2019. gada Ford Focus testa brauciens
saturs
Ceturtās paaudzes slavenā amerikāņu automašīna ir saņēmusi daudz uzlabojumu salīdzinājumā ar iepriekšējo sēriju. Jaunajā Ford Focus viss ir mainījies: izskats, spēka agregāti, drošības un komforta sistēmas. Mūsu pārskatā mēs detalizēti apsvērsim visus atjauninājumus.
Automašīnu dizains
Jaunais Ford Focus, salīdzinot ar trešo paaudzi, ir pārveidots līdz nepazīšanai. Pārsegs tika nedaudz pagarināts, un A statņi tika pārvietoti par 94 milimetriem atpakaļ. Ķermenim ir sportiskas kontūras. Automašīna ir kļuvusi zemāka, garāka un platāka nekā tā priekšgājējs.
Aizmugurē jumts beidzas ar spoileri. Aizmugurējo riteņu arkas spārni ir nedaudz platāki. Tas bremžu gaismas optikai piešķir modernu dizainu. Un LED apgaismojums ir pamanāms pat saulainā laikā. Priekšējā optika ir aprīkota ar gaitas lukturiem. Vizuāli viņi sadala lukturi divās daļās.
Jaunums ir izgatavots trīs veidu virsbūvēs: universāls, sedans un hečbeks. To izmēri (mm) bija:
Hečbeks, sedans | Universāls | |
Garums | 4378 | 4668 |
Platums | 1825 | 1825 |
Augstums | 1454 | 1454 |
Klīrenss | 170 | 170 |
Riteņu bāze | 2700 | 2700 |
Pagrieziena rādiuss, m | 5,3 | 5,3 |
Bagāžas nodalījuma tilpums (aizmugurējā rinda salocīta / atlocīta), l. | 375/1354 | 490/1650 |
Svars (atkarīgs no motora un transmisijas modifikācijas), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Kā notiek mašīna?
Visas fokusa paaudzes bija slavenas ar savu vadāmību. Pēdējā automašīna nav izņēmums. Tas skaidri reaģē uz stūres kustībām. Gludi iekļūst stūros ar nelielu sānu ritināšanu. Piekare lieliski slāpē visus ceļa izciļņus.
Jaunums ir aprīkots ar sistēmu automašīnas stabilizēšanai sānslīdes laikā. Pateicoties tam, pat uz slapja ceļa jūs nevarat uztraukties par vadības zaudēšanu. Šasija ir aprīkota ar elektroniski regulējamiem amortizatoriem. Adaptīvā balstiekārta pati pielāgojas vēlamajam režīmam, pamatojoties uz sensoriem uz amortizatoriem, bremzēm un stūres statņa. Piemēram, kad ritenis ietriecas bedrē, elektronika saspiež amortizatoru, tādējādi samazinot triecienu uz statni.
Testa brauciena laikā Ford izrādījās dinamisks un veikls, kas tam piešķir sportisko "akcentu", uz kuru norāda viņa ķermenis.
Технические характеристики
Automašīnas motora nodalījumā ir uzstādīti labi zināmie modifikācijas EcoBoost ekonomiskie dzinēji. Šie spēka agregāti ir aprīkoti ar "viedo" sistēmu, kas var izslēgt vienu cilindru, lai ietaupītu degvielu (un divus 4 cilindru modelī). Šajā gadījumā motora efektivitāte nemazinās. Šī funkcija ieslēdzas, kad automašīna brauc mērītā režīmā.
Kopā ar benzīna dzinējiem ražotājs piedāvā turbokompresora versiju ar EcoBlue sistēmu. Šādi iekšdedzes dzinēji jau ir efektīvi ar mazu un vidēju ātrumu. Pateicoties tam, jaudas izeja notiek daudz agrāk nekā līdzīgas iepriekšējās paaudzes modifikācijas.
Ford Focus 2019 benzīna dzinēju tehniskie parametri:
Tilpums | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
Jauda, hp pie apgriezieniem | 85 pie 4000-6000 | 100 pie 4500-6000 | 125 pie 6000 | 150 pie 6000 | 182 pie 6000 |
Griezes moments Nm. pie apgriezieniem. | 170 pie 1400-3500 | 170 pie 1400-4000 | 170 pie 1400-4500 | 240 pie 1600-4000 | 240 pie 1600-5000 |
Cilindru skaits | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
Vārstu skaits | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
Turbokompresors, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Rādītāji Ford Focus 2019 dīzeļdzinējiem:
Tilpums | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
Jauda, hp pie apgriezieniem | 95 pie 3600 | 120 pie 3600 | 150 pie 3750 |
Griezes moments Nm. pie apgriezieniem. | 300 pie 1500-2000 | 300 pie 1750-2250 | 370 pie 2000-3250 |
Cilindru skaits | 4 | 4 | 4 |
Vārstu skaits | 8 | 16 | 16 |
Savienojumā ar motoru ir uzstādīti divu veidu pārnesumkārbas:
- automātiskā pārnesumu kārba ar 8 pārnesumiem. To lieto tikai kopā ar benzīna dzinēju modifikācijām 125 un 150 zirgspēkiem. Dīzeļa iekšdedzes dzinēji, kas paredzēti darbam ar automātisku mašīnu - ar 120 un 150 ZS jaudu.
- manuālā pārnesumkārba 6 pārnesumiem. To lieto visām ICE modifikācijām.
Katra izkārtojuma dinamika ir:
1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
Pārraide | Mehānika, 6 ātrumi | Automātiska, 8 ātrumi | Mehānika, 6 ātrumi | Automātiska, 8 ātrumi | Automātiska, 8 ātrumi |
Maksimālais ātrums, km / h. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
Paātrinājums 0-100 km / h, sek. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Ceturtās paaudzes automašīnas ir aprīkotas ar McPherson amortizatoriem ar anti-roll stieni priekšā. Litra "EcoBust" un XNUMX litru dīzeļdzinējs aizmugurē ir apvienots ar vieglu daļēji neatkarīgu balstiekārtu ar vērpes stieni. Pārējās modifikācijās aizmugurē ir uzstādīta adaptīva daudzsavienojumu SLA.
Salons
Automašīnas salons atšķiras ar lielisku skaņas izolāciju. Tikai braucot pa ceļu ar lielu atveru skaitu, būs dzirdams balstiekārtas elementu trieciens un ar asu paātrinājumu motora blāvā skaņa.
Torpēda ir izgatavota no mīkstas plastmasas. Informācijas panelī ir 8 collu multivides skārienekrāns. Zem tā ir ergonomisks klimata kontroles modulis.
Pirmo reizi sastāvā uz vējstikla ir parādījies ekrāns ar galvu, kas parāda ātruma indikatorus un dažus drošības signālus.
Degvielas patēriņš
Ford Motors inženieri izstrādāja novatorisku degvielas iesmidzināšanas tehnoloģiju, kas mūsdienās pazīstama kā EcoBoost. Šī attīstība izrādījās tik efektīva, ka motori, kas aprīkoti ar īpašām turbīnām, trīs reizes tika apbalvoti kategorijā "Starptautiskais gada motors".
Pateicoties šīs tehnoloģijas ieviešanai, automašīna izrādījās ekonomiska ar lielas jaudas indikatoru. Šos rezultātus uz ceļa parādījuši benzīna un dīzeļa (EcoBlue) dzinēji. Degvielas patēriņš (l. Uz 100 km):
1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
Tvertnes tilpums, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
Pilsēta | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
Track | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
Sajaukts | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Uzturēšanas izmaksas
Neskatoties uz enerģijas bloku efektivitāti, īpašumtiesību attīstīšana ir ļoti dārga. Tas ir tāpēc, ka Ford benzīna dzinēji ar turbokompresoru ir salīdzinoši jauna attīstība. Mūsdienās šo iesmidzināšanas sistēmu apkalpo tikai neliels skaits darbnīcu. Pat starp tiem tikai daži ir iemācījušies to pareizi konfigurēt.
Tāpēc pirms automašīnas iegādes ar EcoBoost modifikāciju vispirms jāatrod piemērota stacija, kuras meistariem ir pieredze ar šādiem dzinējiem.
Šeit ir aprēķinātās jaunā Ford Focus apkopes izmaksas:
Plānota apkope: | Cena, USD |
1 | 365 |
2 | 445 |
3 | 524 |
4 | 428 |
5 | 310 |
6 | 580 |
7 | 296 |
8 | 362 |
9 | 460 |
10 | 1100 |
Saskaņā ar transportlīdzekļa lietošanas instrukciju galveno sastāvdaļu apkope jāveic ik pēc 15-20 000 kilometriem. Tomēr ražotājs brīdina, ka eļļas servisam nav skaidru noteikumu, un tas ir atkarīgs no ECU indikatora. Tātad, ja vidējais automašīnas ātrums ir 30 km / h, tad eļļas maiņa jāveic agrāk - pēc 7500 kilometriem.
Cenas ceturtās paaudzes Ford Focus
Pamata konfigurācijai oficiālie dīleri nosaka cenu zīmi 16 800 USD. Automašīnu tirdzniecības vietās var pasūtīt šādas konfigurācijas:
Trend | Trend Edition tiek papildināts ar opcijām: | Bizness tiek papildināts ar iespējām: |
Gaisa spilveni (6 gab.) | Klimata kontrole | Kruīza kontrole |
Gaisa kondicionētājs | Apsildāma stūre un priekšējie sēdekļi | Aizmugurējie parkošanās sensori ar kameru |
Adaptīvā optika (gaismas sensors) | Lietie diski | Tikai 1,0 litru dzinējs (EcoBoost) |
Braukšanas režīmi (3 opcijas) | 8 collu multimediju sistēma | Tikai 8 pakāpju automātiskā |
Tērauda diski (16 collas) | Apple CarPlay / Android Auto | Aklās zonas uzraudzības sistēma |
Standarta audio sistēma ar 4,2 collu ekrānu | Hromētas līstes uz logiem | Palīdzība joslas turēšanai un trauksme pāri krustojumiem |
Par maksimālo konfigurāciju hečbeka korpusā pircējam būs jāmaksā 23 500 USD.
secinājums
Amerikāņu ražotājs iepriecinājis šī modeļa cienītājus ar ceturtās Focus sērijas izlaišanu. Automašīna ir ieguvusi reprezentatīvāku izskatu. Savā klasē tas sacentās ar tādiem laikabiedriem kā Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6. paaudze), Toyota Corolla (12. paaudze). Ir maz iemeslu, kāpēc atteikties iegādāties šo automašīnu, taču nav arī tik daudz priekšrocību salīdzinājumā ar "klasesbiedriem". Ford Focus IV ir standarta Eiropas automašīna par pieņemamu cenu.
Objektīvs sastāva pārskats ir šajā video: