultātā jaunā automašīna parādīja šādus rezultātus:
R400e | D200 | D240 | |
Maksimālais ātrums, km / h. | 208 | 175 | 188 |
Tvertnes tilpums, l. | 88 | 83 | 83 |
Patēriņš jauktajā režīmā, l./100 km. | 9,8 | 7,7 | 7,7 |
Uzturēšanas izmaksas
Testa braucieni uzsvēra jaunuma augsto uzticamību. Pat ja jūs nejauši "noķerat" laukakmeni ar pilnu ātrumu, balstiekārta nesadrupīs daļās. Apakšdaļa ir droši aizsargāta no sadalījumiem. Un forda pārvarēšanas sistēma neļaus samitrināt motora elektriskās sastāvdaļas, kas aizsargā pret īssavienojuma veidošanos.
Daudzas mūsdienu degvielas uzpildes stacijas jau ir atteikušās no noteikta veida darbiem noteiktām cenām. Tas atvieglo budžeta plānošanu. Tātad aptuvenās plānotās tehniskās apkopes izmaksas būs no 20 USD par kapteiņa darba stundu.
Šeit ir aptuvenās automašīnas uzturēšanas izmaksas (cu):
Visaptveroša diagnostika | 25 |
TO (pirmais): | |
Palīgmateriāli | 60 |
Strādāt | 40 |
TO (otrais): | |
Palīgmateriāli | 105 |
Strādāt | 50 |
Parastā apkope jāveic ik pēc 13 000 km. nobraukums. Tā kā automašīnas pārdošana ir tikko sākusies, jums vēl nav jāuztraucas par tās remontu. Briti to ir izstrādājuši ilgu laiku, un tā uzticamība atbilst tās klasei un mērķim.
2020. gada Land Rover Defender cenas
Eiropas tirgū saīsinātā jaunā Defender bāze sāksies no 42 000 USD. Un tā būs pamata konfigurācija. Paplašinātam modelim cena sākas no 55 000 USD. pircējam būs piekļuve pat sešām konfigurācijām.
Bāze saņems klimata kontroli divām zonām, LED optiku, stikla tīrītāju zonas apsildīšanu, 360 grādu kamerām. Katru no šīm iekārtām papildina šādas iespējas:
S | Lukturu automātiskās pārslēgšanās funkcija; 19 collu riteņi; elektriskā piedziņa un apsildāmi priekšējie sēdekļi; polsterējums - kombinēts; multivides 10 collu displejs. |
SE | Bezatslēgas piekļuve salonam; luksusa LED lukturi; elektriski priekšējie sēdekļi ar atmiņu; riteņi - 20 collas; elektriskā stūre; 3 elektroniski braukšanas palīgi. |
HSE | Panorāmas jumts (110); saliekams jumts no ūdensizturīga auduma (90); matricas optika; apsildāma stūre; priekšējā sēdekļu rinda - āda, apsildāma un ventilējama. |
X | Kapuces un jumta krāsu opcijas; audio sistēma 700 W ar zemfrekvences skaļruni; instrumentu paneļa projekcija uz vējstikla; adaptīvā pneimatiskā piekare; pielāgošanās ceļa segumam. |
Pirmais izdevums | Iespēja izvēlēties atsevišķus iestatījumus. |
Papildus pamatkonfigurācijām ražotājs piedāvā komplektus:
- Explorer. Safari stila gaisa ieplūde, jumta bagāžnieks un kāpnes.
- Piedzīvojums. Iebūvēts kompresors, pārnēsājama duša, sānos ārējais bagāžnieks.
- Valsts. Riteņu arkas aizsardzība, ārējā plaukts, pārnēsājama duša.
- Pilsētas. Melni diski, pedāļu pārsegi.
secinājums
Jaunais Land Rover Defender ir ieguvis reprezentablu izskatu, salīdzinot ar tā priekšgājēju. Pirmsražošanas modeļu testa brauciens parādīja visu automašīnu mehānismu augsto uzticamību. Visas izmaiņas jaunumā patiks OffRoad ceļojumu faniem.
Pirmsražošanas paraugs tika pārbaudīts Āfrikā. Šeit ir detalizēts ceļojuma pārskats: