Pārbaude: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
saturs
Kāpēc nosaukumam izvēlējāmies terminu "kaste"? Tas ir vēl viens nosaukums mīļai rotaslietu kastītei, kas parasti sagādā jums kompāniju pie gultas un nav tik slēpta, nemaz nerunājot par prestižu, kā sienas seifs, kases aparāts vai seifs. Tas ir vīriešiem, kuri vairāk baidās no zagļiem nekā zemestrīcēm, savukārt sievietes labprātāk bez bailēm bauda vecmāmiņas rotu un populāru pulksteņu kompāniju. Mazs ne vienmēr ir slikts un nekādā gadījumā ne tikai sievietēm - piemēram, runāšana par kastīti vai Q2, ko jūs sakāt?
Fotoattēlā redzamais mazākais Audi krosovers ir maldinošs. Lielā režģis un agresīvie priekšējie lukturi pārliecinoši atbalsta ikvienu, kas brauc pārāk lēni pa šosejas joslu, un lielie aizmugurējie lukturi, izmantojot LED tehnoloģiju, var nebūt tik šauri kā vairums krosoveru (ieskaitot Volkswagen grupu, kurai ir kopīga mūsdienīga MQB platforma) ... sekojiet pašreizējām dizaina tendencēm, bet pārējie drupinātāji ilgi netiek rādīti lēcienu piedziņas dēļ. Un, ņemiet vērā, testa automašīnai bija tikai 1,4 litru dzinējs, lai gan S līnijas aprīkojums tam ļoti piestāv!
Audi Q2 ir par 20 centimetriem īsāks nekā Audi Q3, un bagāžas nodalījumā ir tikai 405 litri, kas nozīmē, ka tā pieticīgo 4,19 metru dēļ tas ir vismazāk ietilpīgais aizmugurējos sēdekļos, un bagāžnieks ir tikai par 25 litriem lielāks. nekā Volkswagen Golf. Un, izņemot cenu, pie kuras mēs atgriezīsimies, mēs varam droši teikt, ka tas tiek darīts ar nelieliem mīnusiem. Vai mēs to pat varam teikt? Nē, tas ir apzināts lēmums par sīkumiem, kad Q2, piemēram, kaste, ietriecas sirdī. Un, ja mēs lepojamies ar ģimenes suvenīriem, tad esam laimīgi ar premium klases automašīnu.
Pirms braucu ar viņu pirmajā braucienā, es mazliet paskatījos uz riepām. Uhh, kungi, te ir veseli 19 collu diski, un nekā pieticīgāka uz tiem (ziemas) riepām 235/40 nav. Ja zinām, ka šim auto ir atļautas 16 līdz 19 collu riepas, biju nedaudz skeptisks par atbilstošo komfortu uz Slovēnijas ceļiem, jo līkumainas zema profila riepas ne vienmēr ir labākais risinājums. Man vajadzēja tikai dažus kilometrus sarežģītākus līkumus, lai pie stūres pasmaidītu: kāds prieks! Man ļoti patika visas braukšanas programmas (Efficient, Comfort, Auto vai Individual) uz galvenā ceļa, izņemot sportiskāko Dynamic programmu, kuru pietaupīju skaistam kalnu ceļam, tāpēc šasija un precīzā stūres sistēma mani iepriecināja. Pievienojiet tam greznos sporta sēdekļus, lielisko septiņu pakāpju S tronic divu sajūgu pārnesumkārbu, izgrieztu sporta ādas stūri un, protams, moderno informācijas paneli, ko Audi jau sen sauc par virtuālo displeju. laiks tagad. . Un kā kuriozs, vecākais redaktors Dušans Lukičs un fotogrāfs Saša Kapetanovičs, neskatoties uz mazāko salonu, lieliski iekāpa šajā mašīnā, tāpēc nācās piepūlēties, lai atgrieztu viņa (viedo) atslēgu... Pilsētā pamanījām tikai platāku. krāsa C- bagāžnieks, kas mazliet aizsedz velosipēdistiem redzamību krustojumos, vieglākai piekļūšanai bagāžniekā (uzmanieties, ir arī klasiskās riepas izmērā 125/70 R19, kuras, lai arī nav vietas, vienmēr uzslavējam!) , ar prieku izmantojām elektrisko palīdzību. Kā aprakstīts, tikai aizmugurējos sēdekļos ir nedaudz mazāk vietas, tāpēc mēs iesakām labajā aizmugurējā sēdeklī ievietot lielāku bērnu, jo aizmugurē braucošajam būtu grūti sēdēt, un kreisais aizmugurējais sēdeklis ir piemērots tikai mazs bērns. Ko jūs domājat par Isofix lietošanu maziem bērniem, kuri labi runā vācu valodā?
Tagad esam jau pie 1,4 litru benzīna dzinēja, kas ar turbokompresora palīdzību saražo milzīgus 150 "zirgspēkus". Papildus tam, ka dzinējs ir ļoti atsaucīgs, startējot no vietas, tas ir lieliski piemērots gan dinamiskai, gan ekonomiskai braukšanai, kad tas patērē tikai sešus litrus uz 100 kilometriem. Viltība, protams, ir programmā Efficient Driving, kur automātiskā pārnesumkārba ir daudz slinkāka, un dzinējs, mēreni braucot, reizēm pat nogriež divus cilindrus. Ziniet, pareizi, COD tehnika jeb Cylinder On Demand ir Audi tehniķu labi zināms triks, kas braukšanas laikā nemaz netraucē! Nu visās pārējās braukšanas programmās braukšana dinamiskāk ir patiess prieks, kas nozīmē, ka patērē septiņus līdz deviņus litrus degvielas! Vai vēl atceries platākas ziemas riepas?! Ja jūs tas uztrauc, apsveriet iespēju izvēlēties turbodīzeļdzinēju, iespējams, ar visu riteņu piedziņu?
Tā saucamais head-up displejs netiek parādīts tieši uz vējstikla, bet gan uz papildu virsmas, kas vienmēr tiek parādīta aiz paneļa augšdaļas, kas nav labākais risinājums (bet lētāk), bet mums vienmēr patika papildu interjers elementi, kas ir vienkārši skaisti nokrāsoti zilā krāsā. Un mums patika labākie Bang & Olufsen skaļruņi!
Piederumu saraksts ir patiešām garš, ko varat atrast īpašajā sarakstā. Audi Q2 var iedomāties ar šāda veida tehnoloģijām tikai par 31.540 eiro, un mēs baudījām testu ar papildu aprīkojumu par papildu 20 tūkstošiem eiro. Uh, daudz, bet, no otras puses, automašīna ir visaugstākajā līmenī, neskatoties uz mazāku izmēru! Vai tu piekrīti?
Q2 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 31.540 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 51.104 € |
| Jauda: | 110kW (150 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 8,5 ar |
| Maksimālais ātrums: | 212 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,0l / 100km |
| Garantija: | 2 gadu vispārējā garantija, 4Plus pagarinātā garantija, neierobežota mobilā garantija, 3 gadu lakas garantija, 12 gadu rūsas garantija. |
| Sistemātisks pārskats | 15.000 XNUMX km vai vienu gadu. |
Izmaksas (līdz 100.000 XNUMX km vai pieci gadi)
| Regulāri pakalpojumi, darbi, materiāli: | 1.604 € |
|---|---|
| Degviela: | 7.452 € |
| Riepas (1) | 1.528 € |
| Vērtības zudums (5 gadu laikā): | 29.868 € |
| Obligātā apdrošināšana: | 3.480 € |
| KASKO APDROŠINĀŠANA ( + B, K), AO, AO + | 7.240 (R. |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Nopirkt | € 50.990 0,51 (km izmaksas: XNUMX 🇧🇷) |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - priekšā šķērsvirzienā - urbums un gājiens 74,5 × 80,0 mm - darba tilpums 1.395 cm³ - kompresija 10,0:1 - maksimālā jauda 110 kW (150 l .s.) pie 5.000 6.000 apgr./min – vidējais virzuļa ātrums pie maksimālās jaudas 9,5 m/s – jaudas blīvums 55,9 kW/l (76,0 ZS/l) – maksimālais griezes moments 250 Nm pie 1.500–3.500 2 apgr./min – 4 sadales vārpstas galvā (zobsiksna) – XNUMX uz cilindru – Common rail degvielas iesmidzināšana – izplūdes gāzu turbokompresors – uzpūtes gaisa dzesētājs. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņa - 7 pakāpju transmisija S tronic - I pārnesumskaitlis 3,765; II. 2,273 stundas; III. 1,531 stundas; IV. 1,133 stundas; v. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - diferenciālis 4,438 1 (4-3,227 pārnesumi); 5 (7-8,5 pārnesumi) – riteņi 19 J × 235 – riepas 40/19 R 2,02 V, rites apkārtmērs XNUMX m. |
| Jauda: | maksimālais ātrums 212 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 8,5 s - vidējais degvielas patēriņš (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 119 g/km. |
| Transportēšana un balstiekārta: | SUV - 5 durvis - 5 sēdekļi - pašnesošā virsbūve - priekšējā viena piekare, atsperu kājas, trīs spieķu šķērssliedes, stabilizators - aizmugurējā ass, spirālveida atsperes, teleskopiskie amortizatori, stabilizators - priekšējās disku bremzes (piespiedu dzesēšana), aizmugurē diski, ABS, elektriskā stāvbremze uz aizmugurējiem riteņiem (pārslēgšana starp sēdekļiem) - zobrata stūre, elektriskais stūres pastiprinātājs, 2,0 pagriezieni starp galējiem punktiem. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.280 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.840 kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm: 1.500 kg, bez bremzēm: 670 kg - pieļaujamā jumta slodze: 60 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.191 mm - platums 1.794 mm, ar spoguļiem 2.020 mm - augstums 1.508 mm - garenbāze 2.601 mm - priekšējā sliede 1.547 - aizmugurē 1.541 - braukšanas rādiuss 11,1 m. |
| Iekšējie izmēri: | gareniski priekšā 880–1.110 mm, aizmugurē 540–780 mm – priekšpuses platums 1.440 mm, aizmugurē 1.440 mm - galvas augstums priekšā 950-1020 mm, aizmugurē 950 mm - priekšējā sēdekļa garums 490 mm, aizmugurējais sēdeklis 440 mm –1.050 360 l – stūres diametrs 50 mm – degvielas tvertne XNUMX l. |
| Kastīte: | bagāžnieks 405 litri |
Mūsu mērījumi
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Riepas: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / Odometra statuss: 1.905 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 9,6s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,2 gads ( 135 km / h) |
| Maksimālais ātrums: | 212 km / h |
| testa patēriņš: | 7,9 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 6,0 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 130 km / h: | 59,9m |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 37,6m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 7. pārnesumā | 61dB |
| Troksnis pie 130 km / h 7. pārnesumā | 64dB |
Kopējais vērtējums (353/420)
Tas lielākoties ir drošs (5 zvaigznes Euro NCAP), bet arī labi aprīkots.
(ar drošības aprīkojumu).Ārpuse (13/15)
Audi Q2 neatšķiras no saviem (vecākiem) brāļiem un māsām, taču joprojām ir pievilcīgs.
Interjers (106/140)
Lielisks salons, izņemot pieticīgāko aizmugurējo sēdekļu stāvokli un vidējo
bagāžnieks, lieliski materiāli un atbilstošs komforts.Dzinējs, transmisija (57
/ 40)Lielisks dzinējs, tikai priekšējo riteņu piedziņa, taču degvielas patēriņš var būt ļoti atšķirīgs.
Braukšanas īpašības (62
/ 95)Iespaidīga stāja uz ceļa, lieliska pārnesumu svira, laba stabilitāte.
Izrāde (29/35)
Būsim godīgi: mums tas vairs nebūs vajadzīgs!
Drošība (41/45)
Tas lielākoties ir drošs (5 zvaigznes Euro NCAP), bet arī labi aprīkots.
(ar drošības aprīkojumu).Ekonomika (45/50)
Tas lielākoties ir drošs (5 zvaigznes Euro NCAP), bet arī labi aprīkots.
(ar drošības aprīkojumu).
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs, pārnesumkārba
precīza šasija, komforts
daudz (papildu) aprīkojuma
priekšējā sēdekļa stāvoklis
cena (piederums)
vidēja izmēra (aizmugurējā sēdeklī un bagāžniekā)
degvielas patēriņš (bez programmas Efektīva)
slikts projekcijas ekrāns
