Tesla Model S P90D 2016 apskats

Ričarda Berija pārbaude uz ceļa un pārskats par Tesla Model S P90D ar specifikācijām, enerģijas patēriņu un spriedumu.

Tātad jums ir elektrisko automašīnu uzņēmums un nākotnes vīzija, kurā cilvēki visur ceļo ar automašīnām, kas neizdala toksiskus izgarojumus. Vai jūs veidojat mazus mazus, olām līdzīgus ratiņus, kas klusi ripo, izskatās klibs, vai arī veidojat seksīgas automašīnas tik brutāli ātri, ka Porschiem un Ferrari būs grūti tikt līdzi? Tesla izpilddirektors Īlons Masks izvēlējās otro iespēju, kad viņš 2012. gadā laida klajā savu pirmo Model S automašīnu un ieguva fanus Apple ikoniskā mērogā.

Kopš tā laika Tesla ir izziņojusi modeļa 3 hečbeku, apvidus auto Model X un pavisam nesen krosoveru Model Y. Tie kopā ir S3XY. Mēs esam atgriezušies pie Model S, kas ir atjaunināts ar jaunu programmatūru, aparatūru un izskatu. Šis ir P90D, pašreizējais Tesla sērijas karalis un ātrākais četrdurvju sedans uz planētas.

P apzīmē veiktspēju, D apzīmē divu motoru un 90 apzīmē 90 kWh akumulatoru. P90D atrodas virs 90D, 75D un 60D Model S līnijā.

Ar ko tad dzīvot? Ko darīt, ja tas saplīst? Un cik ribu mēs salauzām, pārbaudot laiku 0-100 3 sekundēs?

Dizains

Tas ir teikts jau iepriekš, bet tā ir taisnība – Model S izskatās pēc Aston Martin Rapide S. Tas ir skaisti, taču forma pastāv kopš 2012. gada un sāk novecot. Tesla mēģina aizkavēt gadus ar kosmētisko ķirurģiju, un atjauninātais modelis S noņem no sejas veco, izspūrušo zivju žagaru, aizstājot to ar niecīgu režģi. Aiz sevis atstātā tukšā plakanā telpa izskatās tukša, bet mums patika.

Model S interjers šķiet pa pusei minimālisma mākslas darbs, pa pusei zinātnes laboratorija.

Atjauninātais auto arī nomainīja halogēnus priekšējos lukturus pret LED.

Cik liela ir tava garāža? Ar 4979 mm garumu un 2187 mm attālumu no sānu spoguļa līdz sānu spogulim Model S nav mazs. Rapide S ir par 40 mm garāks, bet par 47 mm šaurāks. To garenbāzes ir arī tuvas — starp Model S priekšējo un aizmugurējo asi ir 2960 mm, kas ir par 29 mm mazāk nekā Rapide.

Modeļa S interjers šķiet kā daļēji minimālistisks mākslas darbs, daļēji zinātniska laboratorija, gandrīz visas vadības ierīces ir pārvietotas uz milzīgu ekrānu informācijas panelī, kas parāda arī enerģijas diagrammas.

Mūsu testa automašīnai bija papildu oglekļa šķiedras paneļa apdare un sporta sēdekļi. Veidotie roku balsti durvīs, pat paši durvju rokturi šķiet gandrīz sveši, cik tie izskatās, jūtas un funkcionē atšķirīgi no tiem, kas tiek izmantoti citās automašīnās.

Salona kvalitāte jūtama izcila, un pat pilnīgā braukšanas klusumā ar pastiprinātāju nekas negrab un nečīkst — izņemot stūres statni, ko varēja dzirdēt stāvvietās, kad izbraucām no šaurām vietām. 

praktiskums

Atveriet ātro aizmuguri, un jūs atradīsiet 774 litru bagāžnieku — šajā klasē nekas nav labāks par šo izmēru, turklāt, tā kā zem motora pārsega nav dzinēja, priekšā ir arī 120 litru bagāžas nodalījuma telpa. Salīdzinājumam, Holden Commodore Sportwagon, kas pazīstams ar savu kravas telpu, ir 895 litru kravas telpa – tikai par litru vairāk nekā Teslas kopējā ietilpība.

Salons ietilpīgs, 191 cm garš, varu sēdēt aiz vadītāja sēdekļa, ar ceļgaliem nepieskaroties sēdekļa atzveltnei - tur ir tikai vizītkartes platuma atstarpe, bet tomēr atstarpe.

Automašīnas akumulatori tiek glabāti zem grīdas, un, lai gan tas paceļ grīdu augstāk nekā parastajā automašīnā, tas ir pamanāms, bet ne neērti.

Bērnu sēdeklīša stiprinājuma punkti ir viegli aizsniedzami - mēs ērti ievietojam bērnu sēdeklīti no aizmugures.

Tas, ko jūs neatradīsit aizmugurē, ir glāžu turētāji — nav nolokāma centra roku balsta, kur tie būtu parasti, un nevienā no durvīm nav pudeļu turētāju. Priekšpusē ir divi glāžu turētāji, bet lielajā glabāšanas nodalījumā viduskonsolē ir divi regulējami pudeļu turētāji.

Tad viduskonsoles pieliekamajā ir noslēpumains caurums, kas nepārtraukti aprija mūsu mantas, tostarp vienu maku, vārtu klikšķinātāju un pašas automašīnas atslēgu.

Runājot par atslēgu, tas ir apmēram mana īkšķa izmēra, veidots kā Model S, un ir mazā atslēgu maciņā, kas nozīmē, ka tā visu laiku ir jāizņem un jāievieto, kas bija kaitinoši, turklāt es pazaudēju savu atslēga pēc viena. nakts krogā, nevis tā, ka es tik un tā iešu mājās.

Cena un īpašības

Tesla Model S P90D maksā 171,700 378,500 USD. Tas nav nekas, salīdzinot ar $ 299,000 8 Rapide S vai $ 285,300 XNUMX BMW iXNUMX XNUMX vai $ XNUMX XNUMX Porsche Panamera S E-Hybrid.

Standarta funkcijās ietilpst 17.3 collu ekrāns, satelītnavigācija, atpakaļgaitas kamera un priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, kas faktiski parāda precīzu attālumu centimetros līdz tam, kam tu tuvojies.

Opciju saraksts ir satriecošs. Mūsu testa automašīnai bija (tagad dziļi ieelpojiet): 2300 USD sarkana daudzslāņu krāsa; 21 USD 6800 collu pelēki turbīnas riteņi; 2300 USD solārais jumts, 1500 USD oglekļa šķiedras bagāžnieka mala; $3800 Black Next Generation sēdekļi; 1500 USD oglekļa šķiedras iekšējā apdare; pneimatiskā piekare par 3800 USD; 3800 USD Autopilota autonomā braukšanas sistēma; Ultra High Fidelity skaņas sistēma par 3800 USD; Sub-Zero Weather Pack par 1500 USD; un Premium Upgrades pakotne par 4500 USD.

Visi 967 Nm griezes moments rodas vienā gājienā, kad jūs stāvat uz gāzes pedāļa.

Bet pagaidiet, ir arī vēl viens - Ludicrous Mode. Iestatījums, kas samazina P0.3D 90-0 laiku par 100 sekundēm līdz 3.0 sekundēm. Tas maksā... 15,000 XNUMX USD. Jā, trīs nulles.

Kopumā mūsu automašīnai bija izvēles iespējas par kopējo summu 53,800 225,500 USD, palielinot cenu līdz USD 45,038 270,538, pēc tam pievienojiet XNUMX XNUMX USD luksusa automašīnu nodokli, un tas, lūdzu, ir USD XNUMX XNUMX — vēl mazāk nekā Porsche. Aston vai Bimmer.   

Dzinējs un transmisija

P90D ir 375 kW motors, kas dzen aizmugurējos riteņus un 193 kW motors, kas dzen priekšējos riteņus, kopā ar 397 kW. Griezes moments - veseris 967 Nm. Ja šie skaitļi šķiet skaitļi, par etalonu ņemiet Aston Martin Rapide S 5.9 litru V12 – šis milzīgais un sarežģītais dzinējs attīsta 410 kW un 620 Nm, un tas spēj paātrināt Aston no 0 līdz 100 km/h 4.4 sekundēs.

Šis neticamais paātrinājums ir jājūt, lai tam noticētu.

P90D to paveic 3.0 sekundēs, un tas viss bez transmisijas - motori griežas, un līdz ar tiem arī riteņi, jo tie griežas ātrāk, riteņi griežas. Tas nozīmē, ka visi šie 967 Nm griezes moments tiek sasniegti ar vienu gāzes pedāļa nospiešanu.

Degvielas patēriņš

Lielākā problēma, ar ko saskaras elektriskie transportlīdzekļi un to īpašnieki, ir automašīnas darbības rādiuss. Protams, vienmēr pastāv iespēja, ka jūsu automašīnai ar iekšdedzes dzinēju beigsies degviela, taču pastāv iespēja, ka jūs atradīsities degvielas uzpildes stacijas tuvumā, un uzlādes stacijas Austrālijā joprojām ir reti sastopamas.

Tesla to maina, uzstādot ātrās uzlādes kompresorus Austrālijas austrumu krastā, un rakstīšanas laikā ir astoņas stacijas, kas atrodas aptuveni 200 km attālumā no Port Macquarie līdz Melburnai.

P90D akumulatora darbības rādiuss ir aptuveni 732 km ar ātrumu 70 km/h. Ceļojiet ātrāk, un aptuvenais diapazons samazinās. Iemetiet papildaprīkojumā pieejamos 21 collu riteņus, un arī tas samazināsies — līdz aptuveni 674 km.

Vairāk nekā 491 kilometrs mūsu P90D patērēja 147.1 kWh elektroenerģijas – vidēji 299 Wh/km. Tas ir kā lasīt elektrības rēķinu, bet lieliski ir tas, ka Tesla Supercharger stacijas ir bez maksas un var uzlādēt 270 km akumulatoru tikai 20 minūtēs. Pilna uzlāde no tukša aizņem apmēram 70 minūtes.

Tesla var arī uzstādīt sienas lādētāju jūsu mājās vai birojā par aptuveni 1000 USD, kas uzlādēs akumulatoru aptuveni trīs stundu laikā.

Man nekad nebija apnicis pie luksoforiem apstāties blakus nenojaušām automašīnām, zinot, ka tām nav izredžu.

Kā pēdējo līdzekli jūs vienmēr varat pievienot to parastajai 240 V kontaktligzdai ar uzlādes kabeli, kas tiek piegādāts kopā ar automašīnu, un mēs to darījām savā birojā un mājās. Ar 12 stundu uzlādi pietiek 120 km nobraukumam – ar to vajadzētu pietikt, ja tikai braucat uz un no darba, jo īpaši tāpēc, ka arī reģeneratīvā bremzēšana uzlādē akumulatoru. Pilna uzlāde no tukšas uzlādes prasīs aptuveni 40 stundas.

Pašreizējā plāna iespējamā negatīvā puse ir tāda, ka lielākā daļa Austrālijas elektroenerģijas tiek iegūta no ogļu spēkstacijām, tāpēc, lai gan jūsu Teslai ir nulles emisijas, elektroenerģijas ražošanas iekārta izdala tonnas.

Pagaidām risinājums ir pirkt elektroenerģiju no zaļās enerģijas piegādātājiem vai uzstādīt uz jumta saules paneļus savam atjaunojamajam avotam.

AGL paziņoja par neierobežotu elektrisko transportlīdzekļu uzlādi par USD 1 dienā, tātad tas ir USD 365 par gadu degvielas uzpildīšanu mājās. 

Braukšana

Šim neticamajam paātrinājumam ir jājūt, lai tam noticētu, tas ir brutāli, un es nekad nenogurstu pie luksoforiem apstāties blakus nenojaušām automašīnām, zinot, ka tām nav izredžu – un tas ir negodīgi, tie brauc pa ICE. motori, kurus darbina mazas gaismas, ir savienoti ar pārnesumiem, kas nekad nesakritīs ar Teslas momentāno griezes momentu.

Cieta braukšana ar jaudīgu gāzes briesmoni, it īpaši ar manuālo pārnesumkārbu, ir fiziska pieredze, pārslēdzot pārnesumus sinhroni ar dzinēja apgriezieniem. Modelī P90D jūs vienkārši sagatavojieties un nospiediet gāzes pedāli. Padoms - iepriekš pasažieriem pastāstiet, ka grasāties paātrināt velku ātrumu. 

Vadāmība ir lieliska arī automašīnai, kas sver vairāk par divām tonnām, ļoti palīdz smago akumulatoru un motoru izvietojums - tie atrodas zem grīdas, pazemina automašīnas masas centru, un tas nozīmē, ka jūs nesaņemsit tik smagu noslieci. sajūta. stūros.

Autopilots ir līdz šim labākā daļēji autonomā sistēma.

Pneimatiskā piekare ir lieliska – pirmkārt, tā ļauj gludi braukt pa kritieniem un izciļņiem bez atsperības, un, otrkārt, jūs varat noregulēt automašīnas augstumu no zema uz augstu, lai braukšanas laikā nesaskrāpētu degunu. piebraucamā ceļa ieejas. Automašīna atcerēsies iestatījumu un izmantos GPS, lai vēlreiz pielāgotu augstumu nākamreiz, kad būsiet tur.

Ludicrous Mode opcija ir patiešām smieklīga par 15,000 3.3 USD. Bet arī cilvēki tērē šādu naudu, lai pielāgotu savus benzīna pistoles. To sakot, nesmieklīgais 100 sekundes līdz XNUMX km/h režīms lielākajai daļai cilvēku joprojām šķitīs smieklīgs.

Ir arī labākas un lētākas iespējas, piemēram, Autopilots, kas ir labākā šodien pieejamā daļēji autonomā sistēma. Uz šosejas tas pats stūrēs, bremzēs un pat mainīs joslas. Autopilota ieslēgšana ir vienkārša: vienkārši pagaidiet, līdz blakus spidometra ekrānam parādās kruīza kontroles un stūres ikonas, pēc tam divreiz pavelciet kruīza kontroles slēdzi uz sevi. Pēc tam automašīna pārņem vadību, taču Tesla saka, ka sistēma joprojām ir "beta fāzes" testēšanas stadijā, un tā ir jāuzrauga vadītājam.

Tiesa, bija brīži, kad līkumi bija pārāk saspringti vai atsevišķi ceļa posmi bija pārāk mulsinoši un autopilots atmet "rokas" un lūdza palīdzību un bija jābūt klāt, lai ātri izlēktu.

Drošība

Visiem Model S variantiem, kas ražoti pēc 22. gada 9. septembra, ir augstākais piecu zvaigžņu ANCAP drošības novērtējums. Autopilota opcija nodrošina pašbraukšanas funkcionalitāti un visu saistīto drošības aprīkojumu, piemēram, AEB, kameras, kas spēj atpazīt velosipēdistus, gājējus, un sensorus, kas "jūt" visu apkārtējo, lai palīdzētu viņam droši mainīt joslu, bremzēt, lai izvairītos no sadursmes, un novietot automašīnu. sevi.

Visi P90D ir aprīkoti ar Blind Spot un Lane Departure Warning, kā arī sešiem drošības spilveniem.

Aizmugurējam sēdeklim ir ļoti iespaidīgi trīs ISOFIX stiprinājumi un trīs bērnu sēdekļu augšējie stiprinājuma punkti.

Pašu

Tesla sedz P90D spēka agregātu un akumulatorus ar astoņu gadu, neierobežota nobraukuma garantiju, savukārt pašam transportlīdzeklim ir četru gadu jeb 80,000 XNUMX km garantija.

Jā, nav aizdedzes sveču un eļļas, bet P90D joprojām ir nepieciešama apkope - jūs taču nedomājāt, ka varēsit no tā atbrīvoties, vai ne? Apkope ir ieteicama reizi gadā vai ik pēc 20,000 1525 km. Ir trīs priekšapmaksas plāni: trīs gadi ar maksimālo summu 2375 USD; Četri gadi nepārsniedz 4500 USD; un astoņu gadu ierobežojums ir USD XNUMX.

Ja sabojāsities, jūs nevarat vienkārši aizvest P90D pie mehāniķa uz stūra. Jums būs jāzvana Tesla un jānogādā tā kādā no servisa centriem. 

Es nekad nepārstāšu mīlēt benzīna automašīnas, tas ir manās asinīs. Nē, ja nopietni, tas man ir asinīs – man uz rokas ir V8 tetovējums. Taču domāju, ka pašreizējais laikmets, kad pār Zemi valda iekšdedzes dzinēju automašīnas, tuvojas beigām. 

Elektriskās automašīnas, visticamāk, būs nākamie planētas automobiļu valdnieki, taču, tā kā tie ir tik iedomīgi radījumi, mēs tos ņemsim tikai tad, ja tie būs forši un izskatīgi, piemēram, P90D ar Aston Martin līnijām un superauto paātrinājumu. 

Protams, tam nav ņurdoša skaņu celiņa, taču atšķirībā no superauto tas ir arī praktisks ar četrām durvīm, daudz vietas kājām un milzīgu bagāžnieku.

Vai P90D ir mainījis jūsu attieksmi pret elektriskajiem transportlīdzekļiem? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.

Noklikšķiniet šeit, lai uzzinātu vairāk par 2016. gada Tesla Model S P90d cenām un specifikācijām.