Tests: BMW F 900 R (2020) // Šķita neiespējami

Tas ir F 800 R pēctecis, bet tam nav nekāda sakara. Kaut kā viņiem izdevās salikt paketi, kas ir ļoti viegla un dzīvīga, atrodoties ceļā.. Tas darbojas ļoti labi gandrīz visos apstākļos. Tas vienkārši ir liels pilsētā, tāpēc es viegli izvairījos no cilvēku pūļiem, būdams ārkārtīgi nenogurstošs pie stūres. Rāmja ģeometrija ir sportiska. Vertikālo dakšu priekštecis ir īss, un tās visas kopā ar pagrieziena sviras garumu veido jautru motociklu, kas viegli ripo starp automašīnām pa pilsētas ceļiem un ar pārsteidzošu precizitāti un uzticamību notur līniju lēnos un ātros līkumos.

Šis ir divriteņu pasaules svētais grāls. Vēlme vienā motociklā iemūžināt visas īpašības, kas liek vadītājam smaidīt aiz stūres zem ķiveres.... To sakot, man jāsaka, ka sēdeklis ir zems, kas padara to ļoti interesantu ikvienam, kam patīk kāpt uz zemes, kad jāgaida luksoforu priekšā. Vēlāk aplūkojot BMW katalogu, sapratu, ka ideālas braukšanas pozīcijas atrašanai patiešām nevajadzētu būt problēmām.

Standarta versijā sēdeklis ir no Augstums 815 mm un nav regulējams... Tomēr par papildu samaksu jūs varat izvēlēties no pieciem papildu augstumiem. No 770 mm pazeminātas balstiekārtas līdz 865 mm papildu paceltam sēdeklim. Manam 180 cm augumam standarta sēdeklis ir ideāls. Tā ir lielāka problēma aizmugurējā sēdekļa lietotājam, jo ​​sēdeklis ir diezgan mazs, un ceļojums diviem, lai dotos kaut kur tālāk nekā īss ceļojums, patiešām nav lieks.

Pārbaudē F 900 R sēdekļa atzveltne tika gudri pārklāta ar plastmasas pārsegu, piešķirot tam nedaudz sportisku izskatu (piemēram, gavēnis). Jūs to varat noņemt vai nostiprināt ar vienkāršu elastīgu stiprinājuma sistēmu. Lieliska ideja!

Kad es runāju par lieliskiem risinājumiem, man noteikti vajadzētu norādīt uz priekšgalu. Gaisma ir nedaudz kosmiska, pieņemsim, ka tā velosipēdam piešķir raksturu, taču tā ir arī ļoti efektīva naktī, jo pagriezienos vēl vairāk spīd ap stūri (regulējamie lukturi attiecas uz sekundāro asi). Šī nodaļa ir arī lielisks krāsu ekrāns ar visu informāciju, kas nepieciešama braukšanas laikā.... TFT displejs savienojas ar tālruni, kur, izmantojot lietotni, var piekļūt gandrīz visiem braukšanas datiem, kā arī var pielāgot navigāciju.

Standarta aprīkojumā velosipēds ir aprīkots ar pamata elektroniku, kas nodrošina dzinēja darbību “ceļa un lietus” režīmā, kā arī paātrinājuma laikā aizmugurējo riteņu pretslīdes sistēmu. Par papildu samaksu par ESA dinamiski regulējamo balstiekārtu un papildu programmām, piemēram, ABS Pro, DTC, MSR un DBC, jūs saņemat pilnīgu drošības paketi, kas ir 100% uzticama braukšanas laikā. Nedaudz mazāk pārsteidza slēdža palīgs, kas ir pieejams arī par papildu samaksu.

Pie zemākiem apgriezieniem tas nedarbojas tā, kā es vēlētos, un es labprātāk izmantoju sajūga sviru, lai pārslēgtu pārnesumus izturīgajā pārnesumkārbā katru reizi, kad pārnesumkārbas sviru pārvieto uz augšu vai uz leju. Šī problēma tika pilnībā novērsta, kad aizrāvu elpu ar 105 zirgspēku divu cilindru motoru un braucu ar to agresīvāk, vismaz virs 4000 apgriezieniem minūtē, kad pārslēdzos. Būtu lieliski braukt ar šo BMW visu laiku līkumos ar plaši atvērtu droseļvārstu, bet realitāte ir tāda ka mēs lielāko daļu laika braucam zemā un vidējā dzinēja apgriezienu diapazonā.

Pretējā gadījumā komforta pakāpe šāda veida motociklos ir virs vidējā, lai gan noteikti nav lielas aizsardzības pret vēju, kas patiesībā ir zināms tikai virs 100 km / h.Par to, ka šī nav nekaitīga automašīna, liecina fakts, ka tā paātrinās līdz vairāk nekā 200 km / h.F 900 R mani vienmēr ir piepildījis ar kontroles un uzticamības sajūtu neatkarīgi no tā, vai braucu ar to pa pilsētu vai ap stūriem.

Ja vēl piebilstu meistarībai, jaukajam un agresīvajam izskatam, veiklībai un, protams, cenai, kas nav pārāk dārga, varu teikt, ka BMW ar šo velosipēdu ļoti nopietni ienāca vidējās klases automašīnu tirgū bez bruņām. ...

• Pamatdati

  Pārdošana: BMW Motorrad Slovēnija

  Bāzes modeļa cena: 8.900 €

• Tehniskā informācija

  dzinējs: 895 cilindru, 3 cm4, rindā, XNUMX taktu, ar šķidrumu dzesēts, XNUMX vārsti uz cilindru, elektroniska degvielas iesmidzināšana

  Jauda: 77 kW (105 km) pie 8.500 apgriezieniem minūtē

  Griezes moments: 92 Nm pie 6.500 apgr./min

  Izaugsme: 815 mm (pēc izvēles nolaists sēdeklis 790 mm, nolaista balstiekārta 770 mm)

  Degvielas tvertne: 13 l (testa plūsma: 4,7 l / 100 km)

  masa: 211 kg (gatavs braukšanai)

Mēs slavējam un pārmetam

lielisks krāsu ekrāns

atšķirīgs sportisks izskats

uzticams braukšanā

bremzes

Aprīkojums

mazs pasažiera sēdeklis

vēja aizsardzības trūkums

maiņas palīgs darbojas labi virs 4000 apgr./min

galīgā atzīme

Smieklīga automašīna ar interesantu un unikālu izskatu un ļoti pievilcīgu cenu. Kā pienākas, BMW ir parūpējies par izcilu braukšanas sniegumu un dažādām drošības funkcijām.