Tesla Model X "Raven" pret Audi e-tron 55 Quattro - salīdzinājums trasē 1 km [video]

Bjorns Nylands salīdzināja Tesla Model X Long Range ar Audi e-tron 55 Quattro 1 kilometra attālumā. Izrādījās, ka Audi vājāks diapazons nedrīkst nozīmēt garākus brauciena laikus, ja vien mums ir pieejamas vismaz 000 kW uzlādes stacijas.

Atgādinām, ka Tesla Model X "Raven" akumulatora jauda ir aptuveni 92 kWh (kopā: 100 kWh), savukārt Audi e-tron 55 Quattro ir 83,6 kWh akumulatori (kopā: 95 kWh), kas ir 90,9 procenti no Tesla mums piedāvā. vienalga kopējā akumulatora jauda ir tikai viens no veiksmes faktoriem... Pārējie divi enerģijas patēriņš braukšanas laikā Orāzs lejuplādes ātrums.

Mēs zinām īpatnējo enerģijas patēriņu braukšanas laikā, lai gan jau sen zināms, ka Audi e-tron darbosies sliktāk nekā Tesla. Runājot par uzlādes ātrumu, e-tron ir pārliecinoši līderis. Automašīna uztur jaudu no 150 kW līdz gandrīz 80 procentiem jaudas:

Eksperimenta laikā Tesla Model X "Raven" teorētiski vajadzētu sasniegt 145 kW, taču faktiski tas pārslēdzās uz aptuveni 130 kW un noturēja šo jaudu īsu laiku. Uzlādes procesa sākumā un pēdējā daļā uzlādes ātrums bija lēnāks:

Pārbaude, tas ir ... bloķēta skrūve Audi e-tron ligzdā

Braukšana ar Teslu bija diezgan paredzama, savukārt Audi e-tron sniedza vadītājam zināmu izklaidi. Pirmajā lādēšanas reizē izrādījās, ka kontaktligzdā ir bloķēta skrūve (foto zemāk), kas neļauj pilnībā ievietot kontaktdakšu. Nyland nospieda pogu un dalījās ar vērtīgu novērojumu: Ja kādam ir problēmas ar saziņu Ionity uzlādes stacijās, lūdzu, pievienojiet lādētāja spraudni kontaktligzdai un automašīnas priekšpusē.... Kaut kas tur neskar...

Pēc 500 kilometriem Tesla uzvarēja

Pēc pirmajiem 500 kilometriem Tesla bija labāka (ātrāka) par 15 minūtēm. Automašīnas akumulatora pietiek ātriem 330-350 kilometriem, tātad Modelis X veic 500 kilometrus ar vienu uzlādes pieturu.... Lielāka jaudas patēriņa dēļ Audi e-tron veica divas pieturas.

Tomēr Audi bija priekšrocība, ka akumulatora uzlādes līmenis līdz 80 procentiem tika sasniegts aptuveni 20 minūtēs, savukārt Tesla prasīja 30 minūtes — Vācijas automašīnas tika uzlādētas, taču tās bija vajadzīgas arī biežāk.

Po 1 000 Tesla uzvar 990 kilometrus

Tikmēr izrādījās, ka, ja Tesla ziņoja, ka ir veikusi 1 kilometru garu distanci, Google aprēķināja tikai 000 kilometrus. Tāpēc Audi e-tron tests ir saīsināts līdz 990 kilometriem. Grūti pateikt, vai tā ir laba procedūra – mēs domājam, ka labāk ir doties uz noteiktu punktu kartē neatkarīgi no skaitītāja rādījuma, taču Nīlenda dažādu iemeslu dēļ nolēma citādi.

Tesla Model X noteikto distanci veica 10 stundās 20 minūtēs, kamēr Audi e-tron aizņēma 10 stundas 23 minūtes Bija tikai trīs minūtes sliktāk. Atšķirības izrādījās niecīgas, tāpēc YouTube lietotājs nolēma tās izlīdzināt un atņemt Audi 3 minūtes dažādu piedzīvojumu dēļ ceļā un, pieņemam, sliktāko laikapstākļu dēļ starta laikā.

Šī nebija vienīgā viņa iejaukšanās testa gaitā:

Svarīgi mainīgie un pieņēmumi

Nīlendas sacīkstes bija aizraujošas, taču nepārtulko tās Polijas apstākļos. Svarīgs pieņēmums Īpaši ātrie lādētāji bija plaši pieejami, savukārt šobrīd Polijā ir tikai 4 Tesla kompresori un tikai viena uzlādes stacija, kas atbalsta 150 kW. Mūsu valstī Audi būs jābrauc pa Poznaņu, bet Tesla kaut kur posmā Katovice-Vroclava-Poznaņa-Čehočineka:

> ZINĀT. Ir! Pieejama GreenWay Polska uzlādes stacija līdz 150 kW

Otrais priekšnoteikums Tiek pieņemts, ka tests izturēs pat tad, ja vienādos apgabalos automašīnas pārvietosies ar dažādu ātrumu. Vismaz satiksmei. Jā, Nyland centās saglabāt līdzīgas vērtības un tikai nedaudz pārsniedza noteikumus, tāpēc teorētiski varam secināt, ka automašīnas brauca vienādi. Taču, kad Tesla šķērsoja virtuālo finiša līniju, tā uz odometra bija 125 km/h, bet Audi e-tron – pie 130 km/h.

Jāpiebilst, ka ir grūti atrast kādu citu dimensiju, kad sacīkstes notiek pa koplietošanas ceļiem...

Trešais pieņēmums tā ir pilnīga atteikšanās aprēķināt ceļa izdevumus. Audi ielādējas ātrāk, bet tas nozīmē, ka zloti ātrāk atstāj mūsu maku. Enerģijas patēriņš liecina, ka starpība ir gandrīz 13 procenti uz e-tron rēķina, tāpēc par katru zlotu, kas iztērēts, braucot ar Model X, mums būs jāpieskaita gandrīz 13 centi, lai veiktu tādu pašu attālumu ar elektrisko Audi.

Tesla jaudas patēriņš bija 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km) pie vidējā ātruma aptuveni 95,8 km / h. Ņemot vērā iepriekš aprakstīto 1-> 000 km korekciju, rezultāts ir 990 kWh / 25,8 km (100 Wh). / km).

Audi e-tron enerģijas patēriņš bija 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km):

Neskatoties uz visām šīm atrunām eksperimenta rezultāts jāuzskata par nozīmīgu... Tas parāda, ka uz ceļa, jā, svarīga ir akumulatora ietilpība, taču svarīga ir arī uzlādes jauda. Dažos gadījumos mazi akumulatori, kas uzlādējas ātri, var būt labāki nekā lieli akumulatori, kas uzlādējas lēnāk.

Šeit ir abi eksperimenti. Tesla Model X "Raven":

Audi e-tron:

Tas jūs varētu interesēt: