Moov Drive ar savu dzinēju vēlas mainīt riteņbraukšanu

Trīs inženieru vadītās Moov Drive Technology mērķis ir izstrādāt tiešās piedziņas un bezpārvadu motorus velosipēdiem un citiem vieglajiem transportlīdzekļiem.

Uzstādot vienā no riteņiem, elektriskā velosipēda motors reaģē uz vienu no šīm divām bezsuku tehnoloģijām: samazinātu vai tiešo piedziņu.

Visbiežāk vispirms tiek uzstādīts. Kompaktāks, tas nodrošina labāku palaišanas griezes momentu. Iekšpusē ir pārnesumu sistēma, kas ļauj griezties motora korpusam un līdz ar to arī ritenim. Vairāk detaļu padara to dārgāku un vairāk pakļauti nolietojumam. Tomēr nekas nelabojams, pēc šīs jomas profesionāļu domām.

Mazāks, bet lielāks apkārtmērs tiešās piedziņas motors ir arī smagāks. Jo īpaši to izmanto savienotajos velosipēdos, kas neatbilst Eiropas elektrisko velosipēdu definīcijai. Un tas ir tāpēc, ka tas var nodrošināt automašīnai lielāku maksimālo ātrumu aptuveni 50 km/h. Tas piedāvā akumulatora reģenerāciju palēninājuma laikā.

No otras puses, pedāļu mīšana tukšgaitā prasa cīnīties ar noteiktu magnētiskas izcelsmes rites pretestību. Ar mazāk kustīgo daļu tas ir klusāks.

"Hibrīda" risinājums no Moov Drive Technology

Moov Drive Technology risinājums ir viens no labākajiem tiešās piedziņas motoriem. Jo īpaši, palielinot pēdējo izmēru un svaru.

« Izmantojot mūsu patentētos elektromagnētisko aprēķinu algoritmus un optimizēto mehānisko konstrukciju, mēs iegūstam vislabāko efektivitātes/svara/griezes momenta attiecību, lai piedāvātu Eiropā ražotu motoru ar vislabāko veiktspēju tirgū. “Sola jauna kompānija.

Moov Drive sīkāk neapraksta savu tehnoloģiju savā tīmekļa vietnē, kas tika publiski prezentēta Eurobike pagājušā gada septembra sākumā. No otras puses, uzņēmums cenšas iegūt potenciālo klientu, īpaši velosipēdu un vieglo elektromobiļu ražotāju, uzticību, izceļot savu 75 gadu pieredzi dizaina jomā. Uzkrājumu var atrast starp trim dibinātājiem, kuri ir atzinuši savu aizraušanos ar riteņbraukšanu un jaunajām tehnoloģijām.

Vēja turbīnas un sadzīves tehnika

Andre Marchic un Falk Laube dzīvo Vācijā, attiecīgi Ķīlē un Berlīnē. Pēdējais inženieris šajā trijniekā bija spānis Huans Karloss Osins no Irunas. Viņi visi strādāja pie elektromotoriem. Viņu savstarpējās prasmes, cita starpā, balstās uz pierādītajiem sasniegumiem sadzīves tehnikas, vēja turbīnu un transportlīdzekļu apkalpošanā.

Kopumā risinājums, ko viņi cenšas virzīt uz masveida komercializāciju vieglo EV ražotāju apkalpošanā, ir viegls un optimizēts tiešās piedziņas motors. Tāpēc korpusa iekšpusē netiek izmantoti zobrati, kas novērš galveno nodiluma avotu.

Sākotnēji paredzēts velosipēdiem, tam būs klusa darbība, jauda un iespēja atgūt enerģiju no ātruma samazināšanas, lai daļēji atjaunotu akumulatoru. Līdz ar to palielināta autonomija.

Katalogā ir 3 modeļi

Gaidot mazumtirdzniecības vietas, Moov Drive Technology jau ir sastādījis 3 modeļu katalogu, ko var izmantot ar visdažādākajiem elektriskajiem velosipēdiem. Visi no tiem uzrāda efektivitāti 89-90%.

Moov Urban sver aptuveni 3 kg, un tas galvenokārt ir paredzēts ikdienas lietošanai ar velosipēdu, piemēram, došanās uz biroju vai pastaigā. Tā maksimālais griezes moments ir 65 Nm un maksimālais ātrums 25 vai 32 km/h.

Rezervēts mazo riteņu modeļiem, piemēram, elektriskajiem velosipēdiem, kas ir piemēroti dzīvojamajām mājām, Moov Small Wheel ir vieglāks (mazāk nekā 2,5 kg) un piedāvā samazinātu griezes momentu līdz 45 Nm.

Tas ir tieši pretējs Moov Cargo, kas uzrāda lielāku 80 Nm daudz lielāku kravu pārvadāšanai. No otras puses, tā svars ir svarīgāks - aptuveni 3,5 kg. Papildus iepriekšējiem maksimālajiem ātrumiem, ko varēja iestatīt uz 25 vai 32 km/h, tas piedāvā atzīmi virs 45 km/h, kas ir ļoti pamanāms kravas velosipēdiem.

Cenas pagaidām netiek izpaustas. Tiek ziņots, ka šobrīd uzņēmums meklē kapitālu un partnerus sērijveida ražošanas uzsākšanai.