Tips: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine
Testa brauciens

Tips: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

Ja jau "parastais" Citroën C3 tika novietots pietiekami augstu, tad C3 Aircross ir vēl augstāk ar attālāku dibenu no zemes, kas būtiski ietekmē to, ka nevar lepoties ar augstām braukšanas īpašībām. Šasija ir diezgan maigi noregulēta, kas nozīmē lielu sasvēršanos stūros un ķermeņa šūpošanos, taču C3 Aircross to kompensē ar ļoti ērtu šasiju.

Tips: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

Citroën C3 jau ir diezgan mīksti noregulēta šasija, un C3 Aircross ir jāzina, ka klīrenss ir par 20 milimetriem lielāks, pat ja to pastiprinājusi piekare un lielāki riteņi. Visas trīs šīs īpašības kļūst pamanāmas, ja tās apvieno ar transportlīdzekļa mēreno orientāciju bezceļa apstākļos. Piedziņa jebkurā gadījumā ir priekšā, taču ir pieejama arī no citiem PSA grupas modeļiem zināmā Control Grip sistēma, kas līdztekus parastai braukšanai arī atvieglo vadītājam auto vadīšanu. ņemiet to mierīgi uz bezceļa vai sniega. Ja jums ir drosme braukt nelīdzenā reljefā ar stāvām nogāzēm, ir pieejama lejupbraukšanas sistēma, kas, braucot lejup, automātiski uztur drošu ātrumu trīs kilometru stundā.

Tomēr braukšanas veiktspēja ir tikai viena automašīnas puse un pat ne vissvarīgākā Citroën C3 Aircross. Jebkurā gadījumā lielākā daļa no tiem brauks vairāk vai mazāk pilsētvidē. Tāpēc lielākajai daļai potenciālo pircēju būs svarīgāk, lai šasija būtu ne tikai ērti polsterēta, bet arī efektīvi slāpētu triecienus no riteņu apakšas (izņemot īsus sānu izciļņus šur tur, kas vienlaikus skar abus aizmugurējos riteņus). pamatīgi. Vēja brāzma ap virsbūvi ir nedaudz skaļāka, taču tādam auto tas ir sagaidāms.

Tips: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

Daudzstāvu virsbūves labā puse ir arī augstie sēdekļi un vieglāka iekāpšana diezgan mīkstajos sēdekļos, kas jūtas ērti īsos braucienos un nedaudz nogurdina garos braucienos. Kad vadītājs ir nosēdināts augstāk, ir labs pārskats par apkārt notiekošo, izņemot, iespējams, skatu aiz automašīnas, ko diezgan ierobežo apjomīgi stabi. Jautājam sev, kāpēc labi aprīkotajā testa automašīnā nebija atpakaļskata kameras, un nācās samierināties tikai ar parkošanās sensoriem. Ņemot vērā, ka C3 Aircross ir daudz lielāks un garāks par “parasto” C3, tas ir arī ietilpīgāks, kā arī lielāks un noderīgāks bagāžnieks, kura elastību ievērojami palielina 15 cm gareniski regulējams aizmugurējais sols (kas atspoguļo ievērojama priekšrocība salīdzinājumā ar konkurentiem, kuriem šādas iespējas nav, un tas ievērojami palielina automašīnas lietojamību) un iespēju salocīt sēdekļus līdzenā dibenā.

Ikviens, kas sēž Citroën C3, uzreiz jutīsies kā mājās C3 Aircross gan labā, gan ne tik labā izskatā. Ar pēdējo mēs domājam, ka dizaineri ir pārvietojuši visus slēdžus, izņemot patiešām pamata slēdžus - grozāmo pogu radio skaļuma regulēšanai un slēdžus, lai atkausētu logus, ieslēgtu četrus pagrieziena rādītājus un slēdzeni - uz centrālo pieskārienu. ekrāns. Tas ir pietiekami caurspīdīgs, lai caur to mēs varētu piekļūt radio, transportlīdzekļa vadības sistēmām un pārbaudītai efektīvai informācijas un izklaides sistēmai ar viedtālruņa savienojumu (tostarp Apple CarPlay un Android Auto), bet, no otras puses, tikai caur ekrānu, piemēram, vadīt gaisu kondicionieris. kam nepieciešama taustes atgriezeniskā saite.

Tips: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

Lai gan starp Citroën C3 un C3 Aircross salona izkārtojumiem ir daudz līdzību, ir arī daudz atšķirību. C3 ādas siksnu vietā C3 Aircross ir aprīkots ar “īstiem” cietas plastmasas rokturiem, atšķiras pārnesumu sviras un rokas bremze, turklāt palielinātā augstuma dēļ panelis un interjers kopumā ir daudzpusīgāki. Testā C3 Aircross arī instrumentu panelis tika apgriezts ar raupja izskata, raupju audumu un rotāts ar spilgti oranžiem plastmasas elementiem, kas atkārtojās arī ārpusē.

Pat vairāk nekā interjers, tas ir spilgti izstrādāts automašīnas eksterjers, kas ar oranžiem aksesuāriem un drosmīgām formām patiešām izceļas no vidusmēra pelēkā automobiļa. Tas nekaitē, ka tas pārsvarā ir pelēks, pārī ar spīdīgu melnu jumtu un iepriekšminētajiem oranžajiem dekoriem. Taču šī ir tikai viena no daudzajām krāsu kombinācijām, kā minēts Citroën C3 Aircross prezentācijā, ka pircēji varēs izvēlēties starp astoņām eksterjera krāsām, četriem jumta toņiem un četriem speciālajiem virsbūves krāsu komplektiem. Iekšpusē būs piecas krāsu iespējas.

Tips: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

Testa C3 Aircross tika darbināts ar trīscilindru dzinēju ar turbokompresoru, kas jau labi darbojās ar vairākiem citiem testētajiem transportlīdzekļiem, tostarp testa Citroën C3. Tur tas darbojās kopā ar automātisko pārnesumkārbu, bet šoreiz varējām to izmēģināt ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Lai gan tas dažreiz prasa zināmu grūdienu pie lielākiem apgriezieniem, ko veicina lielākais svars un automašīnas priekšējā virsma, tas diezgan labi vadās ar automašīnu, kas arī izpaužas kā degvielas patēriņš. Testā ar 7,6 litriem benzīna uz 100 kilometriem tas bija diezgan vidēji, taču standarta aplis pie 5,8 litriem uz 100 kilometriem liecināja, ka par mērenu braukšanu vadītājs var saņemt atlīdzību. Taču, ņemot vērā to, cik ērts ir C3 Aircross, mēs izvēlētos arī automātisko versiju.

Tips: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

Pamatdati

Pārdošana: Citroën Slovēnija
Bāzes modeļa cena: 18.450 €
Testa modeļa izmaksas: 19.131 €
Jauda:81kW (110


KM)
Paātrinājums (0-100 km / h): 10,2 ar
Maksimālais ātrums: 185 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls: 5,8l / 100km
Garantija: 2 gadu vispārējā garantija, 3 gadu lakas garantija, 12 gadu pretkorozijas garantija, mobilās ierīces garantija
Sistemātisks pārskats 25.000 XNUMX km vai reizi gadā km

Izmaksas (līdz 100.000 XNUMX km vai pieci gadi)

Regulāri pakalpojumi, darbi, materiāli: 1.404 €
Degviela: 7.540 €
Riepas (1) 1.131 €
Vērtības zudums (5 gadu laikā): 8.703 €
Obligātā apdrošināšana: 2.675 €
KASKO APDROŠINĀŠANA ( + B, K), AO, AO +4.440


(R.
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Nopirkt € 25.893 0,26 (km izmaksas: XNUMX


🇧🇷)

Tehniskā informācija

dzinējs: 3 cilindru - 4-taktu - rindā - turbo benzīns - uzstādīts priekšā šķērsām - urbums un gājiens 75,0 × 90,5 mm - darba tilpums 1.199 cm3 - kompresija 10,5:1 - maksimālā jauda 81 kW (110 ZS) pie 5.500 virzuļiem minūtē ātrums pie maksimālās jaudas 16,6 m/s – jaudas blīvums 67,6 kW/l (91,9 zs/l) – maksimālais griezes moments 205 Nm pie 1.500 apgr./min - 2 sadales vārpstas galvā (siksna) - 2 vārsti uz cilindru - tiešā degvielas iesmidzināšana.
Enerģijas pārnešana: dzinējs dzen priekšējos riteņus - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - pārnesumskaitlis I. 3,42; II. 1,810 stundas; III. 1,280 stundas; IV. 0,980; B. 0,770 - diferenciālis 3,580 - riteņi 7,5 J × 17 - riepas 215/50 R 17 V, rites aplis 1,95 m.
Jauda: maksimālais ātrums 185 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 10,2 s - vidējais degvielas patēriņš (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 115 g/km.
Transportēšana un balstiekārta: krosovers - 5 durvis, 5 sēdekļi - pašnesošā virsbūve - priekšējā viena piekare, spirālveida atsperes, trīs spieķu šķērssliedes, stabilizators - aizmugurējā ass vārpsta, spirālveida atsperes, stabilizators - priekšējās disku bremzes (piespiedu dzesēšana), aizmugurējie diski, ABS, aizmugurējā riteņa mehāniskā rokas bremze (svira starp sēdekļiem) - zobrata un zobrata stūre, elektriskais stūres pastiprinātājs, 3,0 pagriezieni starp galējiem punktiem.
Masa: tukšs transportlīdzeklis 1.159 kg - pieļaujamā pilna masa 1.780 kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm: 840 kg, bez bremzēm: 450 kg - pieļaujamā jumta slodze: np
Ārējie izmēri: : garums 4.154 1.756 mm - platums 1.976 mm, ar spoguļiem 1.597 mm - augstums 2.604 mm - riteņu bāze 1.513 mm - priekšējā sliede 1.491 mm - aizmugurē 10,8 mm - klīrenss XNUMX m.
Iekšējie izmēri: gareniskais priekšējais 860-1.100 mm, aizmugurē 580-840 mm - priekšējais platums 1.450 mm, aizmugurē 1.410 mm - galvas augstums priekšā 880-950 mm, aizmugurē 880 mm - priekšējā sēdekļa garums 490 mm, aizmugurējais sēdeklis 440 mm - bagāžas nodalījums 410 1.289 l – stūres diametrs 370 mm – degvielas tvertne 45 l.

Mūsu mērījumi

T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Riepas: Bridgestone Blizzak LM-001/215 R 50 V / Odometra statuss: 17 km
Paātrinājums 0-100 km:10,9s
402 m no pilsētas: 18,2 gads (


123 km / h)
Elastība 50-90 km / h: 10,1s
Elastība 80-120 km / h: 16,0s
testa patēriņš: 7,6 l / 100km
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: 5,8


l / 100 km
Bremzēšanas ceļš pie 130 km / h: 73,7m
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: 42,9m
AM tabula: 40m
Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā58dB
Pārbaudes kļūdas: Nekādu kļūdu.

Kopējais vērtējums (309/420)

  • Citroën C3 Aircross nav bez trūkumiem, taču tas noteikti pārspēj jūs ar lielisku komfortu, ietilpību un modernām tehnoloģijām, un galvenokārt ar savu pievilcīgo dizainu, kas noteikti izceļas no vidēji pelēkā fona.

  • Ārpuse (14/15)

    Ar Citroën C3 Aircross jūs tik un tā atšķirsities no vidēji pelēkas, jo tas ir uzkrītošs gan virsbūves formā, gan krāsu salikumā, lai gan pārsvarā ir pelēks.

  • Interjers (103/140)

    Pasažieru salons ir dzīvs, plašs, elastīgs un salīdzinoši labi aprīkots.

  • Dzinējs, transmisija (50


    / 40)

    Dzinējs un transmisija labi sader ar auto, degvielas patēriņš labs, tikai šasija nedaudz neprognozējama.

  • Braukšanas īpašības (39


    / 95)

    Braukšanas veiktspēja atbilst diezgan lielam attālumam no zemes dibena un mīkstajai balstiekārtai.

  • Izrāde (23/35)

    Citroën C3 Aircross šis dzinējs pilnībā pieder, taču dažreiz tam ir nepieciešams kāds paātrinājums.

  • Drošība (37/45)

    Par drošību ir labi parūpējies.

  • Ekonomika (43/50)

    Ekonomiskā ziņā Citroën C3 Aircross ir kaut kur pa vidu. Pamataprīkojuma ir daudz, bet jāpērk daudz.

Mēs slavējam un pārmetam

izskats

dzinējs un transmisija

plašums un elastība

ērta lietošana pilsētas vidē

plastmasa var strādāt nedaudz lētāk

atpakaļskats: vēlētos atpakaļskata kameru

šasija varētu būt precīzāka

Pievieno komentāru