Ford_Focus4
Testa brauciens

2019. gada Ford Focus testa brauciens

Ceturtās paaudzes slavenā amerikāņu automašīna ir saņēmusi daudz uzlabojumu salīdzinājumā ar iepriekšējo sēriju. Jaunajā Ford Focus viss ir mainījies: izskats, spēka agregāti, drošības un komforta sistēmas. Mūsu pārskatā mēs detalizēti apsvērsim visus atjauninājumus.

Automašīnu dizains

Ford_Focus4_1

Jaunais Ford Focus, salīdzinot ar trešo paaudzi, ir pārveidots līdz nepazīšanai. Pārsegs tika nedaudz pagarināts, un A statņi tika pārvietoti par 94 milimetriem atpakaļ. Ķermenim ir sportiskas kontūras. Automašīna ir kļuvusi zemāka, garāka un platāka nekā tā priekšgājējs.

Ford_Focus4_2

Aizmugurē jumts beidzas ar spoileri. Aizmugurējo riteņu arkas spārni ir nedaudz platāki. Tas bremžu gaismas optikai piešķir modernu dizainu. Un LED apgaismojums ir pamanāms pat saulainā laikā. Priekšējā optika ir aprīkota ar gaitas lukturiem. Vizuāli viņi sadala lukturi divās daļās.

Jaunums ir izgatavots trīs veidu virsbūvēs: universāls, sedans un hečbeks. To izmēri (mm) bija:

 Hečbeks, sedansUniversāls
Garums43784668
Platums18251825
Augstums14541454
Klīrenss170170
Riteņu bāze27002700
Pagrieziena rādiuss, m5,35,3
Bagāžas nodalījuma tilpums (aizmugurējā rinda salocīta / atlocīta), l.375/1354490/1650
Svars (atkarīgs no motora un transmisijas modifikācijas), kg.1322-19101322-1910

Kā notiek mašīna?

Visas fokusa paaudzes bija slavenas ar savu vadāmību. Pēdējā automašīna nav izņēmums. Tas skaidri reaģē uz stūres kustībām. Gludi iekļūst stūros ar nelielu sānu ritināšanu. Piekare lieliski slāpē visus ceļa izciļņus.

Ford_Focus4_3

Jaunums ir aprīkots ar sistēmu automašīnas stabilizēšanai sānslīdes laikā. Pateicoties tam, pat uz slapja ceļa jūs nevarat uztraukties par vadības zaudēšanu. Šasija ir aprīkota ar elektroniski regulējamiem amortizatoriem. Adaptīvā balstiekārta pati pielāgojas vēlamajam režīmam, pamatojoties uz sensoriem uz amortizatoriem, bremzēm un stūres statņa. Piemēram, kad ritenis ietriecas bedrē, elektronika saspiež amortizatoru, tādējādi samazinot triecienu uz statni.

Testa brauciena laikā Ford izrādījās dinamisks un veikls, kas tam piešķir sportisko "akcentu", uz kuru norāda viņa ķermenis.

Технические характеристики

Ford_Focus4_4

Automašīnas motora nodalījumā ir uzstādīti labi zināmie modifikācijas EcoBoost ekonomiskie dzinēji. Šie spēka agregāti ir aprīkoti ar "viedo" sistēmu, kas var izslēgt vienu cilindru, lai ietaupītu degvielu (un divus 4 cilindru modelī). Šajā gadījumā motora efektivitāte nemazinās. Šī funkcija ieslēdzas, kad automašīna brauc mērītā režīmā.

Kopā ar benzīna dzinējiem ražotājs piedāvā turbokompresora versiju ar EcoBlue sistēmu. Šādi iekšdedzes dzinēji jau ir efektīvi ar mazu un vidēju ātrumu. Pateicoties tam, jaudas izeja notiek daudz agrāk nekā līdzīgas iepriekšējās paaudzes modifikācijas.

Ford_Focus4_5

Ford Focus 2019 benzīna dzinēju tehniskie parametri:

Tilpums1,01,01,01,51,5
Jauda, ​​hp pie apgriezieniem85 pie 4000-6000100 pie 4500-6000125 pie 6000150 pie 6000182 pie 6000
Griezes moments Nm. pie apgriezieniem.170 pie 1400-3500170 pie 1400-4000170 pie 1400-4500240 pie 1600-4000240 pie 1600-5000
Cilindru skaits33344
Vārstu skaits1212121616
Turbokompresors, EcoBoost+++++

Rādītāji Ford Focus 2019 dīzeļdzinējiem:

Tilpums1,51,52,0
Jauda, ​​hp pie apgriezieniem95 pie 3600120 pie 3600150 pie 3750
Griezes moments Nm. pie apgriezieniem.300 pie 1500-2000300 pie 1750-2250370 pie 2000-3250
Cilindru skaits444
Vārstu skaits81616

Savienojumā ar motoru ir uzstādīti divu veidu pārnesumkārbas:

  • automātiskā pārnesumu kārba ar 8 pārnesumiem. To lieto tikai kopā ar benzīna dzinēju modifikācijām 125 un 150 zirgspēkiem. Dīzeļa iekšdedzes dzinēji, kas paredzēti darbam ar automātisku mašīnu - ar 120 un 150 ZS jaudu.
  • manuālā pārnesumkārba 6 pārnesumiem. To lieto visām ICE modifikācijām.

Katra izkārtojuma dinamika ir:

 1,0 EcoBoost 125 M61,5 EcoBoost 150 A81,5 EcoBoost 182 M61,5 EcoBlue 120 A82,0 EcoBlue 150 A8
PārraideMehānika, 6 ātrumiAutomātiska, 8 ātrumiMehānika, 6 ātrumiAutomātiska, 8 ātrumiAutomātiska, 8 ātrumi
Maksimālais ātrums, km / h.198206220191205
Paātrinājums 0-100 km / h, sek.10,39,18,510,59,5

Ceturtās paaudzes automašīnas ir aprīkotas ar McPherson amortizatoriem ar anti-roll stieni priekšā. Litra "EcoBust" un XNUMX litru dīzeļdzinējs aizmugurē ir apvienots ar vieglu daļēji neatkarīgu balstiekārtu ar vērpes stieni. Pārējās modifikācijās aizmugurē ir uzstādīta adaptīva daudzsavienojumu SLA.

Salons

Ford_Focus4_6

Automašīnas salons atšķiras ar lielisku skaņas izolāciju. Tikai braucot pa ceļu ar lielu atveru skaitu, būs dzirdams balstiekārtas elementu trieciens un ar asu paātrinājumu motora blāvā skaņa.

Ford_Focus4_7

Torpēda ir izgatavota no mīkstas plastmasas. Informācijas panelī ir 8 collu multivides skārienekrāns. Zem tā ir ergonomisks klimata kontroles modulis.

Ford_Focus4_8

Pirmo reizi sastāvā uz vējstikla ir parādījies ekrāns ar galvu, kas parāda ātruma indikatorus un dažus drošības signālus.

Degvielas patēriņš

Ford Motors inženieri izstrādāja novatorisku degvielas iesmidzināšanas tehnoloģiju, kas mūsdienās pazīstama kā EcoBoost. Šī attīstība izrādījās tik efektīva, ka motori, kas aprīkoti ar īpašām turbīnām, trīs reizes tika apbalvoti kategorijā "Starptautiskais gada motors".

Ford_Focus4_9

Pateicoties šīs tehnoloģijas ieviešanai, automašīna izrādījās ekonomiska ar lielas jaudas indikatoru. Šos rezultātus uz ceļa parādījuši benzīna un dīzeļa (EcoBlue) dzinēji. Degvielas patēriņš (l. Uz 100 km):

 1,0 EcoBoost 125 M61,5 EcoBoost 150 A81,5 EcoBoost 182 M61,5 EcoBlue 120 A82,0 EcoBlue 150 A8
Tvertnes tilpums, l.5252524747
Pilsēta6,2-5,97,8-7,67,2-7,15,2-5,05,6-5,3
Track4,4-4,25,2-5,05,2-5,04,4-4,24,2-3,9
Sajaukts5,1-4,86,2-5,95,7-5,64,7-4,54,7-4,4

Uzturēšanas izmaksas

Ford_Focus4_10

Neskatoties uz enerģijas bloku efektivitāti, īpašumtiesību attīstīšana ir ļoti dārga. Tas ir tāpēc, ka Ford benzīna dzinēji ar turbokompresoru ir salīdzinoši jauna attīstība. Mūsdienās šo iesmidzināšanas sistēmu apkalpo tikai neliels skaits darbnīcu. Pat starp tiem tikai daži ir iemācījušies to pareizi konfigurēt.

Tāpēc pirms automašīnas iegādes ar EcoBoost modifikāciju vispirms jāatrod piemērota stacija, kuras meistariem ir pieredze ar šādiem dzinējiem.

Šeit ir aprēķinātās jaunā Ford Focus apkopes izmaksas:

Plānota apkope:Cena, USD
1365
2445
3524
4428
5310
6580
7296
8362
9460
101100

Saskaņā ar transportlīdzekļa lietošanas instrukciju galveno sastāvdaļu apkope jāveic ik pēc 15-20 000 kilometriem. Tomēr ražotājs brīdina, ka eļļas servisam nav skaidru noteikumu, un tas ir atkarīgs no ECU indikatora. Tātad, ja vidējais automašīnas ātrums ir 30 km / h, tad eļļas maiņa jāveic agrāk - pēc 7500 kilometriem.

Cenas ceturtās paaudzes Ford Focus

Ford_Focus4_11

Pamata konfigurācijai oficiālie dīleri nosaka cenu zīmi 16 800 USD. Automašīnu tirdzniecības vietās var pasūtīt šādas konfigurācijas:

TrendTrend Edition tiek papildināts ar opcijām:Bizness tiek papildināts ar iespējām:
Gaisa spilveni (6 gab.)Klimata kontroleKruīza kontrole
Gaisa kondicionētājsApsildāma stūre un priekšējie sēdekļiAizmugurējie parkošanās sensori ar kameru
Adaptīvā optika (gaismas sensors)Lietie diskiTikai 1,0 litru dzinējs (EcoBoost)
Braukšanas režīmi (3 opcijas)8 collu multimediju sistēmaTikai 8 pakāpju automātiskā
Tērauda diski (16 collas)Apple CarPlay / Android AutoAklās zonas uzraudzības sistēma
Standarta audio sistēma ar 4,2 collu ekrānuHromētas līstes uz logiemPalīdzība joslas turēšanai un trauksme pāri krustojumiem

Par maksimālo konfigurāciju hečbeka korpusā pircējam būs jāmaksā 23 500 USD.

secinājums

Amerikāņu ražotājs iepriecinājis šī modeļa cienītājus ar ceturtās Focus sērijas izlaišanu. Automašīna ir ieguvusi reprezentatīvāku izskatu. Savā klasē tas sacentās ar tādiem laikabiedriem kā Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6. paaudze), Toyota Corolla (12. paaudze). Ir maz iemeslu, kāpēc atteikties iegādāties šo automašīnu, taču nav arī tik daudz priekšrocību salīdzinājumā ar "klasesbiedriem". Ford Focus IV ir standarta Eiropas automašīna par pieņemamu cenu.

Objektīvs sastāva pārskats ir šajā video:

Focus ST 2019: 280 ZS - tā ir robeža ... Pārbaudes brauciens Ford Focus

Pievieno komentāru