Tata Xenon 2014 apskats
Indijas zīmols Tata izmeta Myna putnu starp lētajiem ķīniešu pikapiem. Šonedēļ tas tika atsākts Austrālijā ar sešiem Ute modeļiem, sākot no 22,990 29,990 USD par kabīni līdz XNUMX XNUMX USD par četru durvju apkalpes kabīni.
Sākuma cena drosmīgi liek Tatu pirmajā vietā. Ķīniešu automašīnu cena ir no 17,990 19,990 USD, savukārt lielākie Japānas zīmoli regulāri saņem piedāvājumus par modeļiem ar kabīni un šasiju, kuru cena ir aptuveni USD XNUMX XNUMX.
Garantija ir trīs gadi/100,000 12 km, un apkopes intervāls ir 15,000 XNUMX mēneši vai XNUMX XNUMX km atkarībā no tā, kas tiek izpildīts pirmais. Arī palīdzība uz ceļa pirmos trīs gadus tiek sniegta bez maksas.
DZINĒJS / TEHNOLOĢIJA
Tata Xenon klāsts ir pieejams ar vienu dzinēju – 2.2 litru turbodīzeli – un vienu pārnesumkārbu, piecu pakāpju manuālo – ar 4x2 vai 4x4 pārnesumkārbu izvēli.
Pirmajiem 400 transportlīdzekļiem, kas šogad nonāks pārdošanā, nav stabilitātes kontroles, bet tie ir aprīkoti ar pretbloķēšanas bremzēm. Automašīnas, kas aprīkotas ar stabilitātes kontroli, sāk ierasties janvārī. Kravnesība svārstās no 880 kg divkāršās kabīnes modeļiem līdz 1080 kg gan kabīnes, gan šasijas modeļiem. Visu modeļu vilkšanas spēks ir 2500 kg.
FUNKCIJAS UN ĪPAŠĪBAS
Standarta aprīkojumā ir pieejami tikai divi drošības spilveni (tāpat kā ute Ķīnas konkurentiem), un nav skaidrs, kad un vai tiks pievienoti sānu drošības spilveni. Aizmugurējiem sēdekļiem nav regulējamu galvas balstu (un ir tikai divi fiksēti galvas balsti), un centrālajā sēdeklī ir tikai klēpja josta.
Aizmugurējā kamera, iebūvēts skārienekrāna satelītnavigācija un Bluetooth audio straumēšana ir pieejami visos modeļos, kas iekļauti 2400 USD piederumu komplektā, savukārt Bluetooth un USB audio ieeja ir standarta komplektācijā.
BRAUKŠANA
Jaunā Xenon galvenā iezīme ir 2.2 litru Euro V dīzeļdzinējs ar turbokompresoru, ko Tata projektējis un konstruējis ar galveno piegādātāju atbalstu. Testa braucienā Melburnā šonedēļ pirms Xenon debijas izstāžu zālē dzinējs izrādījās gluds un efektīvs.
Salīdzinājumā ar citiem dīzeļdegvielas modeļiem – no vispārpieņemtiem, kā arī jaunākiem zīmoliem – Tata Xenon gandrīz nebija zemas jaudas nobīdes, tas bija salīdzinoši izsmalcināts un kluss, ar labu vilkšanas jaudu visā apgriezienu diapazonā.
Tas ir īsts automašīnas izcēlums un liecina par labu nākotnei, kad tas galu galā tiks uzstādīts pilnīgi jaunā arhitektūrā. Piecu pakāpju manuālajai pārnesumkārbai bija uzticama tiešā pārnesumu pārslēgšana. Bremzes bija kārtībā.
Ekonomiskā jauda ir iespaidīga 7.4 l/100 km, un paātrinājums ir labāks, nekā gaidīts, daļēji tāpēc, ka Xenon ir mazāks (un līdz ar to arī vieglāks) nekā tā jaunākie konkurenti. Salons pēc mūsdienu standartiem ir nedaudz saspiests, taču tas neatšķiras no lielāko zīmolu iepriekšējās paaudzes modeļiem.
Aizmugures rokturis ir neuzticams uz slapja ceļa, un stabilizācijas sistēma nevar darboties pietiekami ātri. Taču bezceļa apstākļos ksenona izturība un lieliskā riteņu šarnīrs nozīmē, ka tas spēj pārvarēt šķēršļus, kas dažus braucējus var iestrēgt.
KOPĀ
Visticamāk, Tata Xenon sākotnēji būs vispopulārākais lauku saimniecībās, tāpēc dīleru tīkls sākotnēji ir vērsts uz reģionālajiem un lauku apvidiem.
VĒSTURE UN KONKURENTI
Tata transportlīdzekļi Austrālijā ir neregulāri pārdoti kopš 1996. gada pēc tam, kad Kvīnslendas izplatītājs sāka tos importēt galvenokārt lauksaimniecības vajadzībām. Tiek lēsts, ka uz Austrālijas ceļiem jau ir aptuveni 2500 Tata smago pikapu. Bet uz Austrālijas ceļiem ir daudz vairāk Indijā ražotu automašīnu, lai gan ar ārzemju nozīmītēm.
Pēdējo četru gadu laikā Austrālijā ir pārdoti 34,000 20 vairāk nekā 10,000 2009 Indijā ražotu Hyundai iXNUMX hečbeku un vairāk nekā XNUMX XNUMX Indijā ražotu Suzuki Alto apakškompaktu.
Bet citām Indijas markas automašīnām nebija šādu panākumu. Austrālijas Mahindra automašīnu un SUV pārdošanas apjomi ir bijuši tik vāji, ka izplatītājam par tiem vēl nav jāziņo Federālajai Automobiļu rūpniecības kamerai.
Sākotnējais Mahindra ute neatkarīgos sadursmes testos saņēma vājas divas no piecām zvaigznēm, un vēlāk pēc tehniskām izmaiņām tika paaugstināts līdz trīs zvaigznēm.
Mahindra SUV tiek izlaists ar četru zvaigžņu vērtējumu, savukārt lielākā daļa automašīnu saņem piecas zvaigznes. Jaunajai Tata ute līnijai vēl nav avārijas drošības novērtējuma.
Tomēr jauno automašīnu izplatītājs Tata Austrālijā uzskata, ka automašīnu izcelsme būs konkurences priekšrocība. "Uz zemes nav grūtāk pārbaudīt transportlīdzekļus kā Indijas skarbie un prasīgie ceļi," sacīja Tata Australia jaunieceltais automašīnu izplatītājs Darens Boulers no Fusion Automotive.
Indijas lielākais autobūves uzņēmums Tata Motors 2008. gada jūnijā globālās finanšu krīzes apstākļos iegādājās Jaguar un Land Rover no Ford Motor Company.
Iegāde nodrošināja Tata piekļuvi Jaguar un Land Rover dizaineriem un inženieriem, taču Tata vēl nav laidusi klajā pavisam jaunu modeli ar viņu ieguldījumu.
Tata Xenon ute tika izlaists 2009. gadā un tiek pārdots arī Dienvidāfrikā, Brazīlijā, Taizemē, Tuvajos Austrumos, Itālijā un Turcijā. Šonedēļ izlaistās Xenon ute Austrālijas versijas ir pirmie RHD modeļi, kas aprīkoti ar diviem gaisa spilveniem un Euro V saderīgu dzinēju.
Pikaps Tata Xenon
Cena: no 22,990 XNUMX USD par braucienu.
DZINĒJI: 2.2 litru turbodīzelis (Euro V)
Jauda: 110 kW un 320 Nm
Ekonomija: 7.4 l / 100 km
kravnesība: no 880 kg līdz 1080 kg
vilkšanas jauda: 2500kg
Гарантия: Trīs gadi/100,000 XNUMX km
Servisa intervāli: 15,000 12 km / XNUMX mēneši
Drošība: Divi gaisa spilveni, pretbloķēšanas bremzes (Stabilitātes kontrole nākamgad, to nevar aprīkot)
Drošības vērtējums: vēl nav ANCAP vērtējuma.
