Līkumu tehnika. Kā mainīt pagriezienus braucot pa šoseju un ne tikai?
Bez kategorijas

Līkumu tehnika. Kā mainīt pagriezienus braucot pa šoseju un ne tikai?

Visi brauks taisnā līnijā. Taču braucēja pieredze un meistarība kļūst redzama tikai tad, kad redzam, kā izskatās viņa līkumu tehnika. Tie ir katra maršruta neatņemama sastāvdaļa, tāpēc kompetenta ceļošana pa tiem būtiski ietekmē kopējo braukšanas komfortu un tempu. Turklāt ar šādu vadītāju katrs pasažieris jutīsies drošāk.

Braucot ar sporta auto trasē, prasme šajā ziņā ir vēl svarīgāka.

Kā jūs varat pagriezties efektīvi un droši? Izlasi rakstu un uzzināsi atbildi gan no teorētiskās, gan praktiskās puses.

Automašīnas vadīšana pa līkumu - teorija

Ir daudz maldīgu priekšstatu par rallija braucējiem. Viens no tiem ir uzskats, ka viņu uzdevums ir pēc iespējas ātrāk tikt garām stūrim. Ja arī tu tā domā, tu kļūdies.

Lai gan tas var atšķirties no novērotāja viedokļa, pagriešana patiesībā ir kompromisa māksla. Maksimālais ātrums šim manevram parasti beidzas slikti.

Bens Kolinss, viens no labākajiem autovadītājiem pasaulē, savā grāmatā Kā braukt? precīzi aprakstīja visu braukšanas procesu pa līkumu.

Zemāk jūs atradīsit kopsavilkumu par viņa attiecībām.

Skatieties trasi ap līkumu

Rinda notiek trīs galvenajos posmos:

  • bremzēšana,
  • transformācija,
  • paātrinājums.

Mēs pie tiem atgriezīsimies vēlāk rakstā.

Tomēr pirms to darīt, jums jāzina, kā plānot katru no šīm darbībām. Jūs to darīsiet tikai pēc tam, kad vizuāli novērtēsiet līkni, kurai tuvojat. Pirmkārt, novērtējiet tā asumu un loka virzienu. Tikai uz tā pamata plānosi, cik ātri iebraukt pagriezienā un kādai jābūt trasei.

Tuvojoties bremzēšanas zonai, tu turpini meklēt. Jūs pastāvīgi aktualizējat situāciju (piemēram, ņemat vērā ceļa seguma stāvokli un uz ceļa notiekošo) un attiecīgi rīkojaties.

Visbeidzot nospiežat bremžu pedāli, pēc tam atlaidiet to un pagrieziet stūri. Jūs sekojat līkumam un ievērojat tā saukto galējo robežu; izzušanas punkts.

Kas ir šis

Bens Kolinss pazušanas punktu sauc par tālāko punktu uz ceļa, ko autovadītājs redz. Pateicoties viņam, jūs varat pielāgot kustības ātrumu pagrieziena izliekumam.

Ar izzušanas punktu ir saistīts zelta likums. Tajā teikts, ka, ja šis punkts virzās uz priekšu ar tādu pašu ātrumu, kādā jūs virzāties pa līkumu, tad, kad jūs virzāties pa līkumu, esat izvēlējies pareizo ātrumu. Un otrādi, kad pazušanas punkts "neskrien" jums priekšā, jūs, iespējams, ejat pārāk ātri un leņķis samazinās.

Atcerieties, ka trasē jūs vienmēr sekojat horizontam un gatavojaties nākamajam pagriezienam, pirms dodaties garām esošajam. Pateicoties tam, jūs jau iepriekš plānojat savu ceļu.

Lai brauktu dinamiski, ir nepieciešama ritma izjūta

Veiksmīga līkumu izbraukšana ir atkarīga no daudziem faktoriem, taču, pēc Bena Kolinsa vārdiem, tie visi ievēro vienu galveno likumu – ritmu. Rallija leģenda vēsta, ka, iemācoties pareizi noskaņot savu auto pirms pagrieziena, šis ritms uz visiem laikiem paliks asinīs.

Ko darīt, ja jums nav?

Nu, nepareiza automašīnas noregulēšana vienmēr noved pie nestabilitātes. Braucot pa līkumu, jūs cīnīsities ar automašīnu, kas, protams, ietekmēs jūsu uzmanību. Nemaz nerunājot par pasažieriem, kuri savas dzīvības dēļ ātri vien atteiksies no braukšanas blakus.

Ritms sastāv no daudzām uzvedības formām, tostarp:

  • pareizas kustības pareizajā laikā,
  • nepārtraukta instrumentu darbība,
  • gaidu, kas varētu notikt.

Tas ļoti līdzinās dejai, ko tu dejo automašīnā. Ja prasmīgi dejosi, partneris (auto) varēs braukt droši.

Interesanti, ka braucēji savu braukšanas plānu izstrādā, vadoties pēc trases ritma. Pateicoties tam, tie mainās gandrīz no atmiņas. Šis plāns (ti, sacīkšu līnija) precīzi apraksta, kā rallija braucējs var sasniegt maksimālu stabilitāti līkumos.

Automašīnas pagriešanas tehnika 3 soļos

Mēs jau esam minējuši trīs katra stūra iziešanas posmus. Izmantojot tās, jūs varat maksimāli palielināt savu riepu potenciālu šajā sarežģītajā situācijā.

Tālāk mēs detalizētāk apskatīsim katru no šīm darbībām.

  1. Bremzēšana - jūs palaižat tos, virzoties taisni uz priekšu, pirms ieejat stūrī. Tādā veidā jūs pārnesat svaru uz priekšējiem riteņiem, tādējādi palielinot griezes momentu un uzlabojot bremžu darbību.
  2. Pārveidošana - tās laikā vislabāk ir noņemt kāju no gāzes un bremžu pedāļiem. Jūs palēninat ātrumu, līdz sākat griezties. Pēc tam pārslēdzaties uz pasīvo braukšanu. Virsbūve sasveras un priekšējo riteņu svars tiek pārnests uz sānu riteņiem. Transportlīdzeklis ir pakļauts maksimālajam centrbēdzes spēkam.
  3. Paātrinājums – Vislabāko efektu iegūsi, skrienot tos pēc trases iztaisnošanas. Tas samazinās centrbēdzes spēku.

Pieturieties pie šīm darbībām, un ik uz soļa būsiet daudz pārliecinātāks. Jūs to darīsiet arī daudz drošāk, nekā nejauši lecot pāri visiem pedāļiem.

Kā praksē veikt pārmaiņus?

Teorētiski jūs jau zināt, kā izskatās pagriezienu tehnika. Tagad aplūkosim to no praktiskā viedokļa.

Pateicoties tam, zināsi, kā uzvesties gan rallija trasē, gan uz valsts ceļa.

Pareiza braukšanas pozīcija

Mēs visi to esam apguvuši savā braukšanas kursā, kas nenozīmē, ka mums vajadzētu ignorēt šos noteikumus. Nav svarīgi, vai braucat ar parastu auto pa valsts ceļu vai ar rallija superauto trasē – abos gadījumos ieņemiet pareizo pozīciju.

Galvenais, pārliecinieties, ka sēdējat ērti un varat aizsniegt visu aprīkojumu.

Noregulējiet krēsla atzveltni tā, lai visa mugura būtu uz tās balstīta. Pārvietojiet sēdekli pietiekami tuvu, lai jūsu plaukstas ērti atbalstītos uz stūres un rokas būtu saliektas elkoņos.

Pārbaudiet attālumu līdz pedāļiem. Pēc to pilnīgas nospiešanas jūsu kājai joprojām jābūt nedaudz saliektai ceļos.

Visbeidzot noregulējiet sēdekļa augstumu tā, lai stūre netraucētu jums redzēt. Ne pārāk augstu, jo jūsu uzmanību pilnībā absorbēs tas, kas notiek automašīnas priekšā. Tajā pašā laikā tas nav pārāk zems, jo redze būs jāsasprindzina.

Ideāls sēdekļa augstums ļauj vienlaikus kontrolēt situāciju automašīnā un priekšā.

Uzlieciet rokas uz stūres

Iedomājieties, ka stūre ir ciparnīca. Turiet rokas ap pulksten deviņiem un trijiem. Vēl vairāk – līkumos tās neslidināsi pa stūri un nešķērsosi.

Vai jūs domājat, kāpēc?

Jo jūs vienmēr zināt, kā saskaņot savu braucienu. Padomājiet par pēdējo reizi, kad veicāt manevru, lai redzētu, kurā virzienā ir vērsti riteņi. Tas nav nekas neparasts, vai ne?

Tagad iedomājieties, ka sacīkšu trasē pieļaujat līdzīgu kļūdu milzīgā ātrumā. Ja nekas cits, viņš galu galā izkritīs no trases.

Ir vēl viens ieguvums, ja rādītāji tiek turēti deviņos un trijos. Proti – pateicoties šādam izkārtojumam, stūri pārāk negriež. Tas ir īpaši svarīgi lielā ātrumā, kad pat neliela kustība var izraisīt lielu riteņu pagriešanos.

Optimāls līkumu ceļš

Jūs jau zināt trīs līkumu fāzes. Tomēr jums jāzina, ka arī pats līkums ir sadalīts trīs daļās.

Viņi ir:

  • stūra ieeja (vieta, kur sākat izvērsties);
  • saliekt augšpusi (tā iekšējā daļa, kur tā beidzas ar savilkšanu),
  • stūra izeja (vieta, kur salabo trasi).

Jūs izvēlaties ceļu tā, lai pēc iespējas izlīdzinātu līkumu. Tas nozīmē, ka (trasē) ieej tajā no ārpuses, uzkāp augšā un atkal atgriežas ārpusē.

Nav joslu ierobežojumu

Atcerieties, ka ātra braukšana sacīkšu trasē neierobežo jūs ar vienu joslu. Visa trase ir Jūsu rīcībā – nav jāpievērš uzmanība asfalta joslām un satiksmes joslām.

Jūs ierobežo tikai čiekuri, kas atrodas šur un tur.

Paātrinājums pret piesardzību

Ātrā un jaudīgā mašīna valdzina ar savu potenciālu. Pat ja tā, pieejiet paātrinājumam ar zināmu piesardzību. Ja jūs sēdēsit pie patiešām jaudīga agregāta stūres un uzspiedīsiet uz gāzi, tas jūs bez problēmām nogāzīs no sēdekļa un pagriezīs automašīnu par 360 ° līkumos.

Jūs jau zināt, ka jūs paātrināt tikai pēc pagrieziena, bet arī tad jūs to darāt pakāpeniski. Pretējā gadījumā pastāv iespēja, ka riteņi zaudēs saķeri, palielinot negadījuma risku.

Koncentrējies uz ceļu

Atcerieties vienu vienkāršu noteikumu: domājiet uz priekšu. Ja jūs reaģējat tikai uz līkumu, kad esat tajā, jūs to darāt par vēlu.

Tas tev var šķist pašsaprotami, taču pretēji šķietamajam ceļam nepievēršanās ir viena no biežākajām jaunpienācēju kļūdām rallija trasē. Tā rezultātā viņu reakcijas laiks ir daudz ātrāks.

Tāpēc, ja jūs kādreiz nezināt, uz ko koncentrēties, skatieties uz priekšu. Ar šo jūs nevarat kļūdīties.

Braukt ar sporta automašīnu nenozīmē gāzi.

Iekāpjot sporta automašīnā, pastāv liela iespēja, ka agri vai vēlu galvā iestāsies doma pārbaudīt tā maksimālo ātrumu. Tam nav nekā slikta, taču atcerieties vienu lietu: jūs sēžat metāla būrī, kas sver vairāk nekā tonnu. Lielā ātrumā uz to iedarbojas spēcīgi spēki.

Pārāk ātras braukšanas dēļ daudzi autovadītāji zaudē kontroli pār automašīnu.

Tāpēc (neatkarīgi no tā, vai jūs mācāties sporta braukšanu vai parasti braucat ar automašīnu) pielāgojiet ātrumu atbilstoši savām prasmēm. Jūs sākat maigi un pakāpeniski paātrinat, apgūstot pagriezienu ar vienmērīgu kustību.

Trasē jūs atbalstīs instruktors. Uz valsts ceļiem jūsu rīcībā ir tikai veselais saprāts.

Sporta braukšanas tehnika – kopsavilkums

Bremzēšana, pagriezieni, paātrinājums – šīs trīs līkumu fāzes nedrīkst aizmirst. Ir arī ritms, kas jāiemācās katram braucējam, un, protams, pastāvīga trases uzraudzība. Tikai pateicoties viņam, jūs jau iepriekš reaģēsit uz to, kas jūs sagaida ceļā.

Mēs ceram, ka šajā rakstā sniegtā informācija jums noderēs braukšanas laikā.

Tomēr atcerieties, ka nekādas zināšanas vai prasmes nevar sniegt tik daudz jūsu labā kā vienkārša piesardzība un rīcības brīvība. Galu galā svarīgi nav tas, kā tu nokļūsti stūrī, bet gan tas, kā tu no tā izkļūsti. Ideālā gadījumā jums tas jādara pilnībā.

Pievieno komentāru