Tesla patentē elektrolītu litija metāla elementiem bez anoda. 3. modelis ar reālu nobraukumu 800 km?
saturs
2020. gada maijā Tesla darbinātā laboratorija publicēja pētījumus par litija metāla elementiem. Tad izrādījās, ka ir izstrādāts īpašs elektrolīts, kas ļāva palielināt šūnu blīvumu un stabilizēt litiju tajās. Tā tikko ir iesniegusi patenta pieteikumu.
Litija metāls ir nākotne. Uzvarētājs ir tas, kurš kontrolē šo komandu.
Satura
- Litija metāls ir nākotne. Uzvarētājs ir tas, kurš kontrolē šo komandu.
- Tesla Model 3 ar reālu nobraukumu 770 km? Varbūt kādreiz, pirms Semi vai Cybertruck
Viena no pasaulē lielākajiem litija jonu ekspertiem, kas strādā Teslā, Džefa Danna laboratorija publicējusi eksperimentu rezultātus ar hibrīdšūnām. Tās bija klasiskas litija jonu šūnas, kurās grafīta anods tika papildus pārklāts ar litiju. Parasti metālisks pārklājums (metāla pārklājums, šeit: litijs) aiztur daļu litija, kas samazina šūnas kapacitāti. Īpašs elektrolīts radīja atšķirību.
Dens apgalvoja, ka ar pareizo spiedienu viņš varētu izvilkt metālu no grafīta, kas palielināja šūnas kapacitāti (jo to noteica litija atomu skaits, kas varēja migrēt starp elektrodiem). Šis elektrolīts gaida patentu..
> Tesla laboratorija: jaunas litija jonu / litija metāla hibrīda šūnas.
Tesla Model 3 ar reālu nobraukumu 770 km? Varbūt kādreiz, pirms Semi vai Cybertruck
Bet tas vēl nav viss. Pētījumu darbs ir parādījis, ka šo elektrolītu var izmantot litija metāla elementos bez anoda. (attēlā pirmais no kreisās puses, AF / bez anoda). Tie piedāvā par 71 procentu lielāku ietilpību uz vienu litru (1,23 kWh / L, 1 Wh / L) nekā klasiskie litija jonu elementi (230 kWh / L, 0,72 Wh / L), kas nozīmē, ka kannā var ievietot Tesla Model 720 akumulatorus. 3 kWh uzlādējamās baterijas.
Šī jauda būtu pietiekama, lai sasniegtu 770 kilometru reāls darbības rādiuss... Tas ir vairāk nekā 500 kilometri uz šosejas!
> Iekšdedzes transportlīdzekļu tirdzniecība tiks pārtraukta pēc 2025. gada. Cilvēki sapratīs, ka tie ir novecojuši.
Tomēr negaidiet, ka Tesla centīsies paplašināt sava lētākā elektriķa klāstu, vismaz ne sākumā. Modelis 3 šobrīd ir tirgus līderis pārklājuma ziņā. Automašīnas Long Range versijai patiesībā būtu jānobrauc līdz 450 kilometriem, kamēr tāda paša izmēra konkurenti nesasniedz pat 400 kilometrus.
Tātad jūs to varat uzminēt Litija metāla elementi bez anoda vispirms tiks izmantoti S un X modeļiem pētniecības nolūkos un pēc tam Cybertruck un Semi.Nākotnē nāciet uz Model 3/Y.
Un tas notiks tikai tad, kad laboratorija atrisinās litija metāla elementu īsa mūža problēmu... Pašlaik tie darbojas līdz 50 uzlādes cikliem un hibrīda versijā ar litija pārklājumu grafīta anodu līdz 150 pilniem darba cikliem. Tikmēr nozares standarts ir vismaz 500-1 cikls.
Fotoattēls: litija gabaliņi eļļā, lai tie nereaģētu ar gaisu (c) OpenStax / Wikimedia Commons
Tas jūs varētu interesēt:
